Твитнуть
Сообщение от luvalin a
PS Т.е. все ездили на одинаковых "дровах" или только победитель?
-
Не глупо, наоборот, мегареспект, IMHO. А есть такие примеры? Я ж не всё знаю. Где и с кем такое случилось?
PS Т.е. все ездили на одинаковых "дровах" или только победитель?Человек имеет право взглянуть на другого сверху вниз лишь для того, чтобы помочь ему встать на ноги.
Габриэль Гарсия Маркес -
ерунду он тебе сказал !получаетя Соколов,Густешов,Лукашевич из РМЮ дяденьки и тетеньки любящиеэто дело! в следующем году будет еще и РМмини!в тот же момент Мирзоян Изи рвущаяся в формулу молодёжь!!!!!))))))Сообщение от dengi
на самом деле это несколько фирм(РОТАКС,ВОРТЕКС,Б/С ,БИРЕЛЬ/ИАМЕ и т.д) решили сделать чемпионат имени себя! и сделали! контингент самый разный поэтому существует много разделений по весу, возрасту и др. признакам !Комментарий
-
да нет конечно это утопия! )))) но попытаться то надо!Сообщение от dELIS
зы. хотя несколько случаев я могу припомнить и у нас и за бугром!Комментарий
-
... По многочисленным прогнозам представительство пилотов в классе Ротакс Макс в сезоне 2007 может достигнуть 70-75 человек... По моему мнению, прогнозы обоснованные ... Тема, мне кажется, себя не изжила ...Сообщение от Serg111Комментарий
-
Если у вас есть свободное время и деньги-займитесь картингом-не будет ни того ни другово!
zcustoms.ruКомментарий
-
Сколько конкретики в одном постеСообщение от maslovav
Дорога начинается там, где ты сейчас стоишь...Комментарий
-
Какая тут может быть конкретика... Полгода назад было обсуждение, высказывались различные мнения, в том числе "надо-не надо"..Хотелось бы услышать текущую позицию людей. Мое видение ситуации простое: есть многочисленность Ротакса в России, которая в 2007 году может стать избыточной; есть "конкурент" имеющий схожий статус в Европе; практически одинаковые моторы (двухтактные, водяного охлаждения, мощностью 22кВт - для взрослого класса); практически одинаковые по затратам (мотор в Италии стоит ~1750 евро, может дешевле даже). Мне довелось поездить и на том и на том - очень похоже, на мой дилетантский взгляд. Конкуренция двух одинаковых классов (при достаточном их наполнении пилотами) есть плюс для участников, т.к. цена упадет, монополия и обязательность покупки комплекта резины на каждый этап может исчезнуть... Налицо все выгоды для популяризации картинга в РФ.Сообщение от yamabushiСколько конкретики в одном посте
IMHOКомментарий
-
"Многочисленность Ротакса в России, которая в 2007 году может стать избыточной..." - это сильно. Мы с тобой думаем об одной и той же России, или я чего-то путаю?Сообщение от maslovavКакая тут может быть конкретика... Полгода назад было обсуждение, высказывались различные мнения, в том числе "надо-не надо"..Хотелось бы услышать текущую позицию людей. Мое видение ситуации простое: есть многочисленность Ротакса в России, которая в 2007 году может стать избыточной; есть "конкурент" имеющий схожий статус в Европе; практически одинаковые моторы (двухтактные, водяного охлаждения, мощностью 22кВт - для взрослого класса); практически одинаковые по затратам (мотор в Италии стоит ~1750 евро, может дешевле даже). Мне довелось поездить и на том и на том - очень похоже, на мой дилетантский взгляд. Конкуренция двух одинаковых классов (при достаточном их наполнении пилотами) есть плюс для участников, т.к. цена упадет, монополия и обязательность покупки комплекта резины на каждый этап может исчезнуть... Налицо все выгоды для популяризации картинга в РФ.
IMHO
Дорога начинается там, где ты сейчас стоишь...Комментарий
-
Об одной- об одной.. посмотрим в следующем мае что будет..Сообщение от yamabushi"Многочисленность Ротакса в России, которая в 2007 году может стать избыточной..." - это сильно. Мы с тобой думаем об одной и той же России, или я чего-то путаю?
К тому же у Rok'a радиатор - слева!
Комментарий
-
в первых двух этапах Ротакса, принял участие 51 пилот.Сообщение от yamabushi"Многочисленность Ротакса в России, которая в 2007 году может стать избыточной..." - это сильно. Мы с тобой думаем об одной и той же России, или я чего-то путаю?
результат: очень плотная и интересная борьба.
если в календаре 2007г. появиться трасса высокого уровня, то участников станет еще больше.
Hot-Hach TeamКомментарий
-
[QUOTE=serj_iv]если в календаре 2007г. появиться трасса высокого уровня, то участников станет еще больше.
Это где она может появиться? На каком высоком уровне?Нет предела совершенствуКомментарий
-
[QUOTE=Wkart]А никто не замечал, площадку на которой идут какие-то работы прям у шоссе за несколько километров до "Лидера"? Вот там и будет..Сообщение от serj_iv
Ну или та, что Абрамович будет строить для Ф1. Ихние функционеры для Ф1 забракуют, а для нас - в самый раз.
Комментарий
-
[QUOTE=Wkart]насколько я знаю, при строительстве трассы в Мячиково учитывается то, что на ней будут проводится соревновнаия по картингу. Открытие и первые соревнования запланированы на 3 сентября.Сообщение от serj_iv
Конечно, приоритеты у данной трассы - это кузовные автомобили, но от возможности заработать денег на картинге они не собираются отказываться. И руководство трассы это не скрвываетКомментарий
-
Показательный заезд
Сегодня на Лидере Юрий Байбородов проехал вне зачёта вместе с Ротаксами на Vortax ROK. Рама Birel, мотор Super Rok 125cc, шины Bridgestone. Машина около секунды проигрывает Интер-Ц, но быстрее Ротакса.
Время в квале:
1. Байбородов Юрий (Vortax Rok) 50,540
2. Колодкин Илья (Rotax Max) 51,277 (+0,737)
3. Борисов Николай (Rotax Max) 51,392 (+0,852)
4. Соколов Максим (Rotax Max) 51,427 (+0,887)
5. Боисов Максим (Rotax Max) 51,454 (+0,914)
Байбо уехал с поула ото всех, особо не напрягаясь. В первом заезде его best lap был 50,580. Второго заезда я не видел. Ресурс мотора до переборки по заявлениям производителей - 15 часов.Человек имеет право взглянуть на другого сверху вниз лишь для того, чтобы помочь ему встать на ноги. Габриэль Гарсия МаркесКомментарий
-
Показательные выступления это конечно здорово. Если не учитывать, что на этой машине стояла самая мягкая резина, которая должна привозить минимум секунду с круга. А мотор у Вортекса явно повеселей.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
Комментарий