И опять о манере пилотирования (с)Koshka

дай, пожалуйста, ссылка на слова Монтоий

Дело, быть может, в том, что ХПМ предпочитает более, скажем так, аггресивный пилотаж (больше работы рулём, больше игры с газом/тормозом), нежели предпочитают Кими, Култ и Мика - поэтому и возникла такая проблема, ИМХО. У МакЛарена просто давно не было гонщика схожему по стилю пилотажа на Хуана-Пабло, поэтому машина не совсем подходит колумбийцу. Да и к тому же, даже новый 19Б по-прежнему страдал от нехватки сцепления задних колес с дорогой. Кими и Дэвид жаловались на нестабильность при торможениях. Может, проблема и в этом. У Хуана однозначно другие требования к автомобилю.

А может я просто туплю и ничерта в этом не понимаю.

Вот, например, последнее, что я читал по этой теме:

Что было основной целью ваших тестов на данный момент?

В основном мы работали над настройками машины и конечно я привыкал к ней. Кроме того, мы продолжили программу тестирования покрышек.

Что вы думаете о машине?

Машина действительно хорошая. В ней есть много интересных вещей, которые очень хорошо работают. В настоящее время я учусь и адаптирую мой стиль пилотирования для улучшения моих показателей, поскольку машина не вполне соответствует тому пилотированию, которое было свойственно мне в последние четыре года.

Было ли что-то, о чем вы беспокоились до того как впервые сесть за руль MP4-19B?

Еще до того, как я познакомился с машиной, у меня было изображение рулевого колеса, и раскладка управления на нем значительно отличалась от того, к чему я привык, так что я немного беспокоился относительно этого. Тем не менее, за два дня тестов в Барселоне я полностью адаптировался к новому рулю и когда мы приехали в Херес, я даже не задумывался об этом. Я просто сел в машину и поехал.

Как вы готовитесь к работе с Кими?

Хорошо, я уже познакомился с Кими ближе и могу сказать, что он является одним из тех парней, с кем я могу нормально поговорить, поскольку у нас много общего и общих интересов и хобби, например MotoX. Мы всегда старались поговорить во время парада пилотов, и даже, наверное, больше с тех пор, когда узнали, что нам предстоит работать вместе.

Насколько вы уверены в наступившем годе и приближающемся сезоне?

Будет здорово, если мы сможем побеждать и бороться за победу в чемпионате, однако пока слишком рано говорить об этом, поскольку все что мы делали – это работали над настройками машины. Кроме того мы еще должны оценить нашу конкурентоспособность, а я должен в большей степени привыкнуть к работе с командой перед тем, как смогу определить свои цели на сезон. Однако я должен сказать, что пока все в порядке.

Вам нравится пилотировать новый болид?

Все изменяется с каждым днем. Я пилотировал абсолютно другую машину на протяжении четырех последних лет, так что теперь мне ко многому надо привыкать заново. Мы уже тестировали машину в самых различных настройках, чтобы я знал как мне реагировать на различное поведение машины. Это означает, что мы ищем понимания того, какие настройки мне подходят и в каких я чувствую себя не столь удобно. Это требует времени, но это означает, что в конце концов у нас будет очень хорошая машина.

Вы не разочарованы, что до сих пор вы не тестировались вместе с Кими?

Это совсем не проблема, поскольку это означает, что я мог спокойно сконцентрироваться на изучении машины и не отвлекаться на постоянные сравнения с новым напарником. Я могу предположить, что он был бы быстрее меня, поскольку он уже пилотировал эту машину не один год, так же как я был бы впереди, если бы ситуация была прямо противоположной. По настоящее время я был более занят настройкой машины, нежели установкой быстрых кругов.

Ф-1.ру

Если мне память не изменяет, то как раз у Вильямса были проблемы с недостатком сцепления - у них и резина медленнее прогревалась и из-за "клыкастой" формы носа недостаточная прижимная сила возникала.

А у Дэвида с Кими совершенно противоположное пилотирование - ранее у Дэвида и позднее у Кими.

И дело, ИМХО, в чем-то другом. Довольно много приходилось читать об отличных инстинктах у Хуана, поэтому мне кажется, что нестабильность болида на него не должна оказывать такого сильного влияния.

А не может быть так, что новые болиды в принципе настраиваются несколько по-другому и несколько по-другому ведут себя на трассе (перекроили аэродинамику)? Соответственно, гонщикам нужна адаптация.... нет?

Как мне думается различие в поведении болидов проявляется при:
1. прохождении медленных поворотов,
2. прохождении среднескоростных поворотов,
3. прохождении быстрых поворотов,
4. торможении,
5. разгоне.

ИМХО, принципиальных различий при настройке машины для первых трех пунктов быть не может. А 4 и 5 - это больше заложено при конструировании болидов и сложнее поддается регулировкам.

Псоледние 2 года болиды не подходили Кулхарду, а строились под Кими.

Тем более, что Хэд как-то говорил, что Хуан лучше пилотирует плохие болиды, чем хорошие.

А в Феррари в 2002 и 2004 машины были "под Баррика"... и что?

Коля, речь идет Про Макларен и Монтойю
Хуан более агрессивен в управлении машины, чем Кими, наверное поэтому ему и легче пилотировать плохие болиды.. нервные, если так можно сказать... где-то я об этом читал

А Баррик об этом знает?
На самом деле, МШ и Рубенс владеют сходным стилем, поэтому и взяли в команду Баррикелло. Так что, "под Баррика" - это полная чушь.
А в 2002м Рубенс, действительно быстрее приспособился к машине и даже взял поул в первой гонке. Что за эти последовало, напомнить? Череда технических сходов или, вообще, отказ машины на старте...

Ответ прост, если бы небыло Мишки,Барик
был бы двухкратным.

Новая машина Феррари в большей степени подходит Рубенсу Росс 02

Уитмарш говорил что пилотаж Кими очень сильно похож на пилотаж Мики