F-1 CUP - 4 (2016-2017)

Конечно смотрел и согласен с судьями, тем более Мирон и судья и гонщик высокого уровня, а наказанный гонщик всегда остается при своем мнении.
Пенализации созданы для того, чтобы пилот обучался езде и борьбе, и штрафовать надо нещадно, гонки без правил это другая категория автоспорта.
Там, к слову, интереснее, что привело к этому эпизоду, с начала смотрел, 11 и 39 сек., к примеру, какими правилами) fia предусмотрены такие действия, которые дают необоснованное преимущество, ни в одних гонках такого не втречал), правда во Франции не было опыта, очень странно что там это допустимо))
На гонки надо ездить всем, это здорово, но другим их портить тоже не стоит, свобода в выборе спорных средств борьбы на трассе должна заканчиваться там, где начинается свобода борьбы в рамках регламента других участников.
Убежден, что следущие этапы, в особенности первые круги, где не обязательно обгонять на мастерстве и скорости, пройдут в формате гонок, а не боулинга

на лицо двойные стандарты?

и что там на 11-й и 39-й секундах? на 11-й все чисто, а на 39-й я получаю жестко в зад от аффтара клипа, но с траектории не схожу. далее следует обгон - ЗЕРКАЛЬНО ситуации, в которой меня обвиняют. то есть я внутри, меня завозят в борт, но я не даю. опять виноват?
точно двойные стандарты.

кст это первый стопарь, который я получил за всю историю. предупреждений было пару

А, ну то есть поворот до этого это ОК ?
Выделил жирным, т.к. вопрос мой будет с этим связан. Если ты не на прямой, бывает ли так вообще? Чтобы сзади ударили, а с траектории не уехать?

Ну и ещё можно по тому же видео сравнить те самые удары.

ну ты же с траектории тоже не ушел, значит бывает) оба случая кстати не намеренные, ни твой, ни мой, поскольку это рикашет от задних машин. у меня к тебе претензий никаких

Это не моё видео, я вообще диванный аналитик тут и в другой группе ехал

Но как же не ушёл-то пилот? Прям выбит был – за кадр до удара едет чуть правее Стаса, а после взлёта-падения головы (это быстро!) слева от Стаса всем корпусом.

то есть это трэш, а следующий удар мне в зад это нормально, диванный аналитик? мне тоже пришлось траекторию выправлять и тоже после после кивка
по ходу козла отпущения нашли

Могу только по видео разницу заметить. Тебя Алексей достал весьма аккуратно. Да и дальше, заметь, не завозил в борт, а оставлял место на трассе.

Пожалуй, закончим на этом. Ещё ездить вместе )

Какие двойные стандарты?)))
Второе по простой причинно-следственной связи явно следует из первого, пилот быстрый, которого убрали в столб, имел возможность побороться за первое-второе места, а вот удары со сменой позиций героя видео дают лишь локальное преимущество, и то по причине, что судьи не могут усмотреть все нарушения.
Мы разные видео смотрим похоже, на 11 и 39 секундах удары, приведшие к улучшению своей позиции.
Если остановить видео на 1:27, видно также, что Цепкало в базе и место ему оставить прямая обязанность.
По этому видео уже все, кто понимает толк в гонках, между собой, чтобы не называть вещи своими именами, подискутировали и всем все понятно)
..
Есть у этого видео одна прикладная ценность), будем использовать его, как работу над ошибками в Детской Лиги для обучения детей, там очень наглядно видны и неправильный пилотаж и неправильные обгоны и неуважение к более быстрым и обученным соперникам))

Я по видео со стороны Леонида увидел только одну ошибку - удар Стаса Бурмистрова. Леонид, видимо в обороне своей позиции забыл проконтроллить впереди идущего.

За въезд в столб я бы еще наказал пилота, который в него въехал. Леонид в этом инциденте не виноват.

Штраф заслужил пилот за поломку машины, а не Леонид, за то что ехал по своей траектории и даже не подозревал ни о чем. Не знаю какими правилами "пострадавший" руководствовался, когда дубасил на абордаж столба, не имея ни малейших шансов на выживание.

