Твитнуть
На картодроме Kart Planet будет проводится чемпионат! Ждем всех желающих! Регламент с календарем ниже.
1. Название соревнования, организаторы и официальные лица
1.1 Полное название соревнования: «BPH Championship» 2016-2017
1.2 Организаторы соревнования:
Картинг-центр «KartPlanet»
Спортивное отделение клуба 77RUS Racing Team
1.3 Официальные лица
Координатор соревнования – Бузников Филипп Алексеевич
Представитель клуба – Коржаков Олег Олегович
Технический директор гонки – Яковлев Алексей
Главный судья – Ставровский Юрий Евгеньевич
2. Призовой фонд турнира
2.1 Главный приз Чемпионата – День тестов на профессиональной технике*
2.2 За второе место по итогам турнира – формируется.
2.3 За третье место по итогам турнира – формируется.
*Предоставляется доставка техники, обслуживание, техника, расходные материалы для УТС.
** «Bestdriver» выбирается общим голосованием из числа участников, либо на усмотрение организатора. Претендентов на голосование выдвигают капитаны команд, после чего формируется список, по которому проходит голосование.
3. Карты
Гонка проходит на подготовленных картах. Организатор предоставляет не менее 11 картов для участия в соревновании.
4. Условия участия и регистрация
4.1 Подтверждение участия команд* в следующем этапе проходит по электронной почте координатору соревнований или картинг-центру путем направления письма на следующие адреса: 77rusgp@gmail.com или kartplanet@mail.ru с указанием названия команды и состава пилотов*, но не позднее, чем за 7 дней до начала этапа (т.е. последний день регистрации – это Пятница 23ч:59м:59с за неделю до начала этапа). После этого определяется количество вакантных мест для новых команд.
Команды не принимавшие участия на предыдущем этапе (новые команды) регистрируются в листе ожидания на сайте турнира с указанием названия команды и состава пилотов*. И в случае вакантных мест, в порядке регистрации в листе ожидания добавляются в состав участников этапа.
*Регистрация команды без названия, а также без указания пилотов не действительна и не принимается к регистрации.
*Окончательная регистрация команд проводится в день этапа с момента открытия регистрации и взвешивания команд. Зарегистрированной считается команда, сдавшая стартовый взнос.
*Заявка на участие проводится по электронной почте 77rusgp@gmail.com или kartplanet@mail.ru.
4.2 К участию в соревновании могут быть допущены несовершеннолетние спортсмены от 15 лет при наличии письменного разрешения, подписанного одним из родителей в присутствии главного судьи соревнований.
4.3 Лица, не достигшие возраста 15 лет, к участию не допускаются.
4.4 Организаторы имеют право отказать в участии любому лицу без объяснения причин.
4.5 Стартовый взнос с команды 7000 руб.
4.6 В этапе участвует не более 30 команд.*
* По решению организаторов возможно увеличение количества команд.
5. Команды
5.1 В гонке в каждой группе участвует не более 10* и не менее 6 команд. Если на этап заявлено менее 7 команд, этап может быть перенесен, или отменен.
* По решению организаторов возможно увеличение количества команд.
В случае, если на первый этап заявлено более 10 команд, то они разбиваются жеребьевкой на группы А, В, С и т.д. в соответствии с п.5.1 и этап проводится в 2, 3 и т.д. дней. На последующие этапы команды распределяются по группам в соответствии с п.10 регламента.
5.2 В каждой гонке команда обязана быть представлена 2-мя пилотами.
5.3 Состав команды может меняться на протяжении чемпионата.
5.4 В случае перехода пилота из одной команды в другую по ходу чемпионата, на команду, в которую он перешёл накладывается штраф, на финальной гонке +10 сек на 2 гонки подряд., в которых он выступает за эту команду. Штраф не накладывается в случае, если пилот принимавший участие в составе другой команды, пропустил 2 этапа подряд.
*Если пилот ранее выступал за какую-то команду, но потом сделал переход в другую, то в течении 2-ух гонок подряд на команду, в которую он перешел накладывается штраф. Если пилот между переходом из одной команды в другую пропустил один этап, то штраф накладывается на одну гонку.
5.5 Переход пилота в команду с нулевым количеством очков (новую) не наказывается.
5.6 При переходе не предусмотрены штрафы для пилота, участвующего в команде, снявшейся с участия в турнире.
5.7 Очки снявшейся с чемпионата команды при определении участников Гранд Финала не учитываются.
5.8 Участие одного пилота за несколько команд в рамках одного этапа категорически запрещено.
5.9 Каждая команда имеет право заявить одного запасного пилота.
6. Расписание этапов
Расписание гоночных дней:
Пятница
20:30-21:00 - сбор и взвешивание команд.
21:00-21:10 – жеребьевка картов.
21:10-21:30 – брифинг.
21:30-21:40 - подготовка к старту.
21:40-21:50 – квалификация.
21:50-22:30 – финал № 1.
22:40-23:20 – финал № 2.
23:30 - награждение призеров.
Суббота
20:30-21:00 - сбор и взвешивание команд.
21:00-21:10 – жеребьевка картов.
21:10-21:30 – брифинг.
21:30-21:40 - подготовка к старту.
21:40-21:50 – квалификация.
21:50-22:30 – финал № 1.
22:40-23:20 – финал № 2.
23:30 - награждение призеров.
Воскресенье
20:30-21:00 - сбор и взвешивание команд.
21:00-21:10 – жеребьевка картов.
21:10-21:30 – брифинг.
21:30-21:40 - подготовка к старту.
21:40-21:50 – квалификация.
21:50-22:30 – финал № 1.
22:40-23:20 – финал № 2.
23:30 - награждение призеров.
7. Календарь соревнования
дата Этап/Группа
16.12.2016 1 этап А
17.12.2016 1 этап B
06.01.2017 2 этап A
07.01.2017 2 этап B
20.01.2017 3 этап A
21.01.2017 3 этап B
03.02.2017 4 этап A
04.02.2017 4 этап B
17.02.2017 5 этап A
18.02.2017 5 этап B
03.03.2017 6 этап A
04.03.2017 6 этап B
17.03.2017 7 этап A
18.03.2017 7 этап B
07.04.2017 Финал
Организаторы оставляют за собой право изменить дату, время и место проведения гонок.
8. Правила проведения соревнования
8.1. Соревнования проводятся в соответствие с п. 6 настоящего регламента.
8.2. Перед началом гонки проходит жеребьевка картов, на которых команды участвуют в соревнованиях. Номера должны быть установлены на карты до проведения жеребьевки.
8.3. Каждый пилот должен проехать, не менее 20 минут и не более 30 минут каждого финального заезда (пенализация за нарушение графика описана в п. 20.7).
8.4. Отсчет сессии первого пилота в каждой команде начинается с момента старта финального заезда (запуска хронометража). Окончание сессии одного пилота и начало сессии следующего фиксируется в момент пересечения отсечки:
- если гонка проходит против часовой стрелки, в расчет принимается первое пересечение отсечки сразу после пит-стопа. Т.е. круг с пит-стопом целиком засчитывается пилоту, сдающему смену.
- если гонка проходит по часовой стрелке, в расчет принимается пересечение отсечки непосредственно перед пит-стопом. Т.е. круг с пит-стопом целиком засчитывается пилоту, принимающему смену.
Окончание сессии последнего пилота приравнивается к финишу от начала гонки.
8.6. Ремонт, обслуживание и заправка карта осуществляется исключительно персоналом картинг-клуба. При этом механики, обслуживающие карты на пит-лейн, после каждой дозаправки и обслуживании карта должны убедиться, что находящиеся на смене карты исправны, заведены и могут продолжить движение в любой момент гонки.
