LeMans Motorsport

Открываем новую рубрику группы "Лица команды"

Дмитрий Толстов, основатель, технический директор и моторист команды LeMans Motorsport.


История одной команды.

Все началось давно, я очень любил автомобили с детства. В период моего студенчества в МАМИ я постоянно дорабатывал свой автомобиль, мне помогали многие добрые людей из мира автоспорта. Потом был период затишья, семья, дети.
И, в один момент я понял, что хочу попробовать сделать свой картодром. Было много проектов, куча встреч, пока я не нашел людей, которые поверят и помогут, за что им огромное спасибо. Мы создали картодром, который мы видели в рамках того бюджета, который у нас был.
Прошло немного времени, и этого стало мало. С нашим, на тот момент, тренером Сергеем мы решили попробовать себя в спорте. Много ночей и дней мы проводили в раздумьях о команде. Считали, прикидывали. Все делалось впервые, многое было не понятно или наоборот, казалось простым.
Первый выезд в Сочи для новой команды весной 2012 года. Пилоты, которые первый раз сидели в спортивном карте после проката. Сколько километров мы пробежали, вытаскивая их из кюветов, думаю, не вспомнит никто.


Дальше первый спортивный сезон, много работы, тяжело, до сих пор не покидает чувство – все было против нас. Работа и упорство приносит плоды - Миша Богданов - чемпион в Rotax Max Mini!
Дальше – зимние тесты и работа перед сезоном 2013 года. Мы - первые покупаем большую фуру, настоящий гоночный моторхоум, а также становимся дилерами картов Dino. В 2013 году чемпионом Rotax Max Micro становится дебютант класса Гусаров Сергей, победитель первого сезона «Road To Sport», чемпионата картинг клуба «LeMans».


Конец сезона был тяжелым для всех. Я и тренер команды Сергей решаем работать отдельно.
Судьба вновь сводит меня с Вороновым Алексеем, человеком, который стоял у истоков «LeMans». Взвесим все за и против, мы решили объединить усилия и развиваться совместно. Проехали завершающие гонки 2013 года и поняли какие корректировки необходимо внести в работу команды.
Зимой на предсезонных тестах исправляем недочеты, а также выводим команду на новый уровень! Мы становимся сервисным центром Rotax Max, покупаем моторный стенд. Весь год мы отлаживаем работу в команде. Осенью на первой для команды европейской гонке, мы показываем отличный результат с пилотом Никитой Артамоновым.
По итогам 2014 года в Rotax Max Micro Никита занимает 2-е место в чемпионате. Межсезонье перед 2015 годом - не лучшее время как для страны, так и для российского картинга.


Мы не сдаемся и проводим предсезонные тесты в Сочи и Италии.
В 2015 году у нас отличный состав инженеров-механиков – логичный результат отсева лучших за 3 года работы. В российской серии Rotax Max в каждом классе мы навязываем борьбу лидерам. В Австрии на детском "Гранд Финале" мы вторые с лучшим временем гонки в исполнении Михаэля Белова; Василий Рожков – чемпион российской серии Rotax Max в классе DD2; Даня Иванов, дебютант класса RM Mini - 4-й по итогам чемпионата; Шарапов Роман, RM Micro – также 4-й, пропустивший этап в Ульяновске, в отличии от своих соперников, проехавших все этапы.
В заключительной гонке сезона "Золотая осень" Роман Шарапов переходит в класс RM Mini и побеждает во всех заездах, что говорит о большом потенциале пилота. На тестах в Италии Роман уверенно прогрессирует и пытается не отставать от Дани Иванова, который в 2016 году, получив отличный опыт, навяжет борьбу за чемпионство.
Глеб Катунин, который после долгого перерыва вернулся в спорт, творит не тестах чудеса. Местные пилоты и тренеры интересуются, сколько же лет этот парень провел в гонках.


Жирную точку сезона 2015 поставил Rotax Max Grand Final. Командная работа на высоте –слаженно, четко, и без лишней суеты. Найденный темп с первого же заезда удалось постепенно улучшать и постоянно находиться в топе. Но, в гонках не хватило удачи. Началось с того, что Рубенс Барикелло, экс-пилот F1, вынес Василия. Во втором хите датский пилот посчитал, что не стоит считаться и вынес обоих. Третий заезд и мы с третьим! Временем из 72 пилотов пересекаем клетчатый флаг. В утешке - все хотят попасть в первую шестерку и творят такое, что смотреть страшно. Мы не проходим в предфинал, но мы не расстроены, так как получен огромный опыт. Впереди перед сезоном 2016 нас ждут, уже ставшие традицией, тесты в Италии, а также покорение новых горизонтов в Голландии.
Пока идет подготовка к сезону 2016 один из наших пилотов осваивает кузов, и весьма успешно. А еще мы стали дилерами одного из лидеров в производстве шасси – CRG!
Работа кипит...

