ГП МОНАКО

**Slavik** · 29.05.2007, 02:16

Сообщение от Oldman Посмотреть сообщение

Ну и что с того? Расстояние не маленькое было у них после первого пита. Там бабушка надвое сказала что было бы - может он в траффик попал бы, а может вообще убрался бы. На пресс конференции Хамильтон сказал что касался отбойников много раз... Да и вообще, если дубль идет в руки - зачем нужно что то менять и создавать напряжение? Деннис после гонки рисовался - мол с десятого круга мы cruising и большое спасибо пилотам за понимание и выдержку.

Энтони Хамильтон правильно сказал - сначала нужно было брать поул. Тогда можно было и о победе мечтать. Льюис тоже не так чтобы очень переживал. Т.е. переживал конечно, но ему это полезно чтобы от земли совсем уж не отрываться. Англичане правильно сказали - он получил masterclass. Теперь он знает что до уровня чемпиона мира ему не хватает чуть чуть и будет еще усерднее работать.

По словам Хэмильтона - у него бы хватило бензина, что бы опередить Алонсо. В этом случае его стратегия была абсолютно выигрышной даже без завоевания поула. Он же смог удержатся за Алонсо, когда тот был легче. И проблема в том, что Деннис не сохранил статус кво, а как раз таки изменил стратегию, нагнув негра. Это идиотизм - в Монако, заезжать на пит не с сухими баками.
Мастеркласс в БП - это да, получил он сполна, типа как в Канаде 2005, Австралии 98 и далее по списку...
По скорости Хэмильтон был быстрее Алонсо в данном конкретном ГП. В очередной раз, впрочем...
Кстати, в феррари практиковалась тактика сохранения позиций только после всех питов во времена доминирования. Ну как в Италии 2002, к примеру.

**zadunaysky** · 29.05.2007, 02:18

Сообщение от Yuri_Vetrov Посмотреть сообщение

Я думаю он получил больше чем мастер-класс. И теперь будет усерднее работать над тем как побыстрее из маков свалить. Не удивлюсь, если Мистер Блек следующий сезон проведет в Феррари

у вас в колхозе все такие тупые?

LH · 29.05.2007, 02:20

Сообщение от DrFox Посмотреть сообщение

Алонсо добросовестно сбавил темп, а мудак Хамильтон продолджал гнать во весь опор что даже пару раз чуть машину не разбил.

Для начала, нехро ехал на один пит и реально мог выиграть гонку.

Но КТ- - это нормальная практика в автоспорте. РД конечно БП, но нельзя отрицать что он еще и ВМ. Два пилота лидируют в чампе, команда уверенно закатывает конкурентов в асфальт в КК. Чего вам еще нужно?

LH · 29.05.2007, 02:23

Стасик, пройдите по копирайту.

**DrFox** · 29.05.2007, 02:33

Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение

По скорости Хэмильтон был быстрее Алонсо в данном конкретном ГП.

Ерунда полнейшая! Алонсо мог в случае необходимости прибавить, весьма значительно.

**Slavik** · 29.05.2007, 03:06

Сообщение от DrFox Посмотреть сообщение

Ерунда полнейшая! Алонсо мог в случае необходимости прибавить, весьма значительно.

ню-ню, блажен, кто верует.

**sim_tek** · 29.05.2007, 05:55

Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение

По словам Хэмильтона - у него бы хватило бензина, что бы опередить Алонсо. В этом случае его стратегия была абсолютно выигрышной даже без завоевания поула. Он же смог удержатся за Алонсо, когда тот был легче. И проблема в том, что Деннис не сохранил статус кво, а как раз таки изменил стратегию, нагнув негра. Это идиотизм - в Монако, заезжать на пит не с сухими баками.
Мастеркласс в БП - это да, получил он сполна, типа как в Канаде 2005, Австралии 98 и далее по списку...
По скорости Хэмильтон был быстрее Алонсо в данном конкретном ГП. В очередной раз, впрочем...
Кстати, в феррари практиковалась тактика сохранения позиций только после всех питов во времена доминирования. Ну как в Италии 2002, к примеру.

