Твитнуть
Сообщение от zer0
Посмотреть сообщение
-
Но при этом увеличивается тормозной путь... Это есть смысл делать на маломощных машинах. На машинах с могучими моторам надо наоборот поднимать морду. Тогда машина будет более сбалансированной.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге.
Александр Крамарский. -
А я как раз пытался понять причину разности переднего и заднего клиренса, не связанную с аэродинамикой. Вот, например, в Монако аэродинамика меньше влияет.Сообщение от zer0 Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Ещё такое прочитал в книги про теорию автомобилей. Там при избыточной поворачиваемости возникающей из-за разности скоростей вращения колёс сзади и спереди советуют смещать вес на передние колёса, чтоб изменить коэффициент увода спереди. Ещё в другом месте прочитал:
Чем больше веса смещено вперёд, тем слабее будет поворачиваемость, особенно в середине поворота и на выходе.Комментарий
-
Я тоже очень люблю смещать вес в автомобиле - можно выставить ногу, руку, наклонить голову. Но лучше всего получается когда можно быстро перебросить багаж, передвинуть двигатель или бак! Хорошо катаются бутылки!! Можно просто ходить по автомобилю!!!Комментарий
-
Блин, я думал будет атский отжиг... Стареем, Геннадий Борисович... Эх, лет десять назад я бы так напалмом бы вхреначил по этой теме.Сообщение от zer0 Посмотреть сообщение
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщениеБлин, я думал будет атский отжиг... Стареем, Геннадий Борисович... Эх, лет десять назад я бы так напалмом бы вхреначил по этой теме.
Не старческая мудрость и не отжиг, а вселенская любов, как у Ф. Бондарчука в "Притяжении", должны спасти и тему и всех нас.
"Не парься....", как всё время повторяют герои отечественага "блэкбастера"!Комментарий
-
Я в последнее время искал какие-то моменты в изучении движения и поведения(теоретическом) автомобиля, которые не логичны и не очевидны на первый взгляд. Нашёл несколько интересных моментов, но хочется ещё какой-то более внятной информации. А также нужны примеры, которые бы описывали всё с фундаментальной точки зрения, чтоб окончательно отпали сомнения. Кто-нибудь использует фундаментальные правила физики для создания хотя бы упрощенных моделей поведения автомобиля или его составных частей? Ведь всё это можно сделать вручную(например, в тетрадке нарисовать описать вычислить или из глины сделать)) или с помощью специальных программ). В том числе визуализация.Комментарий
-
Например, можно нарисовать траектории для каких-нибудь трасс. Описать траектории, например, при помощи законов криволинейного движения, задавая координаты по оси икс и игрек. Потом можно усложнить модель сделав траекторию для внешнего и внутреннего колеса. Кстати, вопрос есть, траектория переднего и заднего моста одинаковая? Ещё при задании траектории нужно учесть возникновение переходных кривых, которая могут появиться при смене кривизны траектории(на входе и на выходе). В этих переходных кривых радиус может быть не постоянным. Это в горизонтальной плоскости. А ещё кривизна траектории может быть в плоскости оси зет. Как в этой задаче по физике http://reshalovo.com/php/1.php?autho...&link=7079&r=1Последний раз редактировалось Rustem Khakimov; 05.04.2017, 14:38.Комментарий
-
Ещё интересен такой момент, изменения развала колёс может увеличить или уменьшить разницу расстояний между траекторией внешнего и внутреннего колеса? При изменении развала колеса меняется ли свободный, статический, динамический, кинематический радиус? Считать надо в плоскости вращения колеса или в плоскости перпендикулярной плоскости движения автомобиля?Комментарий
-
А ещё надо корректировать траекторию с учётом эластичности шин, разности вращения колёс. Может быть сход колёс ещё. Влияет ли при этом перераспределение веса и смещение центра тяжести при крене? Наверное, при нагружении колеса траектория волнами может меняться, а при разгружении по другому как-то.Комментарий
-
Что, опять весеннее обострение?
Комментарий
-
Теоретически изменение траектории движения отдельных точек тела должно быть связано с вращательным движением.Сообщение от Rustem Khakimov Посмотреть сообщениеКомментарий
-
-
В физике условие равновесия-это равенство нулю суммарного момента и сил действующих на тело. А при составлении уравнения движении автомобиля есть ли тут какие-то подводные камни? Ещё кроме силы есть импульс силы и момент силы.
Вот здесь есть замечание об автомобиле.
Есть ли какая-то статья которая очень точно описывает физику движения автомобиля в повороте, охватывая все тонкие моменты?Комментарий
-
Только надо помнить, что уравнение движения точки твердого тела и тела с упругими частями, например, пружинами могут отличаться.Сообщение от Rustem Khakimov Посмотреть сообщениеКомментарий
Комментарий