Fun Liga (2-я Лига)

Крутая фотка) На фото Андрюха Ларинин, молодой Олег Коржаков)), Норицын Лёня, Мирошников, Шевчик, Шешин.. Остальных не очень знаю )

Вираж
ДГ финал

Сегодня я вешу 81кг, через месяц всхудну до 79кг. Меня дисквальнут из чампа?

Нет, если доложить в карманы пару кг или плотно позавтракать))

Ностальжи блин

53 секунды которые изменили гонку.

Отшумели моторы картов в «Пилоте», закончился последний этап чемпионата «Вторая лига – Про карт», но пилотам было рано праздновать завершение чемпионата. Участникам предстояла еще одна, наверное главная гонка в сезоне – традиционный марафон. Интрига чемпионата обострилась до предела. На 10 м этапе команде Пегасы удалось нанести мощный удар по позициям команды-лидера ВМСО. Разрыв между первым и вторым местом составлял 14 очков. Таким образом задача команды ВМСО состояла в том что бы если не обогнать Пегасов, то хотя бы финишировать вслед за ними.
Впервые длинная гонка прошла на территории картодрома «Вираж». Престиж соревнованию, несомненно подняло присутствие на гонке съемочной группы телекомпании «Мир», которая в ближайшее время подготовит сюжет о соревнованиях. Его трансляция ожидается на телеканале в середине мая.
Так сложились обстоятельства, что Алексей Малько не смог поддержать свою команду. И третьим пилотом был приглашен запасной гонщик – Лебедев Роман. Роман хоть и имеет опыт прокатного картинга, но до длинной гонки никогда не ездил на клубных картах в Вираже, а весь его опыт ограничивался 3-4 заездами которые он провел на этой трассе в прокатном карте более года назад. Проблем добавило и то, что на тренировке Роман сумел проехать только 1 круг.
В день гонки трасса Вираж напоминала Малазийскую трассу Сепанг. И дело не только в знаменитой улитке. Погода быстротой своей смены напоминала Малазийскую. За три часа гонки пилоты успели проехать и под дождем и под снегом, а завершить гонку при яркой солнечной погоде. Причем ее смена происходила молниеносно.
Жеребьевка, пилоты рассаживаются в карты и в бой. Последний бой он трудный самый. Гонку от команды ВМСО начал супертяж – Шешин Александр. Изначально команда планировала, что каждый из пилотов проведет на трассе по часу, со сменой карта на середине дистанции. Однако погода и некоторые другие факторы внесли коррективы в тактику команды. Начало гонки у Александра не заладилось. Помимо нескольких разворотов на трассе, проблем добавил доставшийся жребием карт, который глох у Александра аж три раза, да и педаль газа добавляла проблем. Для того что бы сбросить газ приходилось двигать не стопой а тянуть всю ногу на себя. Ход педали был очень большим. Александр терял драгоценное время, борясь не с соперниками а с собственной машиной. Спустя 20 минут гонки он проигрывал лидерам уже пять кругов.
Пытаясь хоть как-то сократить отставание, рисковал, нервничал, ошибался и в результате разрыв между соперниками только рос. Когда отставание от команды, идущей на 5-м месте составило уже 2 круга капитан – Алексей Лебедев понял что нужно менять тактику. Вместе с братом Романом в считанные секунды были разработаны поправки в стратегию. Александра зазывают в боксы уже через 20 с небольшим минут после начала гонки. Его меняет Лебедев Роман. Опасения как самой команды так и Романа оказались напрасными. Он достаточно быстро освоился за рулем и поехал по крайней мере не хуже остального пелетона.
К исходу своей сессии он приблизился вплотную к основной группе, а благодаря ошибкам соперников, и стабильности Романа, который сумел найти сухую траекторию при въезде на мост раньше остальных соперников, команда вышла на 5-е место.
