If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Уважаемые посетители Клуба, форум обновлен.
Прошу вас писать свои пожелания и замечания в специальную тему Замечания по обновлению форума в разделе Контора.
Михаил, где Вы этот фильм нашли??? Красота! В те времена видимо было проблематично живой звук на бытовые камеры записать, позже наложили какие-то сенокосилки в студии.
скачал киножурнал, лишнее отчикал и по новой загрузил
Михаил, где Вы этот фильм нашли??? Красота! В те времена видимо было проблематично живой звук на бытовые камеры записать, позже наложили какие-то сенокосилки в студии.
Очень красивый ранний карт Шимака (под номером 28) ! ! ! 984-ый двигатель, да без заглушки, двойная рулевая, рама изящная...Мечта, блин. Жаль, что практически ничего из этого материала не осталось.
Очень красивый ранний карт Шимака (под номером 28) ! ! ! 984-ый двигатель, да без заглушки, двойная рулевая, рама изящная...Мечта, блин. Жаль, что практически ничего из этого материала не осталось.
Сразу загрузить не получалось, большой объём фотографий. Двигатель Rotax, подготовленный австрийским гонщиком Йоханн Урхофер. Пару дней назад ушел от нас старик. Его сын едет в SuperKart.
Судя по всему, на этом форуме надо зарегистрироваться, чтобы увидеть это фото. Может, выложите это фото на общедоступный ресурс, чтобы мы могли посмотреть? Только не прикрепляйте к сообщению, не будет видно.
Не вижу рычага переключения передач и ручки сцепления. Или дети в таком виде когда-то ехали?
это мотор Ш-50, или Ш501.
2 передачи переключение осуществлялось тросом и каждый владелец данного карта мастерил сам переключалку передач. У меня было конструкция как на Минском моторе с шариком фиксатором. На картинке отсутствует деталь переключения.
Прокомментировать: