Трассы

Мда, Данька крутой!!!)))

Что-то ты туда решил,когда я на работе А то бы поддержал тебя в этом

У меня ещё два выходных,мож пересечёмся.

С удовольствием,но с травмой ребер я не боец

Скорее всего они никогда и не были в спорте.


А вообще то в соревнованиях и определяют, где твой предел. Кстати, фраза о том, что выше головы не прыгнешь, имеет место быть, с одной оговоркой - большинство, кто опускает руки, не то что выше головы никогда не прыгали, они даже выше пупка не старались. Предел намного дальше, чем ты его себе представляешь, поверь.

Самый простой пример:мне,например,тебя никогда не сделать(я имею ввиду честную равную борьбу)-это не писсимизм,это реализм.Но за крохотный урок спасибо:в Солярисе я проехал за тобой два круга,подсмотрел кое-какие твои приёмы прохождения в частности третий туннель,попробовал-время улучшилось,причём существенно.А траектория,по которой ты ехал,никак не ассоциировалась у меня с быстрым проходом.Спасибо за невольный урок!

я тоже замечал,когда едешь в заезде с теми,кто намного опытнее и быстрее,когда смотришь за ними и стараешься делать так же как они,время на круге у тебя улучшается намного. И совершенно не стоит переживать,что они быстрее тебя. Приходит опыт,умение и ты уже ездиешь с ними на равных

Я никогда никого не боялся на трассе! Просто сажусь и пытаюсь проехать как можно быстрее, попытаться выжать максимум из ситуации!

Машины к соревнованию оттестим и постараемся учесть все пожелания
носит потому-что трасса пыльная и практически без следов резины, но это господа-товарищи только вашими стараниями

По-моему датчики есть
Они не на машину, а на человека крепятся, и хронометраж АМВ тоже был

Извини, но я не считаю Садольского пилотом, намного превосходящего нас в классе.

Что значит физические фозможности? Если речь о физподготовке, то она действительно нужна только в основном в быстрых классах, начиная с "Изика" и выше. Умственные возможности почти не ограничены
Любой пилот, находясь на трассе, выполняет конкретные действия руками и ногами. Просто ты выполнил на данном круге одни конкретные действия, а пилот, который прошел этот круг быстрее тебя, выполнил другие конкретные действия, которые привели к тому, что многие части трассы он прошел с большей скоростью, чем ты. Но самое главное - это не зазубрить как совершать эти действия, а понять, почему в данной ситуации лучше всего на поведение машины и на скорость повлияли именно такие действия.
А для того, что бы так мыслить и быстро находить решения, приводящие к хорошим результатам в данной ситуации (в данном повороте, при данном поведении машины, + еще очень многие факторы), нужно ездить осознанно, совершая каждое действие рулем и педалями, знать что делаешь, и как твое действие влияет на поведение машины, для чего в свою очередь нужны большие знания, которые набираются со временем, при приложении определенных усилий. Но для того что бы так ездить, понимать и осозновать каждое свое действие, нужна большая концентрация внимания, нужно уметь как бы замедлять на несколько секунд течение времени, при этом напрчь "отключая" отвлекающие факторы, такие, например, как страх перед скоростью, переживания по поводу результата, усталость, боль и ряд других.

Все это очень не просто. У меня например еще со школы проблемы с концентрацией внимания. И среди уже достаточно многочисленных гонок, которые я провел, мне только в нескольких удавалось достичь такого психологического состояния. Но все эти гонки я закончил на подиуме ( причем при достаточно высокой конкуренции - не как на 1-ом этапе Центра Картинга) - это не может быть простым совпадением, что подтверждает правильность моих выводов.

С одной стороны, все это действительно чертовски тяжело, с другой стороны. как кто-то сказал:"Тучи, которые нам кажуться черными издалека, на деле оказываются серыми".

хачу стадь пелтомъ
картенга пацкожыти
где зопесатсо
з.ы. пхезичезгеи
вазможнасти
проктичезге ниагроничины

А почему, как считаешь? Мне твое мнение интересно