If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Уважаемые посетители Клуба, форум обновлен.
Прошу вас писать свои пожелания и замечания в специальную тему Замечания по обновлению форума в разделе Контора.
В большинстве случае да, но не в этом. Там просто не было места, которое надо оставлять. Обгонять там это авантюра, в худшем случае оба на последнее место, в лучшем - как на фото.
Я просто хочу понять чем был мотивирован судейский корпус, в случае штрафа (если судить по итоговой таблице). Ибо, если тут вступает в силу "зачетка", то это демотивирует. Покажите тогда сразу где и в каких местах надо пропускать лидеров, чтобы им было комфортно, а остальным без штрафов
Честно говоря - да, места там немного, но на две машины хватает и обгонять можно - что и продемонстрировал на меня Димос в финале . Видимо Атанес прошел поворот по более широкому радиусу (а Ты облизывая апекс) и на выходе оказался рядом с Тобой. Но все равно в данном случае закон на его стране - Ты должен оставить место. И если чувствовал предстоящий вылет - это Тебе надо было тормозить к сожалению. Просто соперник практически выиграл у Тебя эту позицию уже на этапе выхода из поворота. Это жестоко, но такие гонки...
Честно говоря - да, места там немного, но на две машины хватает и обгонять можно - что и продемонстрировал на меня Димос в финале . Видимо Атанес прошел поворот по более широкому радиусу (а Ты облизывая апекс) и на выходе оказался рядом с Тобой. Но все равно в данном случае закон на его стране - Ты должен оставить место. И если чувствовал предстоящий вылет - это Тебе надо было тормозить к сожалению. Просто соперник практически выиграл у Тебя эту позицию уже на этапе выхода из поворота. Это жестоко, но такие гонки...
Да так и было. У меня был похожий случай с победителем этапа, на дуге перед выходом на старт-финишную прямую, где я поравнялся с ним по внутренней и он так же захлопнул калитку, мне пришлось резко оттормаживаться и в итоге меня развернуло. Мне бы и в голову не пришло требовать для него штраф и что в этом виноват кто-то кроме меня. Если бы ему дали 5 сек, я бы сам пошел просить их отменить, поскольку такие атаки это авантюра. Может зря?)
Нет, правда, я не замечал за соперниками подобной щедрости в оставлении места, когда пытался вклиниться по внутренней. Как и их штрафов.
Да так и было. У меня был похожий случай с победителем этапа, на дуге перед выходом на старт-финишную прямую, где я поравнялся с ним по внутренней и он так же захлопнул калитку, мне пришлось резко оттормаживаться и в итоге меня развернуло. Мне бы и в голову не пришло требовать для него штраф и что в этом виноват кто-то кроме меня. Если бы ему дали 5 сек, я бы сам пошел просить их отменить, поскольку такие атаки это авантюра. Может зря?)
Нет, правда, я не замечал за соперниками подобной щедрости в оставлении места, когда пытался вклиниться по внутренней. Как и их штрафов.
Это потому что тут нужно всегда понимать с кем имеешь дело (как в Ф1 - одного ожидаешь от Хэмильтона, другого от Росберга ). Это приходит с опытом борьбы с теми людьми. Я например давно знаю и на 95% могу оценить действия всех "ветеранов" 2-Лиги, так как и они мои... Поэтому например Димос рискнул меня обходить в этом месте, так как знал что я его не вынесу, хотя наверное с кем-то другим наверное бы не рискнул . Кстати по моему Лехе так и этот штраф дали?
Споры о том кто виноват, обгоняющий или обгоняемый и кто должен оттормаживаться в подобной ситуации, ведутся наверно со времен изобретения картинга. Многократно на этом форуме разгорались подобные дискуссии. Думаю, настало время Алексу дать в очередной раз четкое разъяснение, чтобы в дальнейшем люди понимали, как им действовать. Но прежде, необходимо дождаться видео заездов, чтобы можно было на конкретных примерах разбирать ситуации.
На мой взгляд, логика должна быть довольно простая: если тебя обгоняют, то ты теряешь одну позицию. Если же упираешься и это приводит к развороту соперника, то тебя штрафуют и ты теряешь больше)
Это потому что тут нужно всегда понимать с кем имеешь дело (как в Ф1 - одного ожидаешь от Хэмильтона, другого от Росберга ). Это приходит с опытом борьбы с теми людьми. Я например давно знаю и на 95% могу оценить действия всех "ветеранов" 2-Лиги, так как и они мои... Поэтому например Димос рискнул меня обходить в этом месте, так как знал что я его не вынесу, хотя наверное с кем-то другим наверное бы не рискнул . Кстати по моему Лехе так и этот штраф дали?
Сомневаюсь))
Если ты прав с позиции правил (хотя где они и кто их писАл?), у меня возникают вопросы к судейству. Поскольку, оказывается, меня постоянно блокируют не по правилам, а я и не подозревал
На мой взгляд, логика должна быть довольно простая: если тебя обгоняют, то ты теряешь одну позицию. Если же упираешься и это приводит к развороту соперника, то тебя штрафуют и ты теряешь больше)
Так соперника то никто на снег не заставляет заезжать, не?
Красный - Димос. Белый - я.
Увидев, что Димос пошел на внешку, я пошел по внутряк.
Идея была в том, чтобы успеть с внутряка (апекса) выйти на внешку перед Димоном
По факту получилось - выходя на внешку моя задняя ось поравнялась с его передней (плюс-минус) и я должен был оставлять ему место.
Результат: для меня предупреждение. Если я правильно понял - за то, что не оставил место, вытеснял. А штраф в виде секунд не дали, потому что действие не привело к развороту или т.п.
PS
Если честно, самого контакта я вообще не почувствовал. Я так понял, что мои агрессивные действия просто вынудили Димоса выехать за пределы трассы, чтобы не столкнуться со мной.
В любом случае предупреждение не оспариваю.
PSS
Нужно еще брать во внимание - результат, к чему привело нарушение. Хоть и по смыслу, логики это как то не правильно звучит (мое мнение)
То есть, если ты ударил впереди идущего и ничего не произошло - то скорее всего и предупреждения не получишь.
А вот если ударишь, а пилота развернет - то 10 сек.
Получается действие одно, результата два. И в каком то смысле на итог штрафа влияет твой оппонент. Опытный, везучий, удержал карт - отделался легким испугом. Новичок, не удержал карт от легкого облокачивания - получи штраф.
PSSS
Конкретный случай с Атанесом не решусь разбирать. Оставлю это Алексу (судье). Но с Женей Шеляевым в финале мы этот поворот в двоем бок о бок проходили.
Этап вышел просто на заглядение, особенно видя сегодняшнюю погоду После долгих месяцев тошнилова по льду народ разгулялся и валил на все деньги! Ну, соответственно, обгоны-провозы и прочие прелести - по все длине! Но при всём при том должен заметить, что общий уровень культуры на трассе и уважения к соперникам - небо и земля в сравнении с другими гоночными сериями (о чём знаю и лично, и по рассказам очевидцев). Так что "2 Лига" тут как всегда рулит!
Рад за ВУЛа, это было традиционно быстро и элегантно! Не даром на брифинге Алекс советовал смотреть на стиль его езды.
Фотки у Натули получились действительно классные, а то, что удалось поймать момент торможения соперника руками - это вооще супер, не ожидал!
Одним словом - в целом всё вполне позитивно, рабочие моменты вполне в рамках, ждём крайнего этапа!
Всегда ваш,
Михалыч.
П.С. Кто забыл перчатки типа горнолыжных, чёрные, "Ziener", на след.этапе - ко мне.
Комментарий