8.7. Участник во время соревнований должен быть одет в комбинезон, обувь, перчатки, защитный шлем. Комбинезон и шлем должны быть застегнуты, обувь зашнурована.
8.8. До старта гонки каждая команда, использующая световые приборы, обязана продемонстрировать их главному судье. Главный судья в праве запретить использование того или иного прибора, если сочтет его применение на трассе небезопасным.
8.9. Во время своего заезда каждый участник должен выполнять все "правила поведения на трассе", описанные в пункте 18 настоящего регламента. Участник, нарушивший данные правила, подвергается наказанию.
8.10.
9. Весовой гандикап
9.1. Перед гонкой каждая команда проходит взвешивание. Взвешивание пилотов происходит в той экипировке (комбинезон, шлем, перчатки, подшлемник, обувь), в которой пилот будет участвовать в гонке.
Взвешивание пилотов заранее до официального времени проведения взвешивания перед гонкой запрещено.*
*на усмотрение организаторов возможно исключение.
9.2. Запрещено участие в джинсах, шортах, обуви открытого типа, шлемах открытого типа, шарфах и прочей повседневной одежде.
9.3. Взвешивание перед стартом проводится без защиты ребер, сидений-вставок и прочих аксессуаров (раций, телефонов, и других посторонних предметов, не относящихся к защитной экипировке.)
9.4. Взвешивание каждого пилота перед гонкой проводится 1 раз.
9.5. Вес участника, опоздавшего на взвешивание, приравнивается к 39,9кг.
9.6. С первого места в 1 финальном заезде стартует команда, показавшая 1 место в квалификации. После 1 финального заезда на 2 заезд старт дается с учетом реверса, то есть с 1-8 место меняться в зеркальном порядке. 1 место – на 8, 2 место на 7 и так далее, плюс учитывается весовой гандикап. Гандикап высчитывается 1 кг – 1 сек.
10. Группы
Первый этап:
На первый этап соревнований команды делятся на две, три или четыре и т.д группы на усмотрение организаторов и/или путём жеребьёвки*. Начисление очков за первый этап во всех группах одинаково и соответствует правилу начисления для группы А.
Для формата турнира 2 группы
После проведения первого этапа команды, занявшие 1-5 места в двух группах формируют группу А на второй этап. Команды, занявшие 6-10 места - группу В.
Последующие этапы:
После проведения второго этапа, первые 7 команд группы А остаются в группе А, остальные команды переходят в группу В. Первые 3 команды в группе В переходят в группу А. На последующие гонки принцип формирования групп остаётся таким же.
В случае появления новых команд*, жеребьевкой определяются те команды, которые пополняют собой группы начиная с С.
*Пополнение командами возможно только в случае свободных мест.
*Переход после распределения по группам из одной группы в другую по желанию не возможен.
11. Начисление очков
Для формата турнира 2 группы в финальном заезде.
А 1 заезд А 2 заезд B 1 заезд B 2 заезд Финал
1 место 25 30 20 25 50
2 место 20 25 16 20 40
3 место 16 14 14 16 32
4 место 14 12 12 14 28
5 место 12 10 10 12 24
6 место 10 9 9 10 20
7 место 9 8 8 9 18
8 место 8 7 7 8 16
9 место 7 6 5 7 14
10 место 5 4 3 5 10
Команда, которая проехала зачетные этапы одним составом (запасной пилот учитывается в основном составе) получает бонус 1 очко за каждую гонку к результату чемпионата. Если этим же составом команда участвовала в Финале, то добавляется дополнительный бонус 3 очка*.
Очки начисляются на команду.
Название команды закреплено за капитаном.
12. Определение победителей чемпионата
12.1. Победителем чемпионата объявляется команда, набравшая наибольшую сумму очков по итогам зачетных этапов + очков за состав команды + очков полученных в Финале – (минус) худший этап*
*Финал не может являться худшим этапом для команды.
12.2. При равенстве очков победителем турнира становится команда занявшая более высокое место в Финале.
12.3. В Финале участвуют 12 команд, набравших по итогам зачетных этапов максимальное количество очков. При равенстве очков у претендентов, преимущество имеет команда у которой больше 1-х мест в зачетных этапах, при их равенстве - 2-х мест в этапах и т.д при этом учитывается занятые командами места в гр.А, если равенство, то в Б и т.д.
*Учитываются бонусы за постоянный состав команды.
12.4. Худшим результатом команды является:
- пропущенный этап;
- этап с наименьшим количеством очков, полученных за гонку;
12.5. Дисквалификация команды на каком-либо этапе не учитывается как худший результат.
12.6. В Финале состав команды должен быть сформирован из 2 основных пилотов.
*Основными пилотами команды считаются те лица, которые принимали участие в отборочных этапах турнира в составе этой команды.
**Участие пилота из другой команды прошедшей в Финал запрещено.
***Участие пилота из другой команды не прошедшей в Финал разрешено.
13. Процедура старта
13.1. Перед стартом пилоты садятся в карты в соответствии с номером своей команды. После жеребьевки команда не имеет права заменить выпавший ей карт* на запасной.
*Команда участвует на одном карте весь этап чемпионата.
Процедура старта для квалификации:
Перед стартом пилоты садятся в карты в соответствии с номером своей команды. Судья дает отмашку зеленым флагом, после чего пилоты имеют право начать квалификацию. Победителем квалификации считается пилот показавший лучший круг. Квалификация длиться 10 минут. После отмашки клетчатым флагом, пилот проезжает еще один круг и съезжает в пит-лейн.
Процедура старта для финального заезда:
Судья выпускает пилотов на прогревочный круг, после завершения которого пилоты по указанию судьи заезжают на пит-лейн. Судья расставляет пилотов на стартовой решетке согласно протоколу. После прогревочного круга пилот не имеет права сменить карт на запасной и обязан стартовать в заезде на том карте, на котором он выезжал на прогревочный круг, за исключением случая поломки карта на прогревочном круге. Карт считается сломанным только в случае, если он по объективным причинам не может продолжать движение. Единожды заглохший карт заводится сотрудниками трассы и сломанным не считается. Карт повторно заглохший на прогревочном круге признается неисправным и подлежит замене. В этом случае пилот садится в сменный карт, который ему укажут механики на пит-лейн.
13.2 Старт совместный. Старт дается взмахом зеленого флага.
14. Правила заезда на пит-стоп, дозаправки и смены пилотов.
14.1. Смена пилота возможна только в зоне пит-лейн во время пит-стопа.
14.2. Минимальное время любого пит-стопа регламентировано 25 сек. Превышение времени пит-стопа по техническим причинам является форс-мажорным обстоятельством и в дальнейшем не компенсируется.
14.3. Перед пит-стопом заезжающий пилот обязан нажать специальную кнопку, расположенную на въезде на пит-лейн. С этого момента на въезде в пит-лейн загорается красный светофор и начинается автоматический отсчет времени пит-стопа. Пит-лейн считается закрытым.
*Если пилот не нажал кнопку хронометража самостоятельно, налагается штраф 10 сек.
** Если пилот не остановился (пилот обязан зафиксировать остановку) возле кнопки хронометража, налагается штраф 10 сек.
*** Если пилоту потребовалось покинуть карт для того что бы нажать кнопку хронометража, налагается штраф 10 сек.
****Данные нарушения не суммируются.
14.4. В зоне пит-лейн одновременно может находиться только одна команда. Въезд в зону пит-лейн на красный сигнал светофора запрещён.
*Въезд в зону пит-лейн на красный сигнал светофора фиксирует электронная система фиксации нарушений и видео фиксация.
14.5. Отсчет времени пит-стопа команды, заехавшей на пит-лейн под красный сигнал светофора, начинается только после окончания времени пит-стопа предыдущей команды.
