Ограничения радиообмена: за и против

Вопрос сложный.
С одной стороны, слушать слова инженеров:" начинай тормозить перед тем или иным поворотом на 10 метров раньше" и т.п. откровенно неприятно и сами гонщики не раз жаловались на то, что суть гонок стала сводиться к экономии шин и топлива. Это не есть гуд.
С другой же стороны, то что сейчас происходит на мой взгляд выглядит явным перебором.
Вывод: не умеют в нынешней Ф-1 находить золотую середину. Лихорадит формулу из крайности в крайность))

Выскажусь: я категорически против.
Почему?
Как указал выше, позитивных изменений не заметно (борьба плотнее не стала, обгонов не прибавилось), зато налицо два штрафа, наложенные за решение возникших проблем. Получается, техническая проблема сама по себе бьет больно, а регламент еще добавляет. К слову, по новому правилу Баттон должен был как-то доехать до пит-лейн (с проблемным тормозом, на секундочку), и только там получить помощь по радио. Идиотизм ситуации в том, что все это затеяно ради того, чтобы Баттон, не приведи господь, не получил какого-то неправедного преимущества.
Преимущества, Карл!!!

Я не нахожу ничего плохого в том, что гоночный инженер может что-то посоветовать пилоту. На то он и инженер, кстати. У него работа такая - следить за состоянием машины и решать возникшие проблемы. В том числе и силами пилота. Горькие слезы на тему того, что из-за радио пилоты превращаются в пассажиров, считаю блажью. Все это уже было, уже рассуждали маститые пилоты прошлого, что современным болидом может управлять даже обезьяна, потом эти маститые пилоты садились сами на место "обезьяны" и убирались. Было, проходили.

А к нам тут прислушиваются!

В очередной раз уже "из крайности в крайность"

Самое главное - мы больше не увидим этих позорных стартов за СК.

Жизнь то налаживается

Хочется верить. Очень хочется

ФИА - большая Жо..а, как дети, честное слово...