WF и EASYKART - 2006

А кто такой - обстрелянный пилот? Пилот гонявшийся в вф/р120 но за руль изика севший только что - обстрелянный? Или обстрелянный это тот который достаточно накатал именно на изике (ну или другой машине сопоставимой мощности)?

Просто мой скромный опыт говорит о том что совершенно похрен с какой хонды - 160 или 270 - ты пересаживаешься на р120, один фиг все по-другому. Посему я предполагаю, что ровно так же похрен, садишься ты в изик после хонды или после вф, все равно учиться по новой именно на изике.

Хочется верить. Но, поправьте если ошибаюсь, вф в первом же сезоне имела статус более высокий чем изик и РМ-Ю во втором. Странно как то.

зы а вот то что говорил Делис - что все этапы изика будут на лидере - это действительно так и будет?

Хотя бы потому, что ВФ официальный международный класс CIK FIA, а Изик нет. Это во первых. Далее можно предположить, что организаторы ВФ изначально более грамотно работали с документами и строили отношения с РАФ. Это во-вторых. Но уж поверьте на слово, организаторы ВФ не "заносили" в РАФ ничего, помимо установленых взносов и не оказывали ни каких сопутствующих услуг
Ну а рассуждения, по-моему, были не о рафовской иерархии.... Или я чего-то недопонял?

Хорошо задать этот вопрос организаторам Изика

Ну со старта- то ты уедешь. Но вот когда очень скоро нагонишь их на круг, вот тут и начнется веселуха

Спасибо, теперь понятно.

Да всеэтапы пока планируются на "Лидер"

Ошибаешся! Очень большая разница садиться с 9 л/с на 15 л/с или с 9 на 28. Но только в том случае, если мы говорим о гонках. Если задача протошнить круг и не убраться, то разницы никакой

Обстрелянный - это тот, который и повыигрывал достаточно и попроигрывал немало. В принципе в любом классе. Опыт ему подскажет, что нужно не забывать о первом слове, которое постоянно должен повторять гонщик (безопасность), что прежде чем "валить", нужно вкатиться, и много чему научиться. Должны быть отработаны рефлексы, которые на большой скорости отшлифуются. Если рефлексов нет, то на большой скорости их нарабатывать дорого и может быть очень болезненно.

Для сравнения - человек идет учится в летное училище, в первый раз садится в самолет, проходит тренировки, через несколько лет его отправляют на подготовку в городок космонавтов, а потом в космос. Представь, что в космос он полетит после школьного кружка авиамоделистов. Какие могут быть последствия? Правильно, ни при каких раскладах максимального результата не будет. Можно даже инвалидом остаться. Да и дорого это, не проверенного человека отсылать на такие дорогостоящие проекты. Учится надо на дешевых вещах, которые не жалко запороть. А в принципе ничего сверхстрашного нет, просто, как тут правильно заметили, все зависит от целей и возможностей. Дискуссия может затянуться, эти вещи вполне полно описаны в книгах. Читайте специализированную литературу.

Чепуха! Я сел на ротакс и в первом же заезде, круге на 7-ом проехал 52,3. Время для лидера очень даже, надо учесть что карт не был настроен на лидер, а был настроен на маяк. И позже, пилот севший на этот ротакс, откатывший сезон (далеко не на последних местах) ехал на секунду медленней. Всё очень просто, ехать быстро не сложно, просто надо иногда включать голову.

Не соглашусь, разница не очень большая, самое главное перед заздом посидеть, подумать в чём реальная разница. А разница реальная только в торможениях, остальное всё придёт само курге на третьем и будет на уровне рефлексов. Разницы между ВФ и ротаксом я не нашёл...таже самая машина, только заметно более быстрая на разгоне, что в свою очередь влияет на траекторию. Но это всё само устраивается, на уровне рефлексов

Вадим, ты немного некорректно привел пример. Лично ты гонял до этого не только в прокате, а, как минимум, на 120-ке и, если мне память не изменяет, на Руси тоже дело было. Мы не раз видели, что даже на ВФ после нескольких кругов приходит не "все само собой", а ощущение того, что уже можно валить, которое кругом спустя позволяет пилоту насладиться отдыхом в мире песка и гравия.

а где можно посмотреть на предстоящий состав?, а то орг. хранит молчание

хм... а зачем организаторам держать состав участников в "секрете"?

кто они, эти отважные парни?
мы хотим знать их имена!