14.6. Сменный пилот обязан лично записаться у контроллера на смену (предъявив выданный при взвешивании браслет, на котором указаны фамилия пилота и его довес), в противном случае будет считаться, что смена пилота не производилась. После своей сессии пилот обязан также предъявить браслет контроллеру. Вход на пит-лейн сменного пилота разрешен только после запуска отсчета времени пит-стопа.
14.7. Отсутствие браслета у пилота влечет за собой наказание в виде аннулирования результата команды.
14.8. Для этапов, проходящих в направлении по часовой стрелке, круг с пит-стопом целиком записывается на счет пилота, принимающего смену. Сессия принимающего смену пилота начинается в момент последнего пересечения отсечки перед пит-стопом. Для этапов, проходящих в направлении против часовой стрелки, круг с пит-стопом целиком записывается на счет пилота, сдающего смену. Сессия принимающего смену пилота начинается в момент первого пересечения отсечки после пит-стопа.
14.9. Ремонт, обслуживание и заправка карта осуществляется исключительно персоналом картинг-клуба.
14.10. Во время своего заезда каждый пилот должен выполнять все "правила поведения пилотов на трассе", "Правила заезда на пит-стоп, дозаправки и смены пилотов". Пилот, или команда нарушившие данные правила, подвергается наказанию.
14.11. Во время смены карта посадка осуществляется в первый карт, стоящий на выезде с пит-лейн. В случае его неисправности, посадка осуществляется в карт, на который укажет персонал картинг-центра
14.12. Во время плановой смены пилотов, посадка осуществляется в тот же карт, на котором ехал меняющийся пилот, если карт объективно может продолжать движение и не сломан.
14.13. Сменный пилот обязан убедиться, что на карт механиками установлен необходимый довес. Только после этого пилот может начать движение к выезду с пит-лейн. В случае, если пилот выехал на трассу с неправильным довесом, пилот будет принудительно направлен на дополнительный пит-стоп (черный флаг) для устранения неполадок. Время, потраченное на дополнительный пит-стоп, команде не компенсируется*.
*Если номер был утрачен во время заезда, команда на пит-лейн принудительно не зазывается, при плановой смене номер будет установлен на карт команды.
**Если датчик хронометража был утерян во время заезда, команда зазывается принудительно на пит -лейн для установки датчика хронометража. "Потерянное время команды" при этом компенсируется программой хронометража.
14.14. Выезд с пит-лейн на трассу разрешен только после выключения табло с отсчетом времени пит-стопа*.
Выезжающий пилот обязан уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе.
Любой контакт выехавшего карта с картами соперников, произошедший до первого (считая от выезда с пит-лейн) поворота трактуется как контактная борьба с его стороны.
*Если табло не погасло, но при этом карт выехал с пит-лейна, это считается фальстартом.
**Фальстарт фиксирует электронная система нарушений и видео фиксация.
14.15 Обгоны за линией, отделяющий въезд на пит-лейн, запрещены. Наказание предусмотрено в пункте 20.5.
14.16 За пересечение картом (любой его частью) белой линии, обозначающей начало зоны пит-лейн при работающем сигнале светофора – штраф 20сек. Остановка перед линией, обозначающей начало зоны пит-лейна и ожидание разрешающего сигнала светофора разрешено. Зона пит-лейна обозначена конусами или белой линией.
*Нарушение въезда в пит-лейн фиксирует электронная система нарушений и видеофиксация.
15. Процедура финиша
15.1. Через 40 минут после старта каждого финального заезда судья дает сигнал об окончании гонки. Сигнал подается клетчатым флагом лидирующей команде. Затем такой же сигнал получают все остальные участники гонки.
Судья дает сигнал об окончании квалификации по истечению 10 минут. Сигнал подается клетчатым флагом.
15.2. Результаты команд в финальном заезде определяются по количеству пройденных кругов до финишного флага (с учетом отложенных штрафов). В случае равенства кругов по порядку пересечения финишной линии.
Результаты команд в квалификации определяются по порядку лучшего показанного времени.
15.3. Если во время гонки произошел сбой системы хронометража, утерян на трассе датчик и один, или несколько кругов команды не отсеклись, то по окончании гонки или по ее ходу Главный судья добавляет к результату команды неотсекшиеся круги. Количество добавленных кругов определяется как время между последним отсекшимся кругом до потери датчика (сбоя системы) и отсечкой круга после устранения неисправности, минус среднее время всех пит-стопов команды во время гонки, деленное на среднее время из последних 5-ти кругов команды перед моментом возникновения неисправности (без учета времени плановых смен, или времени отбытия наказания) минус один круг.
16. Остановка гонки
16.1. В случае возникновения обстоятельств, мешающих проведению соревнования, Главный судья или организатор может принять решение об остановке гонки. Сигнал об остановке гонки дается красным флагом.
16.2 Когда пилоты видят сигнал об остановке гонки, они должны снизить скорость и заехать на пит-лейн не совершая обгонов.
16.3 Во время остановки гонки смена пилотов запрещена.
16.4. Рестарт гонки происходит из пит-лейна: пилоты стартуют в том порядке, в каком они находились на момент остановки гонки с интервалом 2 секунды, при этом гандикапы, существовавшие на момент остановки гонки, в дальнейшем не учитываются.
Если остановка гонки произошла не позже 15 минут или менее 70% дистанции отборочных заездов от момента старта, то рестарт дается с начала гонки, с учетом стартовых позиций.
16.5. Если гонка не может быть продолжена, а команды пробыли на трассе более 70% финального зазеда, гонка считается состоявшимся этапом турнира и финишные позиции команд определяются порядком пересечения командами линии отсечки на круге, предшествующем моменту остановки гонки.
Аналогичная процедура применяется, если произошел сбой системы хронометража во время гонки: места команд в гонке определяются порядком пересечения командами линии отсечки на круге, предшествующем моменту сбоя.
16.6. Если гонка не может быть продолжена и команды провели на трассе менее 70% финального заезда, этап будет перенесен на другую дату.
17. Действия пилотов при поломке карта
17.1. Если пилот не может самостоятельно продолжить движение по причине поломки карта, то он должен остановиться в безопасном месте, поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы. Если карт остановился в месте, создающим опасность для других пилотов, находящихся на трассе, главный судья принимает решение об его эвакуации на пит-лейн.
17.2. Сменный карт доставляется персоналом трассы из пит-лейна, (подменные карты на случай поломки находятся в специально отведённом месте) исключительно в направлении гонки. Смена происходит в том месте, где остановился сломанный карт. При этом, это не считается «новой сессией».
17.3. Пилот сломавшегося карта не может покидать карт на трассе без разрешения персонала трассы, и обязан дождаться, когда ему будет предоставлен сменный карт. Пилот обязан самостоятельно убедиться, что датчик, номер и довес переставлены на сменный карт, в противном случае (отсутствие номера, датчика или довеса) он обязан по сигналу заехать на пит-лейн для устранения несоответствий.
17.4 Смена карта до старта, вовремя прогревочных кругов, и во время проведения старта запрещена (за исключением случаев поломки карта). Окончание процедуры старта считается с момента выезда из пит-лейна последнего стартующего карта. Нарушение данного пункта – штраф 20сек.
18. Поведение пилотов на трассе
18.1. Пилоты должны выполнять все указания флаговой сигнализации.
18.2. Пилоты не могут вести контактную борьбу на трассе. Запрещены преднамеренные столкновения и "провозы". Критерии оценки соблюдения пилотами данного положения, а также применение наказания за несоблюдение оговариваются Главным судьей на брифинге перед стартом гонки.
18.3. Пилоты не могут двигаться по трассе в сторону, противоположную ходу гонки, за исключением случаев, когда надо развернуться после разворота.
