Над чем смеемся (часть формульная)

дело не в Mercedes, а в McLaren. Рон Деннис всегда имел собственное представление о том, как должна быть устроена команда Формулы 1

Неожиданное заявление сделал босс McLaren Рон Деннис. В интервью испанской газете "As" Деннис сказал, что первые переговоры с Алонсо состоялись еще осенью 2005 года, после того, как Фернандо выиграл свой первый титул, и почти сразу стороны подписали контракт...

Рон Деннис: "Наша первая беседа состоялась в 2005-м, на подиуме в Бразилии. Фернандо финишировал третьим, выиграв титул, а первым и вторым приехали Монтойя и Райкконен, поэтому я присутствовал на церемонии награждения, чтобы получить командный Кубок. Алонсо сказал, что ему нравится наша машина, а я, в ответ, предложил стать частью McLaren. Две недели спустя мы тайно встретились в Японии, а еще через неделю подписали контракт. Все произошло быстро и без каких либо затруднений".

Швейцарской прессе Кими Райкконен интересен еще и потому, что несколько лет назад он поселился в этой славной стране. Например, тамошняя газета Blick подсчитала, что, влившись в ряды «красной армии» Ferrari, финн будет зарабатывать примерно миллион долларов в неделю. Газета утверждает, что годовой доход Кими, таким образом, превысит $51 млн.

А вот семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер, тоже проживающий в Швейцарии, повесив шлем на гвоздь, может быть вполне удовлетворен плодами своего многолетнего труда: его личное состояние оценивается примерно в $800m. При этом в следующем году, как пишет Blick, он будет выполнять обязанности «помощника» Жана Тодта, и продолжит сотрудничать со своими спонсорами, что принесет ему больше $10 млн.

Таким образом, даже выйдя в отставку, Шумахер по заработкам не очень много уступит младшему брату Ральфу или, например, Дженсону Баттону, которым Toyota и Honda платят по $16 млн. соответственно, но превзойдет по уровню доходов Джанкарло Физикеллу и Фелипе Массу (получающих по $10 млн. или около того).

По данным журнала F1 Racing гонорары Фернандо Алонсо в 2007 году составят порядка $35 млн., тогда как новички Роберт Кубица, Льюис Хэмилтон и Хейкки Ковалайнен заработают не больше $2.8 на каждого.

Совсем немного времени остается до конца контракта, связывающего Кими Райкконена и McLaren, но Рон Деннис уже не может молчать. Как известно, отношения главы команды и его подчиненного расстроились после того, как Кими начал попадать на страницы бульварных газет, с удовольствием рассказывавших о его пьянках-гулянках и прочих проделках.

Деннис редко открыто критикует своих гонщиков, но тут не утерпел: обвинил Кими в том, что все пять лет совместной работы в McLaren ему было начихать на советы окружающих. «Было бы лучше, если бы Кими слушал тех людей, кто пытался ему советовать, – сказал Рон, – Но подозреваю, в целом мире нет такого человека, к чьим словам он бы прислушивался».

, – Но подозреваю, в целом мире нет такого человека, к чьим словам он бы прислушивался».

Сегодня Кими Райкконен вдруг объявился на тестах в Хересе и впервые посетил боксы Ferrari, хотя формально до конца года он связан контрактом с McLaren. Поэтому сесть за руль ярко-алой машины финн не может, как бы ему ни хотелось, но зайти в гости в расположение своей новой команды ему никто не может запретить.

Одет он был нейтрально: черная куртка, джинсы и коричневая спортивная шапочка. В общем, ничего красного, но, с другой стороны, уже и ничего «макларен-мерседесовского».

Речей для прессы не произносил, сославшись на контрактные обстоятельства, но зато посидел на утреннем техническом брифинге и послушал инженеров Ferrari. И еще минут 20 общался с Фелипе Массой, своим новым напарником.

Флавио Бриаторе заявил сегодня журналистам, что после тестов резины Bridgestone, ему стало понятно, почему в Ferrari так стремились к запрету на демпферы масс. В Renault начали использование подобных систем в конце сезона 2005 года, но летом 2006-го FIA ее запретила, трактуя узел подвески, как подвижный аэродинамический элемент, запрещенный регламентом. В FIA не указали источник протеста, говорили было о том, что поводом стало обращение McLaren и Ferrari, но Рон Деннис опроверг эту информацию, а в Ferrari оставили ее без комментариев...

Флавио Бриаторе: "Первые тесты позволили понять, почему в Ferrari так стремились к запрету на демпферы масс и FIA пришлось перекраивать технические требования по ходу сезона. Очевидно, подобные устройства просто нельзя было применить к Ferrari с резиной Bridgestone, оно просто потеряло бы всякую эффективность — передние шины слишком широки".

В интервью лондонской The Times технический директор Renault Боб Белл открыто заявил о том, что прежде обсуждалось прессой. 2007-й станет решающим для Джанкарло Физикеллы, если он уступит Хейкки Ковалайнену, то покинет команду...

Боб Белл: "Если Джанкарло не прибавит в 2007-м, то видимо этого вообще никогда не произойдет. Команда обеспечит ему максимальную техническую и моральную поддержку, рассчитывая на достойный результат, мы надеемся, что Джанкарло сможет бороться за титул. В 2005-м и 2006-м Физикелла выиграл всего две гонки против четырнадцати побед у Фернандо, но Флавио Бриаторе уверен — гонщик прибавит, хотя прессинг со стороны прессы и болельщиков наверняка будет серьезным".