Йа иблан %)))

в том, что Форестер примерно на сотню кг. тяжелее Импрезы-вагона, и обладает худшей аэродинамикой (что сказывается на больших скоростях). Ему мотора EJ20 откровенно мало. Там нужен мотор в 2,5 литра, тогда толк будет.
У Легаси масса близка к Форестеру, но машинка поприземистей, так что и тут выигрыш есть.
Что субары более ломкие среди всех японских машин - эт да, есть такое дело.
Правда мне мой рабочий Форестер за почти 50 тыс. пробега неприятностей не доставил. Пришлось промывать форсунки где-то после 35 тыс., но машина не дергалась, просто стало ощутимо не хватать мощности. Да и относится это не столько к конструкции, сколько к откровенно дерьмовому бензину. Вообще, лучше чтоб машина ездила на 92-м - в нем меньше всякой химии.

В регионах - может быть. А в Москве и Питере бензин нормальный, даже 98-ой