18.4. Пилоты не могут покидать карт на трассе без разрешения персонала трассы.
18.5. Если пилот не может самостоятельно продолжить движение по причине плохого самочувствия, препятствий на трассе, или поломки карта, он должен поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы.
18.6 Запрещена остановка/стоянка карта на трассе, кроме случаев вынужденной остановки, и ожидания разрешающего сигнала светофора в специальной зоне пред пит-лейном.
Вынужденной остановкой считается:
сломанный карт, который не может продолжить движение самостоятельно;
ухудшение здоровья.
19. Флаговая сигнализация
Красный флаг – остановка гонки.
Желтый флаг – опасность на трассе. В зоне действия желтого флага пилоты обязаны снизить скорость, обгоны запрещены. Действие желтого флага прекращается после того, как водитель проехал опасный участок трассы.
Синий – пилот обязан в течение одного круга пропустить карт, который догоняет сзади. Синий флаг* показывается только круговым.
*Синий флаг не дает право обгоняющему на контактную борьбу.
*Круговым может быть любой пилот в гонке который не находится в борьбе за позицию, в том числе и лидер.
Зеленый флаг – старт гонки.
Черной-белый флаг - разделенный по диагонали на 2 части - предупреждение. Предупреждение дается за “легкие” нарушения пункта 18.2. Предупреждения суммируются для пилотов одной команды. Каждое третье по счету предупреждение сопровождает 10-секундным штрафом.
Черный (с номером карта) – дисквалификация. Пилот должен в течение 2-х кругов заехать в зону пит-лейн для прекращения зазеда. Если пилот не выполнил требование флаговой сигнализации в течении 2-х кругов, влечет за собой дисквалификацию команды из гонки.
20. Судейство, штрафы, наказания
20.1. Судейство осуществляется Главным судьей с возможным привлечением помощников. Окончательное решение по остановке заезда, наложению взысканий и спорным моментам выносится Главным судьей. Главный судья обязан принимать решение на основании положений данного регламента и положений, оговоренных на брифинге перед гонкой. Решение Главного судьи, вынесенное на основании положений регламента и положений, оговоренных на брифинге, является окончательными и дальнейшим обсуждениям не подлежит.
Наказания могут быть наложены после финиша. Главный судья имеет право отложить награждение призеров и утверждение результатов гонки до выяснения всех обстоятельств, препятствующих определению результатов сразу после гонки на срок не более трех дней с даты проведения гонки.
В случае возникновения обстоятельств, не оговоренных данным регламентом, либо на брифинге перед гонкой, судья самостоятельно принимает решение, исходя из принципов FairPlay. Принятое решение является окончательными, и дальнейшим обсуждениям не подлежит.
Судья в праве не принимать видео материал, снятый пилотом или другими участниками гонки к рассмотрению.
20.2 Предупреждение выносится за следующие действия:
- “легкие” нарушения пункта 18.2 (контактная борьба);
- нарушение требований синего флага в течение более одного круга (п.19);
- сопротивление обгону;
Предупреждения суммируются для пилотов одной команды.
20.3. Наказание 10 секунд предусмотрено за следующие нарушения:
- каждое третье предупреждение;
- грубые нарушения п.18
- нарушение правил въезда на пит-лейн, смены пилотов и выезда с пит-лейн;
- грубое сопротивление обгону;
- нарушение порядка (устные препирательства) в зоне пит-лейн, отвлечение судейской бригады от её непосредственных обязанностей. Этот пункт так же распространяется и на менеджеров команд и сопровождающих лиц.
20.4. Наказание 20 секунд предусмотрено за следующие нарушения:
- фальстарт;
- въезд на пит-лейн под красный сигнал светофора;
- нарушения правил остановки/стоянки карта на трассе (п.18.6).
- превышение скорости при въезде на пит- лейн, повлекшее столкновение с ограждением. Техническая неисправность не является смягчающим обстоятельством.
20.5 Наказание 30 секунд предусмотрено за следующие нарушения:
- обгон за линией, отделяющей въезд на пит-лейн (п.14.20);
20.6. Отклонение фактического времени сессии пилота/карта в большую или меньшую сторону от значений регламентированных в п. 8.3 и 8.4 является нарушением.
20.6.1 Отклонение до 3 минут, выясненное:
а) во время гонки –10 секунд к финальному времени предфинального или финального заезда;
б) после гонки - от результата команды отнимается 1 круг предфинального или финального заезда;
20.6.2 Отклонение более чем на 3 минуты, но менее чем на 10 минут, выясненное:
а) во время гонки –10 секунд к финальному времени предфинального или финального заезда за каждую полную минуту отклонения;
б) после гонки - от результата команды отнимается 1 круг предфинального или финального заезда за каждую полную минуту отклонения;
20.7. Дисквалификация - немедленное исключение команды из протокола гонки. Этап, в котором команда была дисквалифицирована, не учитывается как худший результат. Дисквалификация предусмотрена за следующие нарушения:
- нарушение п.8.3 и/или п.8.4 (о минимальном/максимальном времени нахождения пилотов/картов на трассе) равное или превышающее 10 минут;
- превышение скорости при въезде на пит- лейн, повлекшее столкновение с другим картом или человеком;
- систематические нарушения положений регламента и положений, оговоренных на брифинге;
- за движение в сторону противоположную ходу гонки;
- выход из карта на трассе без разрешения персонала трассы;
- неспортивное поведение на трассе и вне ее, в том числе и после финиша гонки;
- использование осветительных приборов, представляющих опасность для участников гонки;
- неявка призеров на награждение без уважительной причины.
20.10. Главный судья может принять решение не наказывать команду, если один из пилотов не проехал 40 минут, в случае непредвиденных обстоятельств (например, если пилот не может продолжить участие в гонке из-за полученной травмы). Но в таком случае Главный судья определяет, кто из пилотов данной команды может проехать вместо травмированного участника.
20.11. Штрафы за нарушения, выявленные в последние три минуты гонки, признаются отложенными и накладываются на команду уже после финиша.
Отложенный 10 или 20 секундный штраф заменяется вычитанием одного круга.
Отложенный 30 секундный штраф заменяется вычитанием двух кругов.
20.12. Неявка команд на награждение влечет за собой наказание в виде двух предупреждений на следующий этап. Предупреждения полученные на одном этапе сгорают, за исключением данного пункта.
21. Организационные вопросы
21.1. Изменения в данный регламент могут быть внесены организатором не позднее, чем за 24 часа до старта соревнования (этапа)*.
*Изменения основных положений турнира вносятся после согласования с капитанами команд.
21.2 Устные претензии на действия команд или судейской бригады не принимаются. Письменные протесты и апелляции на действия судейской бригады подаются командами на имя организаторов, а на действия других команд-участниц - Главному судье и принимаются только от представителей команды (капитан, менеджер) и сопровождаются взносом 5000 рублей. В случае положительного решения, взнос возвращается команде подавшей протест/апелляцию.
21.3. Прием апелляций заканчивается спустя 10 минут после окончания гонки, до процедуры награждения. В случае невозможности рассмотрения по тем или иным причинам протеста/апелляции в день подачи, результаты гонки считаются предварительными до момента решения вопроса судейской бригадой.
21.4. Окончательные результата гонки должны быть оглашены не позднее 30 минут после ее окончания, в противном случае результаты гонки оглашаются в соответствии с п.20.1 регламента.
21.5. При единогласном решении организаторы оставляют за собой право наложить ВЕТО на решение Главного судьи, если оно противоречит положениям настоящего регламента и положениям, определенным на брифинге перед гонкой.
Вся официальная информация публикуется на сайте турнира www.kartplanet.ru и в группе VK https://vk.com/77rusracingteam
P.S Регламент сыроват, будем рады комментариям.
