ГП Великобритании

Лефти тебе атветил, хер бы Киме стал осторожничать, скажи Ферры, что гонщегам не будет предпочтений, а в конце сезона Киме рвал всех как хотел, он был на подъеме.
так шта последняя гонка прошла строго по плану начиная с практик, квалы, заканчивая самой гонкой.

ну на это надежды было мало, Ферры в канце сезона надежность показывали высокую

Ладно, пусть даже так....Но Масса тоже воплотил этот план на пять с плюсом...
Так что уже герой...

ИМХО, по Масса как-то ближе, роднее...))) Надоело смотреть на унылую и безучастную физиономию КР.....То ли дело МШ был, хоть и немец....И подпрыгнет и подирижирует...))))))))

это йа тибе скозал (кстате савиршенна спроведливо), непафторяй замной!

так в этом отношении Хэмилтон всем 100 ачков впериод даст, вот кто радуеца искренне и ему это ещо не наскучило

Кстати, поймал себя на мысли, что подиум ГП Великобритании мне очень понравился - все гонщики были весьма эмоциональны. Давенько такого небыло.
А про Кими....для парня всё кроме 1-го места, это так себе, не важно. А первое он воспринимает как само собой разумеющееся. Потому и радости от него особо внешней не видно.

Чемпион действующий у нас один. И это не Масса

Это Ferrari.....) Что гораздо приятнее..))))

Мне ничего не доказали. Команды нашли лазейку в регламенте, ее убрали. Причем просто изменив порядок контроля.
А давай не на циферки глядеть, а поглубже. Циферки - на них влияет не только фактор силы машины. Кстати, циферки твои тоже полная лажа, ты часом не забыл, что Феррари до Испании использовали Ф2002? На Феррари оказывалось давление, в связи с неудачным стартом, типа почему новую машину не выставляют. Хотя неудачи не были связаны с тем, что Ф2002 была неконкурентоспособна, скорее наоборот. Когда Феррари выставили в Испании, преимущества над соперниками, вопреки ожиданиям, особо не добавилось. А уж с Монако Феррари откровенно проигрывала Вильямсу. Исключение составили лишь Сильверстоун и Монца. И дело не только в шинах было. Я могу согласиться, что Макларен так себе был, а Кими набирал очки за счет доезжательства и измененного регламента. Но Вильямс большую часть сезона имел преимущество. И тут фактор пилотов сыграл роль, постоянные ошибки, Ральф еще разбился на тестах серьезно, после чего психологически сломался. Хрестоматийный пример - Канада. Мало того, что Вилы были быстрее, так еще и у Шумахера тормоза барахлили.

Ты же, в качестве доказательства силы машины приводишь слова Бирна задолго до дебюта машины. А что ему надо было говорить? "Да я тут гамно сварганил, успехов не ждите".

Изначально я завел речь о факторе пилота. И что сейчас, пилоты Феррари, имея очень хорошую машину, набрали на пару очков больше, чем Кубица, машина которого ну вообще не ровня Ф2008. Шумахер побеждал на Ф2001, которая совсем не была эталоном скорости, но при этом, правда, была надежнее и универсальнее.

Я уверен, посади Ракконена и Массу в Ф2004, они и с такой техникой дров наломают. А Вильямс проиграл титул в 2003, только по причине отсутствия настоящих топ-пилотов в команде.

разве такое происходит впервые? я помню несколько таких случаев

я уж скромно промолчу про демпферы, из кузова невыступаюсчие, но являюсчиеся активно аэродинамикой, и про колпаки колес снаружи, но ниразу неподвижные , и посему аэродинамикой неявляюсчиеся

Че такой забывчивый? Подвижное днище в прошлом году. Канделябры в 98.

ВО! Точно! есчо БМВ и Эрроуз с подачи ферров баниле!

бугага. Киме лох. должен целовать взат массу с езыком за свое чемпионство.

Ну ты фантаст, Славег.