Ф Гирманию сваим ходам — 2. Иле «кореец» на Нордшляйфе

У подножия непокоренного перевала Grrossgloncker. Эх, не повезло немножко с погодой

А че стекла ни пацанские ни разу?

Не тонированные, что ли? Я, как и батько Лукашенко, считаю что оне нах не нужны.

А... понятно почему не тонированые

спосибо канешна но нихуя нерозобрадь

не нашла рассказа про польско-немецкую границу... расстроилась...

была у меня в молодости такая(не альпина правда) 525ая... очень добрые воспоминания.. множество приблуд уже были, которые ныне далеко не на всех помойках присутствуют...

А границы нет как таковой

Точнее комплекс зданий остался, а шлагбумов ужо нет. В Польше уже шенген Кстате показательно, что бывшие соцстраны между собой и цивилизацией все-таки оставляют эти нагромождения. Нофсякей, наверное А вот между Чехией и Польшей всю приграничную контрольно-пропускную инфраструктуру ужо быстренько срыли нах.

Часть Вторая. Ринг.

Встретив ранним утром на соборной площади Кельна Павлодара (Андрюха прихал на ночном поезде в 6 утра), мы двинули на Нордшляйфе.
Прибыв в четверть девятого на трассу, я мягко говоря охуел от количества желающих отдать по 22 евро за 19-километровый круг. Воскресенье, утро — спать надо. А этим людям не дает покоя возможность легко и просто разложить свою машину. Особенно впечатляла толпа из Эвиков с английскими номерами — к обилию на Ринге закаркашенных Porsche 911 GT3 и BMW M3 я в привык еще два года назад.

Первый круг на Северной петле я «слушал» машину: не перегревается ли протектор перекаченных до 2,5 атм шин Michelin Energy, не «плывут» ли тормоза, в норме ли температурный режим двигателя. Делать это не так и просто — в выходные Нордшляйфе похожа на забитое дачниками Ярославское шоссе. Только вместо навьюченных Жигулей —туча очень быстрых машин. Пропустишь одну «реактивную» кавалькаду, как к концу прямика уже накатывает следующая — только успевай в зеркала смотреть. «Прогревочный» круг cee'd выдержал с честью, озадачил только заметный след на боковинах. В профилированных виражах шина «подворачивалась» так, что начинала вовсю работать даже надпись Michelin. Поднять давление и потерять в торможении? Дудки! На три круга боковин должно хватить. Второй круг — уже на время. О, мой «трактор» оказывается дает возможность почувствовать часть трехмерного кайфа Северной петли: даже в горки разгоняется до 150 км/ч, разгружает подвеску на перегибах и на мало-мальских спусках выходит на «максималку» в 190 км/ч (по спидометру)! Все повороты — «рылом», то бишь в сносе. Радости мало, зато надежно. А это что за чайник взялся крыть мне траекторию? Да мне плевать что у тебя Evo X! Так-то лучше. Через пару поворотов — желтые флаги. Дядька слегка «разобрал» трехлитровую красавицу Porsche 944 S2. К сожалению, он был не одинок. Еще через два километра уткнувшись в отбойник стояла «трешка» BMW. Для их эвакуации трассу закрыли где-то на час. К слову сказать, страховка на Нюрбургринге не действует, а незадачливым краш-тестерам приходится помимо услуг эвакуатора оплачивать еще и ремонт ограждения, и простой трассы. Вылет на Нордшляйфе — удовольствие недешевое, обходится обычно в шесть-восемь тысяч евро не считая восстановления машины.

Вторую серию из двух кругов Павлодар решил понаблюдать из «боксов». Пропускаю всю кавалькаду желающих выехать на вновь свободную трассу и проезжаю относительно чистый круг за 10.12. Тут бы и успокоится, так нет же… Передо мной с парковки выскакивает Peugeot 205 с английскими номерами. Я даже не сразу разобрал, что это 128-сильный GTI. Подумаешь, козявка какая? Тем более, что за рулем явно не гонщик — явно перетормаживает, в зеркала не смотрит. В первой же связке он крепко запер за собой парочку Porsche. Ну вот сейчас ты их испугаешься на выходе, проморгаешь торможение и вход в следующий поворот и… Сцуко! Только я поравнялся с ним на прямике, как у Сида «кончилась» максималка — 190 и больше ни-ни. Мать! Еще один прямик и новый заход на цель. Я раздавлю твой Пежо! Эта тварь опять нагло кроется. Ладно, съезжаю на внешку, пропускаю М3, а сам рассчитываю нырнуть за ней, когда этот лошок откроет калитку. Ни фига. Бимер на грани фола проезжает его только поле следующей связки. Парень завелся не на шутку. Да я и сам не лучше. Мажу точку входа, на метр сваливаюсь с траектории. Не жалея шин, неразумно рано «открываюсь». Прыгаю на профиль в Карусель Карачиоллы. А, ссыте суки, ссыте, бляди! Сейчас я вас настигну, вот тогда и похохочем! Карлсон. Глянул в зеркало: ипать, за мной выстроилась целая очередь из эмок, да Поршаков. Надо пропускать. А эта гнида на Peugeot не торопиться уступать траекторию даже им. Ну вот, началось, погнали наши городских! Peugeot оттерли на внешку. Пятая, черт побери, пятая — дизель выше 3800 крутить смысла нет. Ну же, Сидик, ну! Мать, это ж финишный прямик! Затирать эту несчастную козявку на въезде в «закрытый парк»? Пусть живет. И гордиться тем, что на более мощном горячем хэтче сдержал корейский сарай.

Убедившись, что с Сидом поле четырех кругов все ОК, мы с Андрюхой двинули в Мозельскую долину.

To be continued…

надо было нобить ему летсо

добрый ты сегодня

был бы злой- предложыл бы ваще другое штонебуть. напремер покакодь
сопернегу на капод. и ноцорапать ключом (до миталла) слово "шайзе".

Йурею?

йурею нельзя унево
журнолискоя непрекасновеннасть