1. Название соревнования, организаторы и официальные лица
1.1 Полное название соревнования: «BPH Championship» 2016-2017
1.2 Организаторы соревнования:
Картинг-центр «KartPlanet»
Спортивное отделение клуба 77RUS Racing Team
1.3 Официальные лица
Координатор соревнования – Бузников Филипп Алексеевич
Представитель клуба – Коржаков Олег Олегович
Технический директор гонки – Яковлев Алексей
Главный судья – Ставровский Юрий Евгеньевич
2. Призовой фонд турнира
2.1 Главный приз Чемпионата – День тестов на профессиональной технике*
2.2 За второе место по итогам турнира – формируется.
2.3 За третье место по итогам турнира – формируется.
*Предоставляется доставка техники, обслуживание, техника, расходные материалы для УТС.
** «Bestdriver» выбирается общим голосованием из числа участников, либо на усмотрение организатора. Претендентов на голосование выдвигают капитаны команд, после чего формируется список, по которому проходит голосование.
3. Карты
Гонка проходит на подготовленных картах. Организатор предоставляет не менее 11 картов для участия в соревновании.
4. Условия участия и регистрация
4.1 Подтверждение участия команд* в следующем этапе проходит по электронной почте координатору соревнований или картинг-центру путем направления письма на следующие адреса: 77rusgp@gmail.com или kartplanet@mail.ru с указанием названия команды и состава пилотов*, но не позднее, чем за 7 дней до начала этапа (т.е. последний день регистрации – это Пятница 23ч:59м:59с за неделю до начала этапа). После этого определяется количество вакантных мест для новых команд.
Команды не принимавшие участия на предыдущем этапе (новые команды) регистрируются в листе ожидания на сайте турнира с указанием названия команды и состава пилотов*. И в случае вакантных мест, в порядке регистрации в листе ожидания добавляются в состав участников этапа.
*Регистрация команды без названия, а также без указания пилотов не действительна и не принимается к регистрации.
*Окончательная регистрация команд проводится в день этапа с момента открытия регистрации и взвешивания команд. Зарегистрированной считается команда, сдавшая стартовый взнос.
*Заявка на участие проводится по электронной почте 77rusgp@gmail.com или kartplanet@mail.ru.
4.2 К участию в соревновании могут быть допущены несовершеннолетние спортсмены от 15 лет при наличии письменного разрешения, подписанного одним из родителей в присутствии главного судьи соревнований.
4.3 Лица, не достигшие возраста 15 лет, к участию не допускаются.
4.4 Организаторы имеют право отказать в участии любому лицу без объяснения причин.
4.5 Стартовый взнос с команды 7000 руб.
4.6 В этапе участвует не более 30 команд.*
* По решению организаторов возможно увеличение количества команд.
5. Команды
5.1 В гонке в каждой группе участвует не более 10* и не менее 6 команд. Если на этап заявлено менее 7 команд, этап может быть перенесен, или отменен.
* По решению организаторов возможно увеличение количества команд.
В случае, если на первый этап заявлено более 10 команд, то они разбиваются жеребьевкой на группы А, В, С и т.д. в соответствии с п.5.1 и этап проводится в 2, 3 и т.д. дней. На последующие этапы команды распределяются по группам в соответствии с п.10 регламента.
5.2 В каждой гонке команда обязана быть представлена 2-мя пилотами.
5.3 Состав команды может меняться на протяжении чемпионата.
5.4 В случае перехода пилота из одной команды в другую по ходу чемпионата, на команду, в которую он перешёл накладывается штраф, на финальной гонке +10 сек на 2 гонки подряд., в которых он выступает за эту команду. Штраф не накладывается в случае, если пилот принимавший участие в составе другой команды, пропустил 2 этапа подряд.
*Если пилот ранее выступал за какую-то команду, но потом сделал переход в другую, то в течении 2-ух гонок подряд на команду, в которую он перешел накладывается штраф. Если пилот между переходом из одной команды в другую пропустил один этап, то штраф накладывается на одну гонку.
5.5 Переход пилота в команду с нулевым количеством очков (новую) не наказывается.
5.6 При переходе не предусмотрены штрафы для пилота, участвующего в команде, снявшейся с участия в турнире.
5.7 Очки снявшейся с чемпионата команды при определении участников Гранд Финала не учитываются.
5.8 Участие одного пилота за несколько команд в рамках одного этапа категорически запрещено.
5.9 Каждая команда имеет право заявить одного запасного пилота.
6. Расписание этапов
Расписание гоночных дней:
Пятница
20:30-21:00 - сбор и взвешивание команд.
21:00-21:10 – жеребьевка картов.
21:10-21:30 – брифинг.
21:30-21:40 - подготовка к старту.
21:40-21:50 – квалификация.
21:50-22:30 – финал № 1.
22:40-23:20 – финал № 2.
23:30 - награждение призеров.
Суббота
20:30-21:00 - сбор и взвешивание команд.
21:00-21:10 – жеребьевка картов.
21:10-21:30 – брифинг.
21:30-21:40 - подготовка к старту.
21:40-21:50 – квалификация.
21:50-22:30 – финал № 1.
22:40-23:20 – финал № 2.
23:30 - награждение призеров.
Воскресенье
20:30-21:00 - сбор и взвешивание команд.
21:00-21:10 – жеребьевка картов.
21:10-21:30 – брифинг.
21:30-21:40 - подготовка к старту.
21:40-21:50 – квалификация.
21:50-22:30 – финал № 1.
22:40-23:20 – финал № 2.
23:30 - награждение призеров.
7. Календарь соревнования
дата Этап/Группа
16.12.2016 1 этап А
17.12.2016 1 этап B
06.01.2017 2 этап A
07.01.2017 2 этап B
20.01.2017 3 этап A
21.01.2017 3 этап B
03.02.2017 4 этап A
04.02.2017 4 этап B
17.02.2017 5 этап A
18.02.2017 5 этап B
03.03.2017 6 этап A
04.03.2017 6 этап B
17.03.2017 7 этап A
18.03.2017 7 этап B
07.04.2017 Финал
Организаторы оставляют за собой право изменить дату, время и место проведения гонок.
8. Правила проведения соревнования
8.1. Соревнования проводятся в соответствие с п. 6 настоящего регламента.
8.2. Перед началом гонки проходит жеребьевка картов, на которых команды участвуют в соревнованиях. Номера должны быть установлены на карты до проведения жеребьевки.
8.3. Каждый пилот должен проехать, не менее 20 минут и не более 30 минут каждого финального заезда (пенализация за нарушение графика описана в п. 20.7).
8.4. Отсчет сессии первого пилота в каждой команде начинается с момента старта финального заезда (запуска хронометража). Окончание сессии одного пилота и начало сессии следующего фиксируется в момент пересечения отсечки:
- если гонка проходит против часовой стрелки, в расчет принимается первое пересечение отсечки сразу после пит-стопа. Т.е. круг с пит-стопом целиком засчитывается пилоту, сдающему смену.
- если гонка проходит по часовой стрелке, в расчет принимается пересечение отсечки непосредственно перед пит-стопом. Т.е. круг с пит-стопом целиком засчитывается пилоту, принимающему смену.
Окончание сессии последнего пилота приравнивается к финишу от начала гонки.
8.6. Ремонт, обслуживание и заправка карта осуществляется исключительно персоналом картинг-клуба. При этом механики, обслуживающие карты на пит-лейн, после каждой дозаправки и обслуживании карта должны убедиться, что находящиеся на смене карты исправны, заведены и могут продолжить движение в любой момент гонки.
8.7. Участник во время соревнований должен быть одет в комбинезон, обувь, перчатки, защитный шлем. Комбинезон и шлем должны быть застегнуты, обувь зашнурована.