Интервью со спортивной командой LeMans Motorsport в лице Воронова Алексея после сезона 2015:


-Здравствуйте, Алексей!
Несколько дней назад Вы заявили о начале сотрудничества с CRG. Теперь команда будет выступать на этих шасси?
-Да, у нас есть замечательная новость – мы стали дилерами CRG в России. Этот бренд – один из самых крупных в Европе. Мы рады сотрудничать с лидерами производителей шасси и комплектующих для картинга. В Москве мы пока единственные дилеры CRG.

-А Dino останется?
-Пилоты, выступавшие на Dino и не планирующие менять шасси в Сезоне 2016 на новое, продолжают использовать бренд Dino. Для новых пилотов и для замены старых шасси мы выбрали CRG.


-С чем связан такой переход?
-CRG – это бренд. Яркий, узнаваемый, динамичный. Этот бренд близок нам по духу. Плюс CRG имеет свою заводскую команду, которая постоянно тестирует технику и улучшает ее нон-стоп. Завод быстро реагирует на все замечания и предложения и радует конечного потребителя новыми модификациями.

-В этом году вы пополнили свою копилку чемпионств. В сезоне 2015 на первую ступень по итогам Чемпионата поднялся Василий Рожков в классе DD2. Как вам удалось достичь такого результата?
-Василий с нами уже второй сезон. В прошлом году у Васи была хорошая скорость, но не хватило эмоциональной стабильности, и золото не поддалось. В этом году ехали сразу на результат – и команда, и пилот отработали на высшем уровне, устранив все ошибки прошлого сезона. Жаль, что другие наши пилоты не смогли заполучить «тумбочку», хотя показывали очень достойные результаты по ходу всего Чемпионата: Иванов Даня – 4е место, Шарапов Роман – 4е место, Ярулов Данила – 7е место, Джанибекян Александр – 11е место, Исаков Матвей – 10е место.


-При прошлой нашей встрече вы говорили о том, что будете делать ставку на Европу. И вот – две международные гонки: Австрия, Португалия. Как успехи?
-В Австрию мы поехали в составе четырех пилотов: два в классе Микро, два – в Мини. Все четыре пилота показывали времена в первой пятерке. Шарапов Роман в классе РМ-микро в предфинале стартовал третьим, но ему, к сожалению, не хватило опыта борьбы с такими сильными соперниками, что мы надеемся исправить в новом сезоне. Даленко Даня показывал высочайшую скорость на протяжении всего уик-энда, но не смог удержать тот же темп в финале. Очень гордимся результатом Иванова Дани: в первый же спортивный сезон и своей дебютной европейской гонке он очень достойно выступил, «заехав» в десятку сильнейших в своем классе. А ведь он пришел в картинг всего год назад! Ну и главной сенсацией Австрийского Гранд Финала стал быстрейший пилот – Белов Михаэль, выступавший за LeMans Motorsport. За счет европейского опыта команды и чувства техники пилота мы смогли быстро найти правильные настройки, что помогло Михаэлю ехать в лидерах с самого первого дня. Как результат – в упорной борьбе заслуженное второе место.

-Гранд Финал в Португалии, насколько нам известно, дался сложнее?
-Гранд Финал – вершина картинговых гонок. Там собираются победители каждой страны, поэтому выступать там сложно, даже архисложно. Но начиналось все очень хорошо – сразу нашли оптимальные настройки. Со второй сессии Василий Рожков ехал в ТОП-10 из 72 участников. А дальше – череда невезений. Сначала та самая фатальная встреча с Рубенсом Бариккело, экс-пилотом Формулы-1, который переехал Василия, не дав тем самым возможности доехать хит до конца.


-Зато и без того узнаваемый Василий стал популярен еще больше. В личном инстаграме Рубенса под фотографией той злополучной аварии появилось огромное количество комментариев в поддержку Рожкова.
-Жаль, что эти комментарии не помогли пробиться в финал. Пытались пройти через «утешки», но из-за плохого старта ряда Василия (для тех, кто не смотрел трансляцию – в финале первой в ряду Василия стартовала итальянка. Плохо стартовала. Очень.) борьба за проход в финалы закончилась уже во втором повороте для многих, и в том числе для Васи.
-Жаль, но в следующем сезоне будем ждать от вас только победы! Тем более что все для этого есть!


Ну и ключевой вопрос – какие планы на сезон 2016?
-Пока в планах тесты наших пилотов в Италии и Дубае на январские праздники. В начале марта вся команда выезжает в Голландию на тесты и гонку. Далее – снова итальянские тесты. А также наш моторист уже работает над новыми моторами Rotax EVO. Так что подготовка к сезону идет полным ходом, отдыхать ни нам, ни пилотам команды некогда! И, конечно, мы рассчитываем порадовать вас отличными результатами в сезоне 2016 года!

Продолжаем рубрику "Лица команды".
Антон Царевский, инженер-механик команды "LeMans Motorsport":


"С самого детства я любил автомобили. Автоспорт заинтересовал меня лет в 12-13. Наверно, с этого все и началось. Взахлёб смотрел Формулу 1 и записывал её на VHS. Потом ралли, а потом смотрел вообще на все, что ездит. В зрителях просидел достаточно много лет. В 2009 году появился шанс встать на другую "сторону силы". Мой старