Твитнуть
На шприц одеваешь резинку,типа куска шланга.Обтачиваешь на конус.Шприц с тормозной ж. прижимаешь к отверстию в главном тц,и создаешь давление в системе,другой рукой крутишь прокачные винты.
Педаль не трогай.
Педаль не трогай.
-
-
Все гораздо проще! Я делаю так: вывинчиваю пробку в одном из главных цилиндров, оттягиваю максимально назад "коромысло", и из шприца (можно и через край, только может разлиться) наливаю жижку. Потом, удерживая в отжатом положении коромысло закручиваю пробку. Жму педаль и стравливаю ТЖ из рабочего. Далее все повторяется, потом так же со вторым контуром. И никаких приблуд!Комментарий
-
тормоза
Мы делаем так: Берем клизму среднего размера, ей всасываем тормозную жидкость, откручиваем пробку ГТЦ, и сразу срываю болтики, через которые стравливать тормозную жидкость (чтобы потом было легче открутить их, т.к. все делаю один). Вставляю клизму в заливное отверстие, ГТЦ (она вставляется плотно, т.к. кончик клизмы конусный), откручиваю совсем спускной болтик того суппорта, который первым прокачиваю и одной рукой сдавливаю клизму, тем самым заполняя систему, и смотрю, когда начинает вытекать тормозная жидкость без воздуха,( не прекращая давить на клизму), закручиваю болтик на место. Затем вытаскиваю клизму из ГТЦ, при необходимости доливаю тормозуху до полного, закручиваю заливной болт и ВСЁ, ТОРМОЗА РАБОТАЮТ!!!Сообщение от Дормидонт Посмотреть сообщениеКомментарий
-
В эту пробочку, точнее вместо неё по резьбе подходит штуцер прокачки тормозов такого же диаметра (вроде от газогна), обычно продаётся на авторынках где всякая мелочёвка и болтики. Отрезаешь острый кончик и получаешь прекрасный переходник. Подсоединяешь прозрачную трубочку подходящего диаметра, а к ней уже на выбор или баночку или шприц. И проливаешь не хуже фирменной приблуды. Только педаль должна быть отпущена, бывает, даже приходится тягу отсоединять, что бы тормозуха свободна текла, потом зажимаешь болтики/штуцера на рабочих цилиндрах, всё снимаешь и закручиваешь пробку на главном, предварительно убедившись, что цилиндрик полный.Комментарий
-
А ещё надо проследить, чтобы в рабочих цил. точка болтика прокачки была на самом верху для 100 % выхода воздуха. Воздух не должен оставаться или запираться в непрокачиваемых полостях и петлях трубопроводов. То же самое и на главном цилиндре - иногда нужно приподнять или наклонить карт вперед или назад, чтобы воздух надёжно вышел из крайних точек главного цилиндра впереди и сзади при прокачке.Сообщение от Best Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Подскажите кто знает, какое опережение зажигания нужно установить на моторе ТМ К9С, в зависимости от длины трека?Комментарий
-
В при чем здесь длина трека? Это вообще в теории не должно влиять. Ты на каких оборотах хочешь получить лучшую отдачу?Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге.
Александр Крамарский.Комментарий
-
Комментарий
-
Приветы! Вчера сравнил свою раму (шасси) с чужой. Чужая намного выше. Возникли подозрения, что кулаки не от моей рамы. Вот фото.
Кто знает, посмотрите, правильный кулак у меня на 950 раме или нет? Если конечно можно по фото определить. Если надо какие размеры - могу дать. Беда у меня с этим - дорожный просвет - 1-1,5 см. в передке.Комментарий
-
Комментарий
-
Что то подсказывает мне, что она еще ниже будет))Сообщение от Евгений Ли Посмотреть сообщениеКомментарий
-
-
Есть мнение, что ось должна быть ниже приварена. Соответственно из этого выходит, что кулак не тот. Бывают такие разновидности кулаков в миниках?Комментарий
-
По фото видно, что если кулак и не родной, ось находится вблизи центра. Поэтому замена кулака не поможет. Мое мнение - кривая рамаСообщение от Albatros Посмотреть сообщениеКомментарий
-
я уже говорил, что нужно ставить на стапель....................... ..Сообщение от Владимир65 Посмотреть сообщениеКомментарий
Комментарий