8.8. До старта гонки каждая команда, использующая световые приборы, обязана продемонстрировать их главному судье. Главный судья в праве запретить использование того или иного прибора, если сочтет его применение на трассе небезопасным.
8.9. Во время своего заезда каждый участник должен выполнять все "правила поведения на трассе", описанные в пункте 18 настоящего регламента. Участник, нарушивший данные правила, подвергается наказанию.
8.10.
9. Весовой гандикап
9.1. Перед гонкой каждая команда проходит взвешивание. Взвешивание пилотов происходит в той экипировке (комбинезон, шлем, перчатки, подшлемник, обувь), в которой пилот будет участвовать в гонке.
Взвешивание пилотов заранее до официального времени проведения взвешивания перед гонкой запрещено.*
*на усмотрение организаторов возможно исключение.
9.2. Запрещено участие в джинсах, шортах, обуви открытого типа, шлемах открытого типа, шарфах и прочей повседневной одежде.
9.3. Взвешивание перед стартом проводится без защиты ребер, сидений-вставок и прочих аксессуаров (раций, телефонов, и других посторонних предметов, не относящихся к защитной экипировке.)
9.4. Взвешивание каждого пилота перед гонкой проводится 1 раз.
9.5. Вес участника, опоздавшего на взвешивание, приравнивается к 39,9кг.
9.6. С первого места в 1 финальном заезде стартует команда, показавшая 1 место в квалификации. После 1 финального заезда на 2 заезд старт дается с учетом реверса, то есть с 1-8 место меняться в зеркальном порядке. 1 место – на 8, 2 место на 7 и так далее, плюс учитывается весовой гандикап. Гандикап высчитывается 1 кг – 1 сек.
10. Группы
Первый этап:
На первый этап соревнований команды делятся на две, три или четыре и т.д группы на усмотрение организаторов и/или путём жеребьёвки*. Начисление очков за первый этап во всех группах одинаково и соответствует правилу начисления для группы А.
Для формата турнира 2 группы
После проведения первого этапа команды, занявшие 1-5 места в двух группах формируют группу А на второй этап. Команды, занявшие 6-10 места - группу В.
Последующие этапы:
После проведения второго этапа, первые 7 команд группы А остаются в группе А, остальные команды переходят в группу В. Первые 3 команды в группе В переходят в группу А. На последующие гонки принцип формирования групп остаётся таким же.
В случае появления новых команд*, жеребьевкой определяются те команды, которые пополняют собой группы начиная с С.
*Пополнение командами возможно только в случае свободных мест.
*Переход после распределения по группам из одной группы в другую по желанию не возможен.
11. Начисление очков
Для формата турнира 2 группы в финальном заезде.
А 1 заезд А 2 заезд B 1 заезд B 2 заезд Финал
1 место 25 30 20 25 50
2 место 20 25 16 20 40
3 место 16 14 14 16 32
4 место 14 12 12 14 28
5 место 12 10 10 12 24
6 место 10 9 9 10 20
7 место 9 8 8 9 18
8 место 8 7 7 8 16
9 место 7 6 5 7 14
10 место 5 4 3 5 10
Команда, которая проехала зачетные этапы одним составом (запасной пилот учитывается в основном составе) получает бонус 1 очко за каждую гонку к результату чемпионата. Если этим же составом команда участвовала в Финале, то добавляется дополнительный бонус 3 очка*.
Очки начисляются на команду.
Название команды закреплено за капитаном.
12. Определение победителей чемпионата
12.1. Победителем чемпионата объявляется команда, набравшая наибольшую сумму очков по итогам зачетных этапов + очков за состав команды + очков полученных в Финале – (минус) худший этап*
*Финал не может являться худшим этапом для команды.
12.2. При равенстве очков победителем турнира становится команда занявшая более высокое место в Финале.
12.3. В Финале участвуют 12 команд, набравших по итогам зачетных этапов максимальное количество очков. При равенстве очков у претендентов, преимущество имеет команда у которой больше 1-х мест в зачетных этапах, при их равенстве - 2-х мест в этапах и т.д при этом учитывается занятые командами места в гр.А, если равенство, то в Б и т.д.
*Учитываются бонусы за постоянный состав команды.
12.4. Худшим результатом команды является:
- пропущенный этап;
- этап с наименьшим количеством очков, полученных за гонку;
12.5. Дисквалификация команды на каком-либо этапе не учитывается как худший результат.
12.6. В Финале состав команды должен быть сформирован из 2 основных пилотов.
*Основными пилотами команды считаются те лица, которые принимали участие в отборочных этапах турнира в составе этой команды.
**Участие пилота из другой команды прошедшей в Финал запрещено.
***Участие пилота из другой команды не прошедшей в Финал разрешено.
13. Процедура старта
13.1. Перед стартом пилоты садятся в карты в соответствии с номером своей команды. После жеребьевки команда не имеет права заменить выпавший ей карт* на запасной.
*Команда участвует на одном карте весь этап чемпионата.
Процедура старта для квалификации:
Перед стартом пилоты садятся в карты в соответствии с номером своей команды. Судья дает отмашку зеленым флагом, после чего пилоты имеют право начать квалификацию. Победителем квалификации считается пилот показавший лучший круг. Квалификация длиться 10 минут. После отмашки клетчатым флагом, пилот проезжает еще один круг и съезжает в пит-лейн.
Процедура старта для финального заезда:
Судья выпускает пилотов на прогревочный круг, после завершения которого пилоты по указанию судьи заезжают на пит-лейн. Судья расставляет пилотов на стартовой решетке согласно протоколу. После прогревочного круга пилот не имеет права сменить карт на запасной и обязан стартовать в заезде на том карте, на котором он выезжал на прогревочный круг, за исключением случая поломки карта на прогревочном круге. Карт считается сломанным только в случае, если он по объективным причинам не может продолжать движение. Единожды заглохший карт заводится сотрудниками трассы и сломанным не считается. Карт повторно заглохший на прогревочном круге признается неисправным и подлежит замене. В этом случае пилот садится в сменный карт, который ему укажут механики на пит-лейн.
13.2 Старт совместный. Старт дается взмахом зеленого флага.
14. Правила заезда на пит-стоп, дозаправки и смены пилотов.
14.1. Смена пилота возможна только в зоне пит-лейн во время пит-стопа.
14.2. Минимальное время любого пит-стопа регламентировано 25 сек. Превышение времени пит-стопа по техническим причинам является форс-мажорным обстоятельством и в дальнейшем не компенсируется.
14.3. Перед пит-стопом заезжающий пилот обязан нажать специальную кнопку, расположенную на въезде на пит-лейн. С этого момента на въезде в пит-лейн загорается красный светофор и начинается автоматический отсчет времени пит-стопа. Пит-лейн считается закрытым.
*Если пилот не нажал кнопку хронометража самостоятельно, налагается штраф 10 сек.
** Если пилот не остановился (пилот обязан зафиксировать остановку) возле кнопки хронометража, налагается штраф 10 сек.
*** Если пилоту потребовалось покинуть карт для того что бы нажать кнопку хронометража, налагается штраф 10 сек.
****Данные нарушения не суммируются.
14.4. В зоне пит-лейн одновременно может находиться только одна команда. Въезд в зону пит-лейн на красный сигнал светофора запрещён.
*Въезд в зону пит-лейн на красный сигнал светофора фиксирует электронная система фиксации нарушений и видео фиксация.
14.5. Отсчет времени пит-стопа команды, заехавшей на пит-лейн под красный сигнал светофора, начинается только после окончания времени пит-стопа предыдущей команды.
