Шпионские Страсти

раньше это было разрешено правилами, и делал это не только супа.
Супа в 2003 стоял колесами не "где то там", а на полотне трассы. Негр же ткнулся в отбойник метрах в 70 от трассы, если не больше.

А какое место у Ямамото было бы на старте если бы его не штрафовали вообще? Предпоследнее, что-ли?

да.
но разве это важно? важен сам факт наказания в 2006 и факт его отсутствия в 2007.
или у нас теперь наказывают только пилотов с 11 места и ниже?

Славик я тебе просто свое имхо сказал- при "нужном" взгляде- и там и там полное соответствие мудливым правилам(лазейкам)

НО! если кому то первому прокатило, то надо быть идиотом чтоп в сходной ситуевине не воспользоваться ПРЕЦЕНДЕНТОМ.

а колеса, полотно, трактор, руки, 70м(хотя меньше имхо) или +5 метров- частные случаи.

Жан Тодт обратился к общественности с длинным заявлением, которое клеймит позором команду McLaren.

“Я чувствую расстройство. То, что произошло вчера - очень серьезно. С одной стороны, команда была признана виновной, с другой стороны - санкций наложено не было. Я этого не могу понять. В время вчерашней встречи, руководство McLaren - все, без исключения - признало, что главный конструктор получил до Гран-при Австралии документы от Найджела Степни. Определенная часть этих данных использовалась для того, чтобы составить уточняющее письмо, отосланное McLaren в FIA и направленное против нас. Во время уик-энда в Мельбурне глава команды и его ближайшие коллеги не единожды намекали на то, что “другие машины” созданы с нарушением регламента. Поэтому, данная информация была использована для того, чтобы получить преимущество над нами: не благодаря улучшению эффективности их собственного автомобиля, а благодаря ограничению нашего. Важно подчеркнуть, что информация, использованная для нанесения ущерба Ferrari является частью данных, полученных McLaren. В попытке оправдать свои действия, McLaren пыталась доказать, что Найджел Степни выступал в качестве человека, разоблачающего нарушение закона собственным работодателем. Однако необходимо отметить, что в таких случаях информатор отправляет компромат независимому органу, в то время как в данной ситуации информация была передана главному сопернику Ferrari. McLaren при этом, предпринял все усилия, чтобы скрыть источник данных - этот факт обнародовала FIA.

Продолжим. McLaren установила защитное программное обеспечение для того, чтобы информация Степни не достигала штаб-квартиры команды в виде электронных документов. Более того, Майку Кофлэну было приказано предупредить Степни о прекращении такой переписки. Правда, еще до этого Кофлэн “заказал” информацию о нашей тормозной системе, затем отправился на ланч со Степни в Барселону и спокойно возвратился со 780 страницами документов, чертежей, диаграмм, данных и многого другого. Как подтвердило вчерашнее решение, нарушение состояло уже самом факте владения информацией, которая формирует серьезное преимущество в таком спорте, как Формула-1. С точки зрения Ferrari, это похоже на игру в покер с соперником, который знает все ваши карты.

Нам непонятно положение, согласно которому, кроме факта владения документами еще необходимо доказать их непосредственное использование в автомобиле McLaren. На самом деле, сам факт владения - основываясь на информации, которую использовала FIA для обвинения - показывает, что в данном случае доказывать ничего не нужно. Именно доказательство вело к решению FIA. Я не понимаю, почему вердикт нельзя не назвать бессмысленным. Требование доказать использование документов Степни невыполнимо, поскольку Ferrari не имеет доступа к автомобилю McLaren.

Несколько недель спустя гонки в Мельбурне, руководитель команды McLaren предложил подписать своего рода пакт, который улучшил бы отношения между нашими коллективами. Я ответил, что я не могу доверять, поскольку мы неоднократно становились свидетелями того, как взятые обязательства игнорировались McLaren. Последовал обмен мнениями и, веря в искренность их намерений, я согласился подписать пакт 9 июля в качестве крайнего срока. После моего согласия и даже раньше, команда McLaren располагала полной информацией о нас, не только благодаря электронной переписке, инициированной их информатором, но и благодаря тому, что главный конструктор постоянно оставался в контакте со шпионом и получал от него значительные объемы технической документации, которая принадлежала нам. С одной стороны, они пришли к нам и сказали “давайте доверять друг другу”, а с другой - скрывали серьезные факты. Они не пытались проинформировать нас об этом, что вступало в противоречие с предполагаемым пактом.

Стоит отметить, что вчерашняя встреча не была судебным заседанием. Команда McLaren должна была ответить на обвинения, а мы присутствовали, как наблюдатели. Поэтому мы не могли играть активную роль. Мы смогли задать лишь несколько вопросов и были лишены возможности представить нашу позицию и отстоять ее.

Мы не исключаем возможности продолжить нашу борьбу”.

© 2007 FormulaMag.com

И как, блядь, воспринимать после этого публичные заявления этого бляцкого педораза Денниса, о том, что они ничего не знали??????
Тут уже даже не забрало, а просто наглое вранье...

Безнаказанность рождает бОльшие преступления. Но гнойник рано или поздно лопнет и фарс превратится в трагедию. Чисто по законам жанра...

Скока пафоса

Слав, лучше тетку сними ...
Желательно "отечественного" производства ....

начинайте мачить казлоф!

можешь считать это предсказанием

А Вы готовы?

Ну а как ты представляешь себе "трагедию", которой окончится затянувшийся фарс?

Формула-1 песдой чтоль накроеца?

это как это поможет справится с беспределом в Ф1?

Welcome to Piranha-club.