Новичок в Ротакс-Макс 2010

Ребят, а какой бюджет Ротакса на сезон:

1) Покупка карта и мотора + телеметрия

2) Расходники и участие - в среднем

3) Выезды на гонки

Спасибо... хочу понять потянул бы или нет

Бюджет зависит от целей. Если амбиции не большие, то он достаточно небольшой - покупаешь машину, в среднем 5000 евро. Ездишь со своим прицепом и сам гайки крутишь, то этап может обходиться в стартовый взнос, бензин на переезд и запчасти. Можно в 500 евро за этап уложиться.

А если хочешь профессионального подхода, то тут уже совсем другие ценники и диапазон их достаточно широк.

Ой млиинн асилил 25 страниц....

Я помню свои первые дискуссии со Слиппером, когда он ток занялся картингом в конце лета.

Я еще тогда сказал - прокат или СуперХонда, или и то и другое, как я делал в том году...

Смысла идити и платить стооолько денег за 1 гонку, чтобы просто поучиться... я этого не понимаю. Посмотрел видео - там "пилить и пилить", и имхо учеба в мощном Ротаксе будет идти дольше, чем в той же СХ, где можно на хорошей раме сосредоточится на исправлении ошибок пилотажа. Просто сейчас имхо будет сложно понять то ли машина не едет, то ли настройки неправельные, то ли сам косячишь...

Блин 140 тыс. за 1 гонку - это весь мой бюджет СХ с учетом покупки БУ карта, и то я считаю, что очень много потратил лишнего...

Но каждый ставит свои цели - вон Райкконен перешел в Ф1 сразу из какой-то региональной серии, и ничего - чемпионом стал...

Кими пришел не из региональной, а евросерии рено.
а с чего 140000 за гонку в ротаксе?
шины, стартовый, гсм, амортизация техники, запчасти - 20000 руб, ну 30000, и все, на 140 можно сезон и проехать

Ну там где-то в середине топика лежит описание затрат на гонку - если даж убрать необязательные расходы, то выходит тышь 50 за гонку.

Я был бы, может, готов сток заплатить, но если бы был результат. А просто учиться азам, набираться опыта... судя по видео, если начинается борьба, то чел косячит (сам признал), а это вообще ключевой момент для гонок.

Я бы хотел еще посмотреть на покруговку, чтобы понять насколько стабильные результаты, но думаю там +- 0,5 сек.

Получается затраты и результат несопоставимы, хотя повторюсь у каждого свое понимание, как над развиваться и тренероваться. И без опыта сесть сразу в Ротакс - эт конечно круто

Я после проката сел в СХ и чуть не об***лся на первых кругах, но зато спустя неделю я хоть отквалился 3ьим и выиграл первый дождевой заезд и этап закончил на тумбочке (при этом правда хорошо знал трассу и тренеровался заранее именно на ней, потом все было намного сложнее). А посади меня без опыта, то если б не убрался под дождем, то точно был бы замыкающим.

нет, если платить механику за постой, питание и зп, оплачивать логистику команды и ее экип (технички, ключи, шатры и шезлонги) то может так и будет.
токо зачем в ротаксах, изи и вообще, 4 классе картинга платить команде - и покупать свой карт? это два взаимоисключающих действия.

Да нет, там нет как таковой команды. Есть пилот с огромным желанием гоняться, есть карт напичанный всем, что можно туда пихнуть, включая камеру и GPS, и есть механик, который все это добро обслуживает, он же тренер.

Пожалуй согласился бы, нафиг не нужны всякие разные команды, тренера и прочая приблуда. Только деньги на них уходят. Мы ведь покататься пришли, а не учиться гонки гонять.....

Покупка своего карта и оплата услуг команды которая например обслуживает этот самый карт это взаимоисключающие действия?

Лихо...

Карт:

Мотор (новый) 2386 евро
Рама - сам понимаешь можно выбрать разную, ну берем 3000-4000 евро
Сиденье - 120 евро
Защита цепи 50 веро
Датчик хронометража - 200 евро

ну и там еще по мелочи...

Это все надо собрать.

В общем карт получается если новый с 0 то в районе от 7000 евро.

Телеметрию сам выбирай - можно самое необходимое поставить, а можно как слиппер с всем примочками, но прав был верблюженок из анекдота "а на фига нам такие крутые навороты в зоопарке"

Хранение, траснпортировка, обслуживание карта на уровне заправить, поменять резину, помыть карт и так далее сам решишь сколько стоит.

По московским этапам:

Карточка ID стоит 200 евро разово.
Далее, стартовый на этап 3500 рублей, на гонки поддержки по субботам в районе 3000 рублей.
На этап надо еще 7000-7500 добавить за новым комплект сухой резины или купить дождь. И 2 колеса можно поменять (одно переднее одно заднее)

Итого стартовые на этап это в пределах 15000, реально можно уложиться в 12000 (2 колеса не менять по ходу)

Будешь ли ты менять звезды, цепи, жиклеры и все прочее это уже зависит от много чего.