Трасса подсыхала, и команда решила бросить в бой «тяжелую артиллерию». Романа на трассе меняет Лебедев Алексей, и сразу развивает потрясающий темп, отыгрывая по секунде с круга у лидеров. Команда пробивается в середину пелетона, и тут начались проблемы у лидеров – команды Пегасы. Даже если команда прекрасно подготовлена и имеет запредельную мотивацию, от технических проблем не застрахован никто. Череда проблем (слетевшая цепь, заглохший карт, ошибка на въезде в боксы) преследовала команду Пегасы. К середине гонки Пегасы шли на третьем месте а ВМСО расположилось на четвертом. Алексей заезжает в боксы, его место вновь занимает Шешин Александр. На этот раз с картом было все в порядке. Александр смог поймать свой темп и в ходе сессии не только обойти пилота команды Т34, но и создать от него неплохой задел. Пегасы сумели избавиться от технических проблем и обойдя слившихся по необъяснимым причинам с лидирующей позиции Т-34, планомерно двигались к финишу. Завершающий отрезок проводил от Пегасов Дмитрий Шевчик, а учитывая, что расстояние между ВМСО составляло более круга, шансы на победу у ВМСО были весьма призрачные. Но в рукаве команды был джокер – Алексей Лебедев. Именно ему предстояло повести машину команды на последнем отрезке. Александр заезжает в пит, команда быстро и четко меняет датчик и номер, Алексей выезжает на трассу. И вновь ему удается развить очень быстрый темп. Он отыгрывает у Шевчика по секунде с круга. Время гонки таяло, как таял и разрыв между пилотами. Несколько секунд и Алексей уже в круге с Дмитрием. Дмитрию не везет с круговыми он упирается в них, теряет драгоценное время. Алексей, пользуясь свободной трассой, стремительно приближается к нему. Дмитрию сообщают о приближении Алексея и он, не смотря на усталость, подымает темп. Пилоты идут почти с одинаковым временем. Разрыв между ними тает, но тает недостаточно быстро. Не достаточно быстро для ВМСО. И тут по боксам проходит слух, что возможно Дмитрий выехал на трассу слишком рано. По регламенту пилот не может управлять одним картом без смены более 50 минут. Дмитрий выехал на трассу на 53!!! секунды раньше и на момент окончания гонки его время нахождения за рулем карта составило бы 50 минут и 53 секунды. А это грозило штрафом +1 круг. Дмитрий заезжает в боксы для смены карта, и Алексей выходит в лидеры. На финише пилотов разделили 13 с небольшим секунд, но эти секунды были уже в пользу Алексея.
Победа? Нет, рано начали радоваться пилоты ВМСО. Александр Елкин (капитан команды Фастер карт) подает протест т.к. по его мнению, обгоняя его на круг, Алексей Лебедев грубо развернул его в повороте. К слову сказать, на момент обгона, Александр проигрывал Алексею 3 круга, но по непонятным причинам синий флаг Александру показан не был. Главный судья просит подойти участников инцидента, собирается коллегия судей. Представители команды Пегас замерли неподалеку, жадно ловя каждое слово судей и пилотов. Еще бы если Лебедев будет признан виновным, у Пегасов будут шансы стать победителями гонки. Все будет зависеть от наказания. Но слава богу что пока во «Второй лиге» гонки выигрываются на трассе а не в кулуарах. В ходе разбирательства выясняется, что перед контактом с Алексеем, Александр допускает контакт с идущим впереди Андреем Ларининым (постоянным читателям портала Ф1 Ньюс он знаком как репортер и постоянный автор статей, один из соавторов почившего в недалеком прошлом журнала Формула 1). Инцидент признается гоночным. Теперь победа! Полная, абсолютно заслуженна, трудовая ПОБЕДА!!!
Все задачи поставленные на сезон командой выполнены. Команда выиграла все что возможно было выиграть -
Лебедев А. - чемпион серии (2-х кратный)
Лебедев А.; Малько А.; Лебедев Р.; Шешин А. - победители командного зачета чемпионата (команда VMSO Team)
Лебедев А.; Лебедев Р.; Шешин А. - победители финальной 3-х часовой гонки.
Шешин А. - чемпион в категории "супертяж"

Зачитался...ностальжи...Респек т, Александр! Предлагаю воссоздать прежние команды и начать все с начала!