Когда машина Алонсо была реально легче (от старта до первого пит-стопа) Хэмильтон НЕ держался в его темпе. 10 секунд за 16 кругов (0,8 с на круг) - это существенно. Заезжать на пит в Монако надо, когда скажет команда, поскольку там не так важен вес машины и износ резины, а привнесенные факторы (траффик, машина безопасности и т. д.). И еще... Откуда пошла шняга, что Хэмильтон шел на 1 пит-стоп? Зазвали его на 20-м (?) круге, по его словам было бензина еще где-то на 6. То есть, ровно до 1/3 дистанции. Ну и о технике пилотирования. Понятно, молодой, горячий парень, увидел впереди двухкратного, разошелся.. Но как он косячил! Повезло, что до финиша добрался и не лишил команду заслуженного дубля

**sim_tek** · 29.05.2007, 06:14

вдогонгку

Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение

.... Это идиотизм - в Монако, заезжать на пит не с сухими баками...

... если помните, в 2004-м только проявив идиотизм с заездом на пит не с сухими баками, Маки сохранили победу для Култхарда

**Гиннунгагап** · 29.05.2007, 08:14

Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение

т.е. ты тоже в восторге от австрии 2002 был?
походу ты нам не все про себя рассказывал

с чего бы это?

(хинт - "двойные стандарты"

)

**Гиннунгагап** · 29.05.2007, 08:15

Сообщение от sasa Посмотреть сообщение

ваще походу Рон достиг небывалого уровня великого менеджерства, когда оба пилота чувствуют себя в команде вторыми номерами..

жжош!

**Гиннунгагап** · 29.05.2007, 08:24

Сообщение от sim_tek Посмотреть сообщение

Когда машина Алонсо была реально легче (от старта до первого пит-стопа) Хэмильтон НЕ держался в его темпе. 10 секунд за 16 кругов (0,8 с на круг) - это существенно. Заезжать на пит в Монако надо, когда скажет команда, поскольку там не так важен вес машины и износ резины, а привнесенные факторы (траффик, машина безопасности и т. д.). И еще... Откуда пошла шняга, что Хэмильтон шел на 1 пит-стоп? Зазвали его на 20-м (?) круге, по его словам было бензина еще где-то на 6. То есть, ровно до 1/3 дистанции. Ну и о технике пилотирования. Понятно, молодой, горячий парень, увидел впереди двухкратного, разошелся.. Но как он косячил! Повезло, что до финиша добрался и не лишил команду заслуженного дубля

патпесалсо!
имхо даже без тим ордера результат гонки бы не изменился

**Araffat** · 29.05.2007, 09:01

Сообщение от Павлодар Посмотреть сообщение

Вот если бы ты сказал в отличии от Рона,а так

А что, разве Рон Пилот?
я вообще-то про пилотов говорил
зы. Рон Деннис - Великий менеджер

Кевин

**Araffat** · 29.05.2007, 09:03

Славегу лично - ты бы лучше проанализировал минутный разрыв Маков и Феррари. Звончей было бы... А то раньше из шести секунд ты пиздец выводил, интересно, что из минуты выведешь...

да, что то Славик не на шутку заёрзал и исписался, видать очко играет, а докопать кроме как до КТ в Макларене больше не до чего
нехер на зеркало пенять...

**Araffat** · 29.05.2007, 09:15

Сообщение от sim_tek Посмотреть сообщение

Когда машина Алонсо была реально легче (от старта до первого пит-стопа) Хэмильтон НЕ держался в его темпе. 10 секунд за 16 кругов (0,8 с на круг) - это существенно. Заезжать на пит в Монако надо, когда скажет команда, поскольку там не так важен вес машины и износ резины, а привнесенные факторы (траффик, машина безопасности и т. д.). И еще... Откуда пошла шняга, что Хэмильтон шел на 1 пит-стоп? Зазвали его на 20-м (?) круге, по его словам было бензина еще где-то на 6. То есть, ровно до 1/3 дистанции. Ну и о технике пилотирования. Понятно, молодой, горячий парень, увидел впереди двухкратного, разошелся.. Но как он косячил! Повезло, что до финиша добрался и не лишил команду заслуженного дубля

и вообще у шумосакеров и деннисофобов хорошая позиция

что бы не сделал бы Деннис, как бы не выйграл Макларен
всё равно РД у них БП

и болеют они не столько заХэмилтона щас, сколько против Алонсо и команды в целом

чувствуется школа многопытная шумофобов

**Araffat** · 29.05.2007, 09:16

Сообщение от sim_tek Посмотреть сообщение

... если помните, в 2004-м только проявив идиотизм с заездом на пит не с сухими баками, Маки сохранили победу для Култхарда

в 2002-ом

ГП МОНАКО

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий