Fun Liga (2-я Лига)

7.6.1. Каждая команда должна провести не менее 3-х смен пилотов. Смена пилота не является сменой карта.

7.7.1. В течении каждой гоночной сессии пилот должен произвести не менее одной смены карта

Получается, что от команд с большим числом пилотов больше смен требуется.
Время сессии предлагаю минимум 20 мин. непрерывно, а в общей сложности от 40 мин. до 1ч. 10 мин. Для команд из 2-х человек до 1ч. 40 мин. соответственно, но общее обязательное число остановок должно быть равным у каждой команды.

Господа, Вы точно поедете?
Можно вдвоем, а можно пригласить Дождикова, например.

Всем привет
Надо все команды в которых два пилота до укомплектовать до трех пилотов тем более что есть свободные пилоты приглашайте их

Риск возрастает в случае отказа кого-нибудь. В этом году у нас команд много недоукомплектованных. Придется некоторым из них ехать вдвоем.

Мне кажется Димос просто хочет поприколываться... ну не может он так реально думать
По делу ДГ - зачем все так усложнять и ограничивать тактическую составляющую??? Мои предложения:
1. Сделать обязательным для команд минимальное количество остановок на смену карта\пилота (по сути это одно и тоже - при смене пилота все равно меняется и карт)исходя из количества 4 пилотов в команде (получается минимум 3 смены) и все. Пусть едут команды хоть в 2 хоть в 3 хоть в 4 чела, не проблема - нужно минимум 3 раза остановится. Очень просто и понятно.
2. Минимальное количество минут на трассе - отменить вообще или сделать макс 20минут - какая нам нафиг разница? Это дело команды - захотят "убить" быстрого пилота оставляя его на трассе на 2 часа - пожалуйста! Он не сможет итак физически такого выдержать и начнет лажать и проигрывать. И судьям будет прощее отслеживать и тактических решений больше (например - дополнительные питстопы чтобы отдохнуть итп)! Один кайф! А так превратим это тупо в калькуляцию минут и времени замены, при этом при таком небольшом интервале получится так что все 9 команд будут вынуждены заезжать в пит втот же короткий "слот" из 5-10минут и очевидно, что не все успеют (так как в пите может находиться одна команда только в одно время!)...
3. синие флаги отменить лучше, думаю все понимают что это длинная гонка и мяса при обгонах не будет такого как в личке - нет смысла
4. остановку перед белой линией в пите тоже можно отменить мне кажется - на практике не всегда суди успевают отметить нарушение (а их ОООЧЕНЬ много всегда) - лучше так: заехал в бокс и стукнул в карт в "колоде" - штраф, не стукнул - все ОК.
Короче - не надо переборщивять, нам нужен ФАН а не формула-1...

+1. Я бы и количество смен еще не ограничивал

C точки зрения упрощения судейства и большей возможности для тактических решений, это, безусловно, вариант.
Что скажут остальные?

Так Ваша команда участвует, точно?

Всем, привет.
Тему читаю, естественно есть желание гоняться в составе команды.
Но пока неопределенность с работой, поэтому тяну...
До конца этой недели постараюсь определиться и сообщить, чтобы иметь возможность присоединиться к кому-нибудь.

при сменах необходимо МИНИМАЛЬНОЕ количество - максимальное неограничено конечно

кстати - при 4 пилотах в команде на самом деле минимальное количество пит-стопов = 6

Да. Мы хотим поехать. С бонусом сконтачились.

Я "ЗА" то, чтобы было меньше ограничений.
Чтобы ограничения касались только уравнивания команд из 2,3,4-х пилотов.

И максимальное время карта не 1 час.
А минут 40-45. А то и 35мин.

даже 7!!!
3 смены пилота.
И каждый пилот сменяет карт (то есть 4 смены).

Я думаю надо объяснить новым участникам зачем нужно минимально -максимальное время в марафоне а то многие просто не понимают и для чего такое большое количество смен.
Все ограничения сделаны для того что бы уравнять шансы всех участников и уравнять команды с разными составами.
Итак - Команда из 4 человек делает 3 смены пилота и 4 смены карта. Смены карта небходимы что бы команды имели возможность сев в дрова сменить их без последствий на что то более удобоваримое. А убрав максимальное непрерывное время на одном карте мы получим что какая то команда урвав самовозку будет ехать на ней чуть ли не пол гонки. Кроме того если равняться только на реальное количество участников в команде, то команды из трех человек получат на один пит меньше а из двух и вовсе на два. Учитывая что пит стоп длится в районе минуты команды с меньшим количеством питстопов получат гандикап в районе круга за каждый пит стоп. Доводы того же Димоса про свежесть пилотов не состоятельны потому что Пилот не столь требователен к физухе как скажем Дикс, и все старые участники (в т.ч. и глубоко уважаемый Димос) прекрасно знают что те же Шевчик, Лебедев, Белавинский и иже с ними из "головки" прекрасно могут валить и по полтора часа практически в одном темпе. Не думаю что быстрые новички (тот же Шиляев или Марков) уступят им по физухе или стабильности.
Максимальное время нахождения пилота на трассе необходимо что бы наши пилоты из головы турнирки не ехали 2 часа из трех а остальные ехали по 10-15 минут. Минимальное время что бы даже самый медленный и тяжелый пилот имел гарантию того что проедет часть марафона и даже если он окажется в случайной команде что его не задвинут в одну единственную пятиминутную сессию и он не отдаст вступительный взнос ради пяти минут нахождения на трассе.
Разумеется в марафоне должен быть определенный простор для тактики для этого времена рассчитываются с некоторым запасом. Ну а менеджмент и высчитывание времени всегда является неотъемлемой частью марафонов. Не только нашего а любой длинной гонки. Тупо сесть и валить в длинных гонках никогда не получалось.
По моему все понятно и доходчиво баланс. Правила подбирались годами и шлифуются до сих пор. Проблема возникла из-за того что раньше мы ехали 4 часа а сейчас едем 3 и надо подобрать новые цифры.