Над чем смеемся (часть формульная)

да не, видимо деньги кончились

Согласно традиционному отчету журнала Business F1, команда McLaren оказалась наименее экономной из представленных в Формуле-1, отобрав пальму сомнительного первенства у японского автогиганта. Если верить приведенным данным, в этом году бюджет McLaren достигнет 400 млн.долл, в то время как у Toyota – «всего лишь» $393 млн. На третьем месте Honda (382 млн.долл.), далее – BMW Sauber (378 млн.долл.), а Ferrari идет лишь на пятом месте среди растратчиков с примерными расходами на уровне 329 млн.долл. Соответственно, самая успешная на сегодняшний день команда, обладатель титула и лидер сезона Renault оперирует суммой около 300 млн.долл. Несколько неожиданно на следующем месте Red Bull (201 млн.долл.), и лишь затем ветераны Williams (134 млн.долл.). Замыкают список с бюджетом меньше, чем Philip Morris ежегодно платит Ferrari, Super Aguri (95 млн.долл.), MF1 (76 млн.долл.) и Scuderia Toro Rosso (66 млн.долл.) Таким образом, суммарный бюджет команд составляет более 2,5 млрд.долл.

С помощью футбола два человека могут соединиться. А может случиться и так, что прежде сплоченная команда разделится на две группировки по интересам. В минувшую субботу это постигло команду Renault: механики из Франции во время матча Англия-Парагвай демонстративно болели за южноамериканцев. Дело дошло даже до того, что французы поставили фоном экранов с телеметрией баннер официального фан-клуба сборной Парагвая. Ожидается, что британская часть команды будет отыгрываться в пятницу, 23 июня, после окончания практики в Монреале, когда сборная Франции будет встречаться с футболистами Того.

После неудачного домашнего Гран-При Дженсон Батон надеется на реабилитацию перед болельщиками во время ГП Канады, Дженсон надеется, что канадская трасса подойдет его болиду Honda, и он сможет финишировать в очках. О подиумах речь, видимо, уже не идет…

Самый дорогой автомобиль в мире – внесенный в Книгу рекордов Гиннесса и выпущенный всего в пяти экземплярах Mercedes-Benz AMG CLK-GTR – доставил своим хозяевам столько проблем, что они вынуждены были подать в суд на DaimlerChrysler. Машина, купленная за 1,7 млн. долларов, смогла проехать всего 10 кварталов, после чего начала разваливаться. Отремонтировать свой суперкар представители DaimlerChrysler не смогли.

Когда владелец американской компании Grand Prix Motors, торгующей дорогими эксклюзивными автомобилями, Марк Джонсон в 2004 году приобрел Mercedes-Benz AMG CLK-GTR за 1,7 млн. долларов, он даже не мог предположить, сколько проблем доставит ему эта супермашина.

Отличная пиар-кампания автомобиля, занесение его в Книгу Гиннесса как самой дорогой серийной машины, и факт того, что это авто является единственным в США (таких машин было выпущено пять штук), обещали не только скорую продажу этого Mercedes-Benz, но и солидную прибыль – цену на него установили в 2,5 млн. долларов.

Однако на первом же тест-драйве с потенциальным покупателем суперавтомобиль смог проехать всего 10 кварталов, после чего у него загорелась лампочка датчика масла. Машину из углепластика, 6,9-литровый 12-цилиндровый движок которой развивает скорость до 320 км/час (а до 200 км она разгоняется всего за 9,9 секунды), буквально пришлось вручную толкать до гаража.