Старт плотный но не грубый на мой взгляд. Но не я сейчас судья. А у каждого судьи свои критерии грубости борьбы.



Сергей Матвеев, смотри - с огнем шутишь. Получишь очередной Диксодром и взвоешь еще больше.

Если я не ошибаюсь, команда Brawn GP в квалификации заняла в итоге 8 место, а не 9 из-за недовеса пилота Porsche и перемещением этой команды на последнее место.

Клип: https://www.youtube.com/watch?v=CR7Q8SsWNxU

Леонид, автор клипа - это я. По поводу 33-й секунды - я ехал за Стасом и Юрой, стараясь не ударить их и тут меня явно кто то выбил с траектории и на 35-й секунде мы видим кто именно. Допускаю, что удар сзади был консолидированный от нескольких картов, тут однозначно судить не могу, судьям виднее.

Но вот по поводу следующего поворота - не стоит путать тёплое с мягким. Если посмотреть внимательнее, то сначала я начинаю тормозить перед левым поворотом, и расстояние между нашими картами увеличивается, ибо ты если и тормозишь - то не так интенсивно как я. А вот потом ты приезжаешь в спокойно едущего по траектории Стаса (зачем - не ясно), твой карт от удара резко замедляется и на это замедление я отреагировать успеваю, а вот затормозить до твоей сильно уменьшившейся от удара скорости - уже нет. Отсюда удар с моей стороны. Я в этом месте тормозил раньше тебя и если бы ты в Стаса не приехал - ударов между тремя картами не было бы вообще.

Серёг! Ответь по поводу гандикапов!
Ты, вроде, хотел все на 50% увеличить, а в итоге просто ко всем штрафам прибавилось 20 секунд...
по идее должно быть 60-45-30-15, а сейчас не так

я вообще на это видео смотрю со стороны. синий пилот, красный, желтый, и кто по чьему мнению жжот напалмом - мне все равно. у меня 6-летний опыт кольцевых гонок чемпионатов россии и европы, 21 кубок и 15 медалей, из них почти четверть за картинг. в том числе персональная медаль от организаторов МИКСа за самое спортивное поведение на трассе. эти мужики просто так не раздают. самая ценная награда для меня по картингу. чтобы спорить по таким вопросам, тебе нужно обзавестись опытом сперва, хотя бы отдаленно сравнимым

в картинге бывают преднамеренные и не преднамеренные провозы. я тебя провез грамотно, вышел Уже и проехал сразу. а вот ты меня ударил так, что я отлетел на 2 метра вперед, но привык контролировать такие ситуации и вернулся на траекторию, сделав 2 обгона в след повороте из-за ошибки тех пилотов. меня завозили в борт, но я не дал. а мог бы отдохнуть в отбойнике и потом устраивать истерики что мне место не дали. это гонки дорогой, выживает сильнейший

с инцидентом в 1м столбе Саша Крамарский прав, я не имею к этому никакого отношения. Просто человек знал что ехал в столб и не смог отказать себе в удовольствии такого мозахизма.

Есть предложение, внести в регламент пункт : переоценка своих возможностей, попал в такую же ситуацию и так же получил стопарь. На трассе уйма мест, где можно совершить обгон, но почему то некоторые пилоты считают: если они догнали впереди идущего пилота, он незамедлительно обязан пропустить и неважно, удобно это будет или нет... Уважения 0 ;(

По поводу гандикапов, Серега, Мироненко. Ты конечно автор этих гонок, твой регламент, но мне так каацца это не комильфо, особенно в коротких Ф1. Команда может выиграть по разным причинам, за что ей на следующей гонке давать стопарь на 15-30-60 секунд? сильные силнее, слабые слабее. почему сильные команды должны отстаивать и давать кому-то фору по времени? в качестве альтернативы, может понижать их позицию на старте по какой-то схеме? например, выигравшие подиум помещаются в последнюю тройку на старте. оставить им очки за квалу, но поместить в конец пилетона. это даст им проявить себя в грамотных обгонах и гандикап будет сам собой, это интересней. помысли такую идею