14.6. Сменный пилот обязан лично записаться у контроллера на смену (предъявив выданный при взвешивании браслет, на котором указаны фамилия пилота и его довес), в противном случае будет считаться, что смена пилота не производилась. После своей сессии пилот обязан также предъявить браслет контроллеру. Вход на пит-лейн сменного пилота разрешен только после запуска отсчета времени пит-стопа.
14.7. Отсутствие браслета у пилота влечет за собой наказание в виде аннулирования результата команды.
14.8. Для этапов, проходящих в направлении по часовой стрелке, круг с пит-стопом целиком записывается на счет пилота, принимающего смену. Сессия принимающего смену пилота начинается в момент последнего пересечения отсечки перед пит-стопом. Для этапов, проходящих в направлении против часовой стрелки, круг с пит-стопом целиком записывается на счет пилота, сдающего смену. Сессия принимающего смену пилота начинается в момент первого пересечения отсечки после пит-стопа.
14.9. Ремонт, обслуживание и заправка карта осуществляется исключительно персоналом картинг-клуба.
14.10. Во время своего заезда каждый пилот должен выполнять все "правила поведения пилотов на трассе", "Правила заезда на пит-стоп, дозаправки и смены пилотов". Пилот, или команда нарушившие данные правила, подвергается наказанию.
14.11. Во время смены карта посадка осуществляется в первый карт, стоящий на выезде с пит-лейн. В случае его неисправности, посадка осуществляется в карт, на который укажет персонал картинг-центра
14.12. Во время плановой смены пилотов, посадка осуществляется в тот же карт, на котором ехал меняющийся пилот, если карт объективно может продолжать движение и не сломан.
14.13. Сменный пилот обязан убедиться, что на карт механиками установлен необходимый довес. Только после этого пилот может начать движение к выезду с пит-лейн. В случае, если пилот выехал на трассу с неправильным довесом, пилот будет принудительно направлен на дополнительный пит-стоп (черный флаг) для устранения неполадок. Время, потраченное на дополнительный пит-стоп, команде не компенсируется*.
*Если номер был утрачен во время заезда, команда на пит-лейн принудительно не зазывается, при плановой смене номер будет установлен на карт команды.
**Если датчик хронометража был утерян во время заезда, команда зазывается принудительно на пит -лейн для установки датчика хронометража. "Потерянное время команды" при этом компенсируется программой хронометража.
14.14. Выезд с пит-лейн на трассу разрешен только после выключения табло с отсчетом времени пит-стопа*.
Выезжающий пилот обязан уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе.
Любой контакт выехавшего карта с картами соперников, произошедший до первого (считая от выезда с пит-лейн) поворота трактуется как контактная борьба с его стороны.
*Если табло не погасло, но при этом карт выехал с пит-лейна, это считается фальстартом.
**Фальстарт фиксирует электронная система нарушений и видео фиксация.
14.15 Обгоны за линией, отделяющий въезд на пит-лейн, запрещены. Наказание предусмотрено в пункте 20.5.
14.16 За пересечение картом (любой его частью) белой линии, обозначающей начало зоны пит-лейн при работающем сигнале светофора – штраф 20сек. Остановка перед линией, обозначающей начало зоны пит-лейна и ожидание разрешающего сигнала светофора разрешено. Зона пит-лейна обозначена конусами или белой линией.
*Нарушение въезда в пит-лейн фиксирует электронная система нарушений и видеофиксация.
15. Процедура финиша
15.1. Через 40 минут после старта каждого финального заезда судья дает сигнал об окончании гонки. Сигнал подается клетчатым флагом лидирующей команде. Затем такой же сигнал получают все остальные участники гонки.
Судья дает сигнал об окончании квалификации по истечению 10 минут. Сигнал подается клетчатым флагом.
15.2. Результаты команд в финальном заезде определяются по количеству пройденных кругов до финишного флага (с учетом отложенных штрафов). В случае равенства кругов по порядку пересечения финишной линии.
Результаты команд в квалификации определяются по порядку лучшего показанного времени.
15.3. Если во время гонки произошел сбой системы хронометража, утерян на трассе датчик и один, или несколько кругов команды не отсеклись, то по окончании гонки или по ее ходу Главный судья добавляет к результату команды неотсекшиеся круги. Количество добавленных кругов определяется как время между последним отсекшимся кругом до потери датчика (сбоя системы) и отсечкой круга после устранения неисправности, минус среднее время всех пит-стопов команды во время гонки, деленное на среднее время из последних 5-ти кругов команды перед моментом возникновения неисправности (без учета времени плановых смен, или времени отбытия наказания) минус один круг.
16. Остановка гонки
16.1. В случае возникновения обстоятельств, мешающих проведению соревнования, Главный судья или организатор может принять решение об остановке гонки. Сигнал об остановке гонки дается красным флагом.
16.2 Когда пилоты видят сигнал об остановке гонки, они должны снизить скорость и заехать на пит-лейн не совершая обгонов.
16.3 Во время остановки гонки смена пилотов запрещена.
16.4. Рестарт гонки происходит из пит-лейна: пилоты стартуют в том порядке, в каком они находились на момент остановки гонки с интервалом 2 секунды, при этом гандикапы, существовавшие на момент остановки гонки, в дальнейшем не учитываются.
Если остановка гонки произошла не позже 15 минут или менее 70% дистанции отборочных заездов от момента старта, то рестарт дается с начала гонки, с учетом стартовых позиций.
16.5. Если гонка не может быть продолжена, а команды пробыли на трассе более 70% финального зазеда, гонка считается состоявшимся этапом турнира и финишные позиции команд определяются порядком пересечения командами линии отсечки на круге, предшествующем моменту остановки гонки.
Аналогичная процедура применяется, если произошел сбой системы хронометража во время гонки: места команд в гонке определяются порядком пересечения командами линии отсечки на круге, предшествующем моменту сбоя.
16.6. Если гонка не может быть продолжена и команды провели на трассе менее 70% финального заезда, этап будет перенесен на другую дату.
17. Действия пилотов при поломке карта
17.1. Если пилот не может самостоятельно продолжить движение по причине поломки карта, то он должен остановиться в безопасном месте, поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы. Если карт остановился в месте, создающим опасность для других пилотов, находящихся на трассе, главный судья принимает решение об его эвакуации на пит-лейн.
17.2. Сменный карт доставляется персоналом трассы из пит-лейна, (подменные карты на случай поломки находятся в специально отведённом месте) исключительно в направлении гонки. Смена происходит в том месте, где остановился сломанный карт. При этом, это не считается «новой сессией».
17.3. Пилот сломавшегося карта не может покидать карт на трассе без разрешения персонала трассы, и обязан дождаться, когда ему будет предоставлен сменный карт. Пилот обязан самостоятельно убедиться, что датчик, номер и довес переставлены на сменный карт, в противном случае (отсутствие номера, датчика или довеса) он обязан по сигналу заехать на пит-лейн для устранения несоответствий.
17.4 Смена карта до старта, вовремя прогревочных кругов, и во время проведения старта запрещена (за исключением случаев поломки карта). Окончание процедуры старта считается с момента выезда из пит-лейна последнего стартующего карта. Нарушение данного пункта – штраф 20сек.
18. Поведение пилотов на трассе
18.1. Пилоты должны выполнять все указания флаговой сигнализации.
18.2. Пилоты не могут вести контактную борьбу на трассе. Запрещены преднамеренные столкновения и "провозы". Критерии оценки соблюдения пилотами данного положения, а также применение наказания за несоблюдение оговариваются Главным судьей на брифинге перед стартом гонки.
18.3. Пилоты не могут двигаться по трассе в сторону, противоположную ходу гонки, за исключением случаев, когда надо развернуться после разворота.
18.4. Пилоты не могут покидать карт на трассе без разрешения персонала трассы.