Вопрос к старичкам - надо ли в личных соревнованиях делать командный зачёт и при регистрации обязательно указывать принадлежность к команде. Новичков смущает этот пункт..

Издание исправленное и дополненное. Версия от 11.11.2016

Р Е Г Л А М Е Н Т С О Р Е В Н О В А Н И Я
"Fun Liga"(2-я лига)

1. Общее положение.

1.1. Соревнование по любительскому картингу "Fun Liga" является открытым соревнованием.
1.2. Нормативными документами являются: Спортивный Кодекс РАФ (СК РАФ), Национальные спортивные правила по картингу (СП АК РАФ) и настоящий Регламент.
1.3. Цели и задачи соревнования: популяризация технических видов спорта вообще, и картинга в частности; создание клуба по интересам.

2. Организатор

2.1. Организатором соревнований "Fun Liga" является Оргкомитет клуба "Fun Liga”
2.2. Судит соревнования судейская коллегия, сформированная организатором соревнования.
2.4. Официальные лица соревнований:
Председатель Оргкомитета – Базанов А.А.
Руководитель Соревнования (Главный судья) – Филиппов С.М..


3. Место и время проведения.

3.1. Соревнование проводится на следующих картодромах в указанные даты:
1. Dixxodrom — 16 октября 2016
2. РСК-Марьино — 13 ноября 2016
3. РШК Пилот — 11 декабря 2016
4. KRC-Люблино — 22 января 2017
5. 12 февраля 2017 — по назначению
6. 11 марта 2017 — по назначению
7. 15 апреля 2017 — по назначению
8. 21 мая 2017 — по назначению
В случае изменений в календаре об этом будет объявлено дополнительно на форуме www.f1-club.ru* и странице https://vk.com/club130139243

3.2. Расписание соревнования:
Указано в частном регламенте.

4. Участники соревнования.

4.1. На соревнование допускаются все желающие, приехавшие к началу регистрации на этапе и прошедшие предварительную регистрацию.
4.2. Участник, желающий принять участие в этапе должен пройти предварительную регистрацию, отправив заявку по электронной почте*bazanoffa@yandex.ru* либо на нашей ветке форума www.f1-club.ru с указанием:
имени
фамилии
возраста
веса
контактного телефона
(названия своей команды если есть)
не позднее чем за 24 часа до начала этапа.
4.3. К участию в соревновании допускаются спортсмены от 20 лет и весом свыше 80 кг.. Участники возрастом от 18 - 20 лет допускаются только при согласовании с Оргкомитетом.
4.4. Участники, опоздавшие на регистрацию (административный контроль) (п. 3.2.), к старту не допускаются.
4.5. Максимальное число участников этапа 25 человек. По достижению этого количества, регистрация объявляется условно закрытой.
Дальнейшая регистрация на этап проводится на усмотрение Оргкомитета.
4.6. Организатор имеет право отказать в участии без объяснения причин.

5. Стартовые взносы. Административный контроль.

5.1. Стоимость участия в этапе объявляется перед этапом и указывается в частном регламенте.
5.2. Оплатив стартовый взнос, участник обязуются соблюдать правила техники безопасности и настоящий регламент.

6. Трасса.

6.1. Места проведения соревнования указаны в частном регламенте.
6.2. Направление движения на всех трассах указано в частном регламенте.

7.Условия и схема проведения соревнования.