Дальше сам прикидывай.

Мое имхо можно купить БУ карт за 100000-150000 рублей (сейас например в базарчике объявелние за 130.000 карт в сборе + комплекты дисков) и стоимость этапа уложить в стартовые 12000 рублей + туда/сюда.

А можно перебирать движок к каждой гонке, не говоря про боевый двигатель на гонки и второй для тренировочного процесса.

Выездные этапы все тоже самое только плюсую дорогу и проживание.

Есть еще варианты а ля слипер:

Покупка карта со всеми наворотами более 8000 евро.
Гонка 5-ой водочкачки + тренировки в Лабинске - еще 4000 евро.
Кубок Усть-Лабинска + 1 этап Кубка РАФ еще я так понимаю не менее 2000 евро.

При этом он хоть и обещал - непубликует все расходы, как то приобретение экипировки, тележка, стойка для сдачи дисков с резиной, дополнительные комплекты дисков, и прочие другие мелочи которые в итоге набегают в приличную сумму.

Тренировки: Резина 7000-7400 как купишь, аренда трассы на маяке 1500 день или 300 рублей за 15 минут, масло, бензин, вода + износ звезд, цепей, тормозных колодок, ...

В общем реально у тех кто не первый год и ограничен в бюджете получается 30.000 рублей за этап. Большинству этап обходится дороже.

Это мы не считали краш.

P.s. Я сам в Роатксе пока 0, и скорее всего кучу всего упускаю - это сразу предупреждаю.

Формат который был согласован в 2009 году это 4 заезда у каждого пилота и победитель тот, кто показал лучее время. Настройки не меняются. Карт один и тот же.

Логическое заверешние будет - он или в очередной раз сольется проиграв мне психологически, или нет - тогда он проиграет мне на трассе.

Ну уверенным на сто процентов нельзя быть что победишь Всякое может счлучится но логического завершения хочется увидеть

А как Слиппер ребра поломал?

Ты бы о своей псих подготовке подумал. В прошлый раз слилась техника. Это ты, я не, уже начал оправдывать свой слив в соседних топиках - "мол если слиппер рядом с Бурмистровым едет, то я конечно солью" - твои слова.

Дык мы же осенью организовывали заезд в котором рассыпалась шестерня после/во время кроссовской тренировки и до моей. Один раз до картодрома мы уже доехали, и второй доедем.

Не поломал, а разбил. Точно также как и бОльшая часть всех картингистов в начале... Кстати, с вероятностью процентов 80, к сожалению, 2й этап я НЕ еду. По состоянию здоровья.

От 500 до 1000 тыр вместе с картом, смотря как жечь. Приезжай на 2й этап, я там злителем наверное буду - пообщаемся.

Я, право, тебя не помню Или, если мы общались в оффе, то не знаю твоего ника на форуме. Относительно выбранного пути - на 10001% уверен что он правильный и наиболее оптимальный ДАЖЕ по соотношению цена/качетсво. СХ - точно в топку, как и прокат, все остальное сравнимо с ротаксом только хуже

Да не, все нормально, в любой день после 2х сессий покруговка будет 1-2 десятках, лучшие круги в сессиях из 7-10 кругов будут в 0.05-0.1 сек. Не сказать что прям супер, но работать с настройками вполне можно.

Ну, как я и говорил миллион раз, про бюджет читайте внимательней - он не совсем на гонку. + первые этапы всегда дороже.

Это выездние гонки. Москва значительно дешевле.

А какое ты видео смотрел?

В KZ было бы круто Ротакс самый раз. Не так страшен черт...

Ну а я сел в ротакс после стокового эвика и не обосрался вообще. Скорее пришел в восторг от такого насколько он интересен во всем. На смом деле ускорение у него совершенно овощное, перегрузки в поворотах - да, раза в 2-3 выше чем на дорожной машине, торможение более интенсивное, но опять же не сказать что прям п-ц.

Первый завал с последствиями (загнутая ось) у меня случился на ЧЕТВЕРТОЙ гонке (а далеко не в первом повороте первой гонки, как мне все тут пророчили) и то - неудачно объехал чужой замес. Это при том что я всегда стартовал с середины. Так что опять же - херня это все, просто мозг надо включать, не лезть на рожон и все нормально будет.

Читай внимательней, я писал сколько тратил на экипу и запчасти по колхозной гонке и подготовку до 1го этапа. Единственное что я не писал - это траты на сам 1й этап, они примерно такие же как на колхозную гонку - примерно 120 тыс, только теперь не изза разины, а изза запчастей (т.е. разовые вложения опять).

Короче, все кто хочет со мной пообщаться, узнать бюджет и вообще про всякие грабли на которые я уже наступил (по большему счету мелочевка), я буду в субботу и воскр на 2м этапе ротакса (10-11 числа) в кач. зрителя и с радостью отвечу на все ваши вопросы