18.5. Если пилот не может самостоятельно продолжить движение по причине плохого самочувствия, препятствий на трассе, или поломки карта, он должен поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы.
18.6 Запрещена остановка/стоянка карта на трассе, кроме случаев вынужденной остановки, и ожидания разрешающего сигнала светофора в специальной зоне пред пит-лейном.
Вынужденной остановкой считается:
сломанный карт, который не может продолжить движение самостоятельно;
ухудшение здоровья.
19. Флаговая сигнализация
Красный флаг – остановка гонки.
Желтый флаг – опасность на трассе. В зоне действия желтого флага пилоты обязаны снизить скорость, обгоны запрещены. Действие желтого флага прекращается после того, как водитель проехал опасный участок трассы.
Синий – пилот обязан в течение одного круга пропустить карт, который догоняет сзади. Синий флаг* показывается только круговым.
*Синий флаг не дает право обгоняющему на контактную борьбу.
*Круговым может быть любой пилот в гонке который не находится в борьбе за позицию, в том числе и лидер.
Зеленый флаг – старт гонки.
Черной-белый флаг - разделенный по диагонали на 2 части - предупреждение. Предупреждение дается за “легкие” нарушения пункта 18.2. Предупреждения суммируются для пилотов одной команды. Каждое третье по счету предупреждение сопровождает 10-секундным штрафом.
Черный (с номером карта) – дисквалификация. Пилот должен в течение 2-х кругов заехать в зону пит-лейн для прекращения зазеда. Если пилот не выполнил требование флаговой сигнализации в течении 2-х кругов, влечет за собой дисквалификацию команды из гонки.
20. Судейство, штрафы, наказания
20.1. Судейство осуществляется Главным судьей с возможным привлечением помощников. Окончательное решение по остановке заезда, наложению взысканий и спорным моментам выносится Главным судьей. Главный судья обязан принимать решение на основании положений данного регламента и положений, оговоренных на брифинге перед гонкой. Решение Главного судьи, вынесенное на основании положений регламента и положений, оговоренных на брифинге, является окончательными и дальнейшим обсуждениям не подлежит.
Наказания могут быть наложены после финиша. Главный судья имеет право отложить награждение призеров и утверждение результатов гонки до выяснения всех обстоятельств, препятствующих определению результатов сразу после гонки на срок не более трех дней с даты проведения гонки.
В случае возникновения обстоятельств, не оговоренных данным регламентом, либо на брифинге перед гонкой, судья самостоятельно принимает решение, исходя из принципов FairPlay. Принятое решение является окончательными, и дальнейшим обсуждениям не подлежит.
Судья в праве не принимать видео материал, снятый пилотом или другими участниками гонки к рассмотрению.
20.2 Предупреждение выносится за следующие действия:
- “легкие” нарушения пункта 18.2 (контактная борьба);
- нарушение требований синего флага в течение более одного круга (п.19);
- сопротивление обгону;
Предупреждения суммируются для пилотов одной команды.
20.3. Наказание 10 секунд предусмотрено за следующие нарушения:
- каждое третье предупреждение;
- грубые нарушения п.18
- нарушение правил въезда на пит-лейн, смены пилотов и выезда с пит-лейн;
- грубое сопротивление обгону;
- нарушение порядка (устные препирательства) в зоне пит-лейн, отвлечение судейской бригады от её непосредственных обязанностей. Этот пункт так же распространяется и на менеджеров команд и сопровождающих лиц.
20.4. Наказание 20 секунд предусмотрено за следующие нарушения:
- фальстарт;
- въезд на пит-лейн под красный сигнал светофора;
- нарушения правил остановки/стоянки карта на трассе (п.18.6).
- превышение скорости при въезде на пит- лейн, повлекшее столкновение с ограждением. Техническая неисправность не является смягчающим обстоятельством.
20.5 Наказание 30 секунд предусмотрено за следующие нарушения:
- обгон за линией, отделяющей въезд на пит-лейн (п.14.20);
20.6. Отклонение фактического времени сессии пилота/карта в большую или меньшую сторону от значений регламентированных в п. 8.3 и 8.4 является нарушением.
20.6.1 Отклонение до 3 минут, выясненное:
а) во время гонки –10 секунд к финальному времени предфинального или финального заезда;
б) после гонки - от результата команды отнимается 1 круг предфинального или финального заезда;
20.6.2 Отклонение более чем на 3 минуты, но менее чем на 10 минут, выясненное:
а) во время гонки –10 секунд к финальному времени предфинального или финального заезда за каждую полную минуту отклонения;
б) после гонки - от результата команды отнимается 1 круг предфинального или финального заезда за каждую полную минуту отклонения;
20.7. Дисквалификация - немедленное исключение команды из протокола гонки. Этап, в котором команда была дисквалифицирована, не учитывается как худший результат. Дисквалификация предусмотрена за следующие нарушения:
- нарушение п.8.3 и/или п.8.4 (о минимальном/максимальном времени нахождения пилотов/картов на трассе) равное или превышающее 10 минут;
- превышение скорости при въезде на пит- лейн, повлекшее столкновение с другим картом или человеком;
- систематические нарушения положений регламента и положений, оговоренных на брифинге;
- за движение в сторону противоположную ходу гонки;
- выход из карта на трассе без разрешения персонала трассы;
- неспортивное поведение на трассе и вне ее, в том числе и после финиша гонки;
- использование осветительных приборов, представляющих опасность для участников гонки;
- неявка призеров на награждение без уважительной причины.
20.10. Главный судья может принять решение не наказывать команду, если один из пилотов не проехал 40 минут, в случае непредвиденных обстоятельств (например, если пилот не может продолжить участие в гонке из-за полученной травмы). Но в таком случае Главный судья определяет, кто из пилотов данной команды может проехать вместо травмированного участника.
20.11. Штрафы за нарушения, выявленные в последние три минуты гонки, признаются отложенными и накладываются на команду уже после финиша.
Отложенный 10 или 20 секундный штраф заменяется вычитанием одного круга.
Отложенный 30 секундный штраф заменяется вычитанием двух кругов.
20.12. Неявка команд на награждение влечет за собой наказание в виде двух предупреждений на следующий этап. Предупреждения полученные на одном этапе сгорают, за исключением данного пункта.
21. Организационные вопросы
21.1. Изменения в данный регламент могут быть внесены организатором не позднее, чем за 24 часа до старта соревнования (этапа)*.
*Изменения основных положений турнира вносятся после согласования с капитанами команд.
21.2 Устные претензии на действия команд или судейской бригады не принимаются. Письменные протесты и апелляции на действия судейской бригады подаются командами на имя организаторов, а на действия других команд-участниц - Главному судье и принимаются только от представителей команды (капитан, менеджер) и сопровождаются взносом 5000 рублей. В случае положительного решения, взнос возвращается команде подавшей протест/апелляцию.
21.3. Прием апелляций заканчивается спустя 10 минут после окончания гонки, до процедуры награждения. В случае невозможности рассмотрения по тем или иным причинам протеста/апелляции в день подачи, результаты гонки считаются предварительными до момента решения вопроса судейской бригадой.
21.4. Окончательные результата гонки должны быть оглашены не позднее 30 минут после ее окончания, в противном случае результаты гонки оглашаются в соответствии с п.20.1 регламента.
21.5. При единогласном решении организаторы оставляют за собой право наложить ВЕТО на решение Главного судьи, если оно противоречит положениям настоящего регламента и положениям, определенным на брифинге перед гонкой.
Вся официальная информация публикуется на сайте турнира www.kartplanet.ru и в группе VK https://vk.com/77rusracingteam
P.S Регламент сыроват, будем рады комментариям.
Комментарий