7.1. Заезды проводятся на "прокатных" картах, предоставляемых картодромами.
7.2. Места картов закрепляются на стартовой решетке организаторами соревнования. Число картов в одном заезде - 8(6).
7.3. Общее число заездов в этапе зависит от количества участников, в каждом заезде участвуют 8(6) спортсменов. Число кругов в одном заезде при наличии асфальта зависит от протяженности трассы и погодных условий, но не меньше 5, при наличии льда или снега не меньше 3 (плюс установочный круг). Количество кругов определяется на собрании участников перед этапом.
7.4. Каждый спортсмен участвует в 8(6) заездах и стартует с каждой из стартовых позиций.
7.5. Утешительный финал. На тех этапах где будет позволять время 8(6) спортсменов, занявших по итогам отборочных заездов места с 9 по 16 (с 7 по 12) участвуют в заезде по итогам которого победитель становится девятым (седьмым) участником финала. Участник утешительного финала, набравший наибольшее количество очков в отборочных заездах первым выбирает стартовую позицию в утешительном финале, участник с наименьшими очками выбирает стартовую позицию последним. Карты закреплены за стартовыми позициями.
7.6. Финал. 8(6) спортсменов, набравших наибольшее количество очков в заездах «каждый на каждом» минус один худший заезд, плюс победитель утешительного финала (если таковой проводился на этапе) участвуют в финальном заезде. Участник-финалист набравший наибольшее количество очков в отборочных заездах первым выбирает стартовую позицию в финальном заезде, участник-финалист с наименьшими очками выбирает стартовую позицию последним. Карты закреплены за стартовыми позициями.
7.7 Каждый спортсмен участвует в тренировочном заезде после регистрации (административного контроля) и до старта первого заезда.
7.8. Минимальный вес каждого из участников - 80 кг. В случае, если по итогам взвешивания при регистрации вес участника составляет менее 80 кг, участник не допускается к соревнованию. Участник может использовать персональные довесы так, чтобы его масса с учетом довесов составляла не менее 81 кг. Участники, имеющие вес 95 кг и более, регистрируются в зачете "Супер-Тяж"
7.9. В любой момент соревнований оргкомитет вправе провести контрольное взвешивание любого из участников. В случае разницы веса более чем на 2 кг с результатом взвешивания при регистрации (п. 7.7), участник исключается из зачета.
7.10. Соревнования ведутся в личном и командном зачёте. Результаты в зачете "Супер-Тяж" подводятся отдельно.
7.11. Команды регистрируются на весь срок проведения соревнований. Максимальный состав команды – 4 человека, минимальный — 2. Переход спортсмена из команды в команду – только по согласованию с Оргкомитетом.

8. Правила поведения на соревнованиях.

8.1. В закрытом парке имеют право находиться только те спортсмены, которые принимают участие в заезде, после объявления о начале заезда (началом следующего заезда является отмашка финишным флагом последнему участнику предыдущего заезда).
8.2. Участники должны быть полностью готовы к заезду (застёгнутый шлем), а так же комбинезон и перчатки на тех картодромах, где это является обязательным требованием.
8.3. В случае невыполнения п. 8.2 участник не допускается к заезду и исключается из зачета заезда.
8.4. Подготовка спортсменов к заезду осуществляется за пределами закрытого парка.
8.5. Выезд на трассу закрывается через 3 минуты после объявления о начале заезда. Пилот, опоздавший на заезд, к нему не допускается и исключается из зачета заезда.
8.6. Выезд из закрытого парка на трассу может осуществляться только с разрешения Судьи Закрытого парка.
8.7. В случае невыполнения п. 8.6 ответственность за столкновение при выезде на трассу лежит на выезжающем Водителе, на которого может быть наложено наказание на усмотрение судьи, вплоть до дисквалификации.
8.8. Старт с места регулируется стартовым флагом или светофором. При подаче стартовой команды флагом, судья-стартер располагается впереди линии старта таким образом, чтобы быть хорошо видимым всем водителям. Стартовый флаг опущен и держится судьей у голени. Для подачи команды готовности, судья плавно поднимает флаг вверх. После того как флаг поднят горизонтально, судья-стартер делает паузу 3-5 секунд и резко поднимает флаг вверх. Начало резкого движения стартового флага вверх считается стартовой командой.
8.9. Места спортсменов на стартовой решетке в этапах определяются Организатором соревнований с соблюдением требований п. 7.4. настоящего Регламента.
8.10. На трассе запрещено ведение контактной борьбы.
8.11. Водитель, отставший на круг, обязан содействовать своему беспрепятственному обгону.
8.12. В случае одновременного входа в поворот (связку поворотов) водители обязаны оставить место друг другу для выхода из поворота (связки поворотов).
8.13. При наличии сужения или любого другого препятствия на трассе, водитель, на траектории которого имеется препятствие, обязан пропустить водителя, на траектории которого такового препятствия нет.
8.14. В случае технических неисправностей карта, пилот должен сообщить об этом Организатору до старта заезда. Каждый пилот имеет право замены карта на запасной, в случае, если неисправность не может быть устранена немедленно. При выезде участника на круг прогрева претензии не принимаются.

