дороги зимой

патпесалса.. в скандинавии так вроде и делают- чистют и сыпят гранитную крошку, которую по весне собирают. со слов приятеля в москве вроде местами начали такую технологию применять на тротуарах(вднх_ может и до дорог дойдет.

Толку от этой гранитной крошки, как от козла молоко. Чуть не навернулся на этом тротуаре. Крошка эта почему-то слишком круглая и вместо того, чтобы держаться за лед, она по нему катается, как шарики.

Раньше в Москве песок сыпали повсеместно, вместе с солью. Соль разъедала сопоги и машины, а от песка потом канализации чистить приходилось очень серьезно. По этим причинам перешли на реагенты (может еще и денег потырить, реальной причины не знаю). А теперь опять умники советуют песок (гранитная крошка).

тебе советуют?? финны?? да они епнулись? к.а. жизни учить! он сам, пока зарабатывать не стал, кого хошь научит как и почему зимой в босоножках рассекать!

а где "уссацо"? непорядок

Ехал тут из Сургута. До Казани - чистые промерзшие дороги. После - дерьмо полное. Омывайки хватает километров на 200-300 км, плюс гарантированная пескоструйка капота, передних крыльев и бампера.

Вообщем противогололедные реагенты фтопку! Шипы рулят!

в Скандинавии просто чистят дороги. Сыпать всякую гадость они опасаются - дороги портятся, как и сыпать известняк под асфальт при постройке дороги.

а где сыпят? и для чего?

Наверно он имел ввиду мягкий известковый гравий(или какой там делается). В скандинавии после ледникового периода кругом гранитные скалы, которые они прямо на месте рубят и делают из них дороги. Очень дешево и сердито. А известковый гравий они не сыпят потому, что его там почти нет. Не было бы гранита, сыпали бы то, что есть.

известняка дофига... а нельзя его сыпать из-за технологии строительства дорог.
Впрочем, у нас засыпают только в путь. Из-за чего, собсно, дороги через 2-3 года можно заново перекладывать.
Дело в том, что гравий стачивается под воздействием нагрузки, которую создают машины. Плотно прилегавшие друг к другу края гарвия стачиваются и он начинает проседать, поскольку уменьшается в объёме. Образуются пустоты. Само асфальтовое покрытие мягкое и начинает трескаться и проседать в этих местах. Сначала образуется колея на трассе, но не ярко выраженная. Потом по мере смены времён года, после второй зимы, оно начинает трескаться, поскольку вода попавшая в микротрещины и замёрзшая зимой, разрущает асфальтовое покрытие.
Гранит и базальт намного крепче известникового гравия и поэтому их деформация происходит десятилетиями.
Ессно, ещё и сказывается технология укладки асфальта. Например, для северных стран, асфальт нельзя класть на дорогу если его температура меньше 150 градусов. В чухне так вообще 200. Что, разумеется, ни у нас ни у вас не соблюдается. Обычная температура укладки около 80. Такой асфальт должен идти в отвал.

Сыпят, сыпят. На особо скользких подъемах песочек сыпят. А гранитная крошка - тоже фигня небезгрешная. После 6 дней и 3000 км финских дорожек на стекле осталось на память два скола и полведра этих самых гранитных крошек в салоне - в протекере ботинок застревают, знаете ли.

Обязательно надо поспорить. Ладно бы ещё жил здесь.

Когда льют противогололедную жижу бывает очень скользко. Особинна когда гололедом и не пахнет. А вот если сыпят белый порошок, то усе зоепись

кокаинычем балуешься?

Какой там. Тут даже на зубной порошок денех нет

Я про тот порошок, что из дорожной техники сыпется