ROTAX RM-1

RM-1 это и есть DD-2 только на раме SODI-kart. Класс один, что на раме SODI, что на какой другой (Rotax DD-2) есть незначительные различия по мотору: наличие у RM-1 задней передачи и связанные с этим конструктивные отличия.

подробное описание http://www.aviagamma.ru/rm1.html

И то задняя передача была лишь на первых версиях рм1, на обновленной которая с плавающими тормозными дисками, ее уже не было

RM1 - это попытка BRP Rotax ввести свой монокласс, причём крайне неудачная. Ротаксисты поручили изготовление шасси фирме Sodi, и французы сочинили раму, практически не поддающуюся настройке. Поэтому в Европе на ней никто не ездит, и до отмены моношасси класс популярностью не пользовался.

Вовремя сообразив, что пукнули в лужу, организаторы класса "отпустили" изготовителя шасси, и теперь рамы для категории Rotax DD2 делает даже MS-Kart (причём неплохие). Класс после этого резко пошёл в гору, например, в него перешли почти все гонщики из категории RM Masters (возраст 32+). К тому же это сняло интригу в противостоянии моносерии и концепции CIK. К моносериям высшая картинговая власть Европы CIK относится неблагосклонно, а Ротакс всегда пытался добиться её поддержки.

На шасси CRG проводились, если не ошибаюсь, 2 последних Гранд-Финала, и нареканий на него у финалистов почти не было.

Разница в цене 1000 евро неудивительна. В России на гонку допускаются любые шасси с моторами Rotax DD2, и в силу небольшой конкуренции, можно и на Sodi ехать в десятке.

опять пришел порутчик и всё опошлил! (из классиков)

О том, что такое ROTAX сегодня, можно почитать здесь