9. Штрафные санкции.

9.1. Участник наказывается штрафом "Stop & Go" (полная остановка на правой стороне полотна на 5 секунд) в следующих случаях:
- за фальстарт;
- в случае трех и более толчков сзади другого участника заезда;
- после толчка другого участника, в результате которого произошла смена позиций;
- в случае более двух смен направления движения в сторону соперника на одной прямой;
- за препятствование своему обгону на круг;
- за невыполнение п.п. 8.12, 8.13.
- за третье предупреждение, полученное участником в течение этапа.
9.2. Во время движения запрещается:
- снимать ноги с педалей;
- отпускать обе руки от руля;
- вставать и выходить из карта до окончания заезда без разрешения маршалов;
- двигаться во встречном направлении движения;
- игнорировать требования маршалов;
- получать преимущество, совершив "срезку" трассы;
- создавать аварийную ситуацию при выезде на трассу (п. 9.5).
- использование радиосвязи
В случае невыполнения указанных требований участник снимается с заезда.
9.3. Участник может быть дисквалифицирован с этапа за:
- неспортивное поведение (решение Главного судьи);
- оскорбление любого из официальных лиц;
- неявку на контрольное взвешивание (п. 7.7);
- публичное употребление ненормативной лексики(мат) (решение Главного судьи).
При дисквалификации участника с этапа стартовый взнос не возвращается.

10. Сигналы, применяемые на трассе.

10.1. Значение применяемых флагов на каждом этапе будет объявляться на брифинге.

11. Определение результатов.

11.1. По результатам каждого из отборочных заездов участникам начисляются очки:
- 1е место - 8(6) очков
- 2е место – 7(5) очков,
- 3е место – 6(4) очков,
- 4е место - 5(3) очков,
- 5е место – 4(2) очка,
- 6е место – 3(1) очка,
- 7е место – 2 очка,
- 8е место – 1 очко.
11.2 По результатам финального заезда участникам начисляют очки:
- 1е место - 9(7) очков
- 2е место – 7(5) очков,
- 3е место – 6(4) очков,
- 4е место - 5(3) очков,
- 5е место – 4(2) очка,
- 6е место – 3(1) очка,
- 7е место – 2 очка,
- 8е место – 1 очко.
11.3 По результатам финального заезда, на этапе в котором проводился утешительный финал, по результатам которого его победитель стал девятым (седьмым) участником заезда, начисляются очки:
- 1е место - 10(8) очков
- 2е место – 8(6) очков,
- 3е место – 7(5) очков,
- 4е место - 6(4) очков,
- 5е место – 5(3) очка,
- 6е место – 4(2) очка,
- 7е место – 3(1) очка,
- 8е место – 2 очко.
- 9е место — 1 очко
11.4. Результаты спортсменов на этапе определяются суммированием очков, набранных в 8-и (6-и) заездах минус 1 худший заезд. Участникам финального заезда плюсуются очки, полученные в нем. Победителем признаётся спортсмен, набравший максимальное количество очков. При равенстве результатов преимущество имеет спортсмен, имеющий большее количество первых мест, далее при равенстве - количество вторых мест и так далее. При равенстве очков и мест в заездах, преимущество имеет спортсмен, занявший более высокое место в последнем общем заезде, в котором принимали участие пилоты, набравшие одинаковое количество очков и мест. Для участников финального заезда при равенстве результатов определяющим является место, занятое в финальном заезде.
11.5. По результатам этапов участникам начисляются очки:
-1е место – 25;
-2е место – 24;
-3е место – 23;
-4е место – 22;
-5е место – 21;
-6е место – 20;
-7е место – 19;
-8е место - 18;
-9е место – 17;
-10е место – 16;
-11е место – 15;
-12е место – 14;
-13е место - 13;
-14е место - 12;
-15е место – 11.
-16е место – 10;
-17е место – 9;
-18е место - 8;
-19е место – 7;
-20е место – 6;
-21е место – 5;
-22е место – 4;
-23е место - 3;
-24е место - 2;
-25е место – 1.
11.6. Спортсмены, участвующие в зачете "Супер-Тяж" получают по 1 бонусному очку за каждый этап.
11.7. Результаты спортсменов в соревновании определяются суммированием очков, набранных во всех этапах минус 2 худших этапа. Победителем признаётся спортсмен, набравший максимальное количество очков. При равенстве результатов преимущество имеет спортсмен, имеющий более высокую позицию в последнем этапе.
11.8. Результат команд за этап определяется, как сумма очков 2х участников команды, показавших наилучшие результаты по итогам этапа.
11.9. Результат команд в соревновании определяется суммированием очков, набранных во всех этапах. При равенстве результатов преимущество имеет команда, набравшая большее количество очков на последнем этапе, далее при равенстве – команда, чей представитель занял более высокую позицию на последнем этапе.

12. Протесты и апелляции.

12.1. Право на протест имеют только участники соревнования.

12.2. Протест подается Главному судье соревнований сразу после заезда в котором возникла спорная ситуация. Главный судья обязан рассмотреть протест и вынести решение
12.3. Вынесенное Главным судьей решение является окончательным и не подлежит дальнейшему обсуждению.

13. Награждение.

13.1. По итогам проведения каждого этапа, а так же всего Соревнования, спортсмены награждаются кубками в двух номинациях:
1. "Абсолютный зачет"
2. "Супер-Тяж"
13.2. По итогам проведения всего Соревнования участники трех лучших команд награждаются призами.

14. Примечания и прочие условия.

14.1. Каждый участник соревнований, обязуется выполнять настоящее положение о соревнованиях, и не будет иметь претензий к организаторам соревнований.
14.2. Организаторы соревнований оставляют за собой право вносить в данное положение изменения. Действительной считается последняя по дате редакция настоящего положения, опубликованная на форуме www.f1-club.ru.
14.3. Организаторы соревнований обязуются своевременно и объективно информировать участников соревнований об изменениях в данном положении.
НАСТОЯЩИЙ РЕГЛАМЕНТ ЯВЛЯЕТСЯ ОФИЦИАЛЬНЫМ ВЫЗОВОМ НА СОРЕВНОВАНИЯ.

Можно ли участвовать без команды?

Можно и без команды, но практика показала, что в составе команды выступать интереснее. За успех своей команды начинаешь переживать, как за свой собственный)

Я так думаю, что легко)

наличие команды лишь дополнительный инфоповод пообсуждать командные копилки. Соревнования прежде всего в личном зачёте.

А я бы предложил обсудить - Нужен ли командный зачёт в личных соревнованиях?

Да нечего обсуждать, нужен конечно! Это традиция и при этом прекрасная

УРА! Наконец-то! До встречи 16-ого!