Сообщение от к.а.
Посмотреть сообщение
MAKC (Moscow Autoclubs Karting Championship)
Свернуть
X
-
Сообщение от troyanov Посмотреть сообщениеСергей, а что по следующим двум ближайшим этапам?
Интересует направление и осадки..
едем сухо, временами дожди...4Team
Комментарий
-
-
Сообщение от Maksim Zivakov Посмотреть сообщениеО какой лицензии идёт речь? И можно подробнее про "за последние два года"?
Комментарий
-
-
Сообщение от MiRon Посмотреть сообщениеможно.
действующей лицензии у ВАНИ нет - в отличии от другого Ивана, который Екельчик.
Я ни в коем случае не принижаю чьих-либо профессиональных качеств, - оба Ивана достойны больших гонок. Но, на данный момент - Екельчик по-регламенту не проходит, а Матвеев - проходит.
"за последние два года" - в регламенте.Любимые цитаты МИКСа:"Потому что"," Не будет этого","СПРАВЕДЛИВОСТИ-НЕТ" " Слишком много злоупотреблениий"(с) В.Басов
"Промышляет с бронью" Тамаров " На воре и шапка гориит" Ачкасов
BORODA RT
ЕКХ RT 2011-2014
Silver Arrows 2014-2015
Scuderia Italia 2014-2017
Гаруда 2015-2017
Комментарий
-
-
Сообщение от Boroda1965 Посмотреть сообщениеВопрос а Джон может ехать за МКS а Заба например за Ситроен
Серёжа, я предлагаю все-таки допустить по одному картингисту-про в том же формате, что и с авто-про. Это правильно будет по отношению ко всем, т.к. Сергей Матвеев написал выше - разница тонкая и не соответствует реалиям. Я за то, чтобы таких пилотов ехало не более 1 на команду. Такие пилоты мотивируют остальных сокомандников и добавляют интриги в чемпионате. Но! К командам: кто-то из ваших уйдёт и уступит место, вместо того, чтобы саморазвиваться.
При этом предлагаю основательно подойти к пункту регламента про нескольких пилотов, участвующих в ф1 или миксе текущего сезона. Сейчас есть нарушения в отдельных командах. Итого получаем, что выиграют немногие.
Впрочем, это все на усмотрение Сергея - он организатор и финальное слово за ним.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
Комментарий
-
-
Сообщение от Chuck N. Посмотреть сообщениеМожет, но тогда в обеих командах будет другой нарушающий пункт работать. Почитайте внимательно регламент и посмотрите кто у вас и где едет.
Что-то в регламенте не нахожу ничего, что ограничивало бы участие Джона.
Да и Заба кажется в спортивном картинге после 2014 года не выступал?
При этом предлагаю основательно подойти к пункту регламента про нескольких пилотов, участвующих в ф1 или миксе текущего сезона. Сейчас есть нарушения в отдельных командах. Итого получаем, что выиграют немногие.
Единственное что было про F1 - не более одного призера последних 3х сезонов.
В командах не может быть заявлено более 3 участников MIKC (Moscow Indoor Karting Cup) сезона 2016-2017, более 2 участников ГФ MIKC сезона 2015-2016 и более 1 призера MIKC/ЛК/F1CUP последних 3 сезонов.
Комментарий
-
-
Это тоже, на мой взгляд, недочет регламента, ф1=микс текущего сезона.
В нем, к сожалению, есть косяки, связанные с адаптацией под новый клуб.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
Комментарий
-
-
4.7. Команды должны быть составлены из:
• Членов автомобильных/мотоциклетных клубов (список команды предоставляется капитаном пофамильно).
• Постоянных сотрудников автомобильных/мотоциклетных компаний-представительств/дилерских центров по принципу одной автомобильной марки.
• Журналистов автомобильной/мотоциклетной отрасли.
• Корпоративных команд при условии их партнерства в чемпионате.
• Партнеров и спонсоров соревнования.
На этот пункт все уже забили? Я так понимаю?
Комментарий
-
-
Сообщение от Chuck N. Посмотреть сообщениеЭто тоже, на мой взгляд, недочет регламента, ф1=микс текущего сезона.
В нем, к сожалению, есть косяки, связанные с адаптацией под новый клуб.
Сообщение от Chuck N. Посмотреть сообщениеСоревнование дружеское, в регламенте все учтено и продумано, если там, по-вашему мнению, чего-то не хватает, значит, так и должно быть.
Комментарий
-
-
Сообщение от Maksim Zivakov Посмотреть сообщение4.7. Команды должны быть составлены из:
• Членов автомобильных/мотоциклетных клубов (список команды предоставляется капитаном пофамильно).
На этот пункт все уже забили? Я так понимаю?
Сообщение от Chuck N. Посмотреть сообщениеЕсть автомобильный клуб Audi - подразумевается, что у членов клуба имеются/-лись автомобили соответствующего бренда. Проверяться никак не будет. Все на усмотрение капитана команды - готов ли он брать "левых" людей в команду своего клуба. Ограничительный пункт есть пункт 4.9. Регистрируя команду, просто внимательно изучите регламент, если по всем параметрам проходите - велкам.
Комментарий
-
-
Сообщение от Zildjian Посмотреть сообщение
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
Комментарий
-
-
На самом деле как уже писали выше - пункт создает лишние запреты несправедливые.
Потому что Лобода например едет, Матвеев едет - а Екельчику нельзя, ну в чем принципиальная разница то?
Вы если хотели сделать соревнование без топ-пилотов, нужно было изначально продумать механизм запрета на их участие, чтобы действительно получился чемпионат любителей.
А так выходит как в MINI чемпионате, тоже думали чемпионат любителей в первых сезонах, все натаскали себе профи - в итоге приняли решение регламентно разрешить 1 профи на 1 команду.
В итоге тут происходит тоже самое, по причине тогда что все равно все набрали себе легионеров и теперь надо что то с этим делать.
Нужно принять принципиальное решение - можно/нельзя пускать топ-пилотов, если можно - прописать это без непонятных разделений которые сейчас.
Ну и идея чемпионата автоклубов - это вообще профанация честно говоря, люди едут устоявшимися коллективами про принципу "один в автоклубе - он капитан - он пригласил остальных" (речь не про все команды но многие).
То есть это просто "чемпионат с ограничениями на топ-пилотов".
Если нужен именно чемпионат автоклубов то нужно конечно же тратить время на детальную проверку всех пилотов, как было в МАКСе далеко прошлых сезонов когда автоклубов там не было, или как в Mazda Sport Cup или на худой конец требовать регистрацию на форуме не менее чем за *** мес до старта чемпионата и активность на этом же форуме.
Не помню сейчас чемпионат, но где-то было именно так - регистрация на форуме не менее *** мес и не менее ** постов на форуме = допуск.
Все эти методики несовершенны, но иных пока нет.
Либо просто признать что это не чемпионат автоклубов, придумать ему иную идеологию. А то как-то непонятно вообще.
Все просто ходят вокруг до около этого и пытаются избегать неудобных вопросов и ответов, из серии "ну вроде ездим нормально же и ок", а зря, потому что открытость и понятность идеологии чемпионата и его регламента - приведет лишь к лучшему отношению всех участников к мероприятию и лучшему пониманию его принципов и возможностей.
Все вышенаписанное сугубо мое личное мнение и видение, и не ставит целью никого обидеть )
Вопрос не в том какой из вариантов правильнее - они все правильные, а в том что лучше принять какой-то определенный а не болтаться посредине )
Комментарий
-
-
Сообщение от Souler Посмотреть сообщениеНа самом деле как уже писали выше - пункт создает лишние запреты несправедливые.
Потому что Лобода например едет, Матвеев едет - а Екельчику нельзя, ну в чем принципиальная разница то?
Вы если хотели сделать соревнование без топ-пилотов, нужно было изначально продумать механизм запрета на их участие, чтобы действительно получился чемпионат любителей.
А так выходит как в MINI чемпионате, тоже думали чемпионат любителей в первых сезонах, все натаскали себе профи - в итоге приняли решение регламентно разрешить 1 профи на 1 команду.
В итоге тут происходит тоже самое, по причине тогда что все равно все набрали себе легионеров и теперь надо что то с этим делать.
Нужно принять принципиальное решение - можно/нельзя пускать топ-пилотов, если можно - прописать это без непонятных разделений которые сейчас.
Ну и идея чемпионата автоклубов - это вообще профанация честно говоря, люди едут устоявшимися коллективами про принципу "один в автоклубе - он капитан - он пригласил остальных" (речь не про все команды но многие).
То есть это просто "чемпионат с ограничениями на топ-пилотов".
Если нужен именно чемпионат автоклубов то нужно конечно же тратить время на детальную проверку всех пилотов, как было в МАКСе далеко прошлых сезонов когда автоклубов там не было, или как в Mazda Sport Cup или на худой конец требовать регистрацию на форуме не менее чем за *** мес до старта чемпионата и активность на этом же форуме.
Не помню сейчас чемпионат, но где-то было именно так - регистрация на форуме не менее *** мес и не менее ** постов на форуме = допуск.
Все эти методики несовершенны, но иных пока нет.
Либо просто признать что это не чемпионат автоклубов, придумать ему иную идеологию. А то как-то непонятно вообще.
Понимаешь, собери кто-нибудь команду из 4х быстрых девушек весом 70-80 кг, когда за каждую дают +20 секунд, то думаю опять бы нашлись недовольные.
Топ пилот кстати может проехать в гонке не более 90 кругов, это 30% дистанции гонки. Команды где едут топ пилоты обозначили свои позиции в гонке еще до того момента, как начались смены их топов.
Так что подозреваю что дело не в топах?
На последних двух тренировках я видел 2-3 команды в полном составе, которые вкатывали до закрытия картодрома.
Комментарий
-
Комментарий