Над чем смеемся (часть формульная)

Бывший чемпион мира Ники Лауда усомнился в способностях Кими Райкконена удержать Ferrari от распада после ухода из команды Михаэля Шумахера.

- Ferrari необходимо перестроится, - подчеркнул Лауда. – Вопрос в том, смогут ли они сделать это также, как с Михаэлем, или все превратится в тот же старый итальянский хаос? Кими должен быть осторожен, чтобы после Михаэля все не рассыпалось на кусочки. Это может произойти, поскольку одно очевидно: Райкконен может быстро пилотировать, но ничего больше, так что Ferrari должны дать ему полностью готовую машину. Это работало в McLaren, но они не такая эмоциональная команда, как Ferrari. Итальянцам, наоборот, нужен человеческий компонент, и Михаэль был для этого идеален. Он мог заставить механизм работать. Я не вижу, чтобы это было под силу Кими.

Австриец к тому же предупредил Райкконена об итальянской прессе и рекомендовал финну быть осторожным даже с тем, что он делает вне трассы. «Михаэля удавалось уживаться с прессой 11 лет с его частной жизнью, - заметил Лауда. – Райкконен должен будет в состоянии также сделать это». Вся Италия болеет за Ferrari. Но если они выигрывают, как это бывало и с Шумахером, подчеркивает Лауда, и если Кими обнаружат пьяным, эффект будет в десять раз негативнее, чем обычно.

- Итальянцы по своей натуре ищут оправданий, потому что стараются избежать винить себя же, - пояснил австриец. – Вот почему Кими сильно рискует: одной кружкой пива больше и он станет козлом отпущения за все, даже если невиновен. Но попробуй это объясни итальянским тиффози.

Босс Рено Флавио Бриаторе выступил с критикой в адрес Макларен и других команд Формулы-1, обвиняя их в фактически нежелании побеждать или хотя бы улучшать болиды. Итальянец призывает «добавить перца» Чемпионату, в первую очередь, обращаясь к Рону Деннису и Тойоте, называя тех «транжирами».

«Зачем им такие огромные моторхоумы? Ни мы, ни Феррари не имеем подобных. А еще я не понимаю, зачем Макларен новый Технологический центр? Что хорошего он принес команде?», - негодует Бриаторе в интервью октябрьскому F1 Racing.

Но на этом критика не закончилась: несмотря на то, что Майк Гаскойн уже уволен, Флавио припомнил Тойоте, что те переманили британца у Рено, увеличив тому зарплату в разы, когда у Бриаторе он получал 760 тысяч долларов.

Однако прозвучала и пара идей, которая, по мнению итальянца, поможет решить проблемы Формулы-1. Например, Флавио предлагает проводить Гран-при вечером: «Почему именно два часа дня? Дурацкое время. Захочешь посмотреть Гран-при - все воскресенье коту под хвост».