На торможении(также и при разгоне где-то 5%) 10-15% проскальзывания могут увеличить коэффициент сцепления с трассой. Правда нужно учитывать, что скольжение в продольном направлении может уменьшить боковое сцепление с трассой. Поэтому на входе надо больше плавности в таком случае.
На торможении некоторые гонщики могут повернуть руль резко, но на малый угол. А я думаю, что иногда лучше медленнее поворачивать, но на больший градус. Но тут смелость наверное, нужна. Потому что кто-то может просто бояться не вписаться в поворот.
На торможении некоторые гонщики могут повернуть руль резко, но на малый угол. А я думаю, что иногда лучше медленнее поворачивать, но на больший градус. Но тут смелость наверное, нужна. Потому что кто-то может просто бояться не вписаться в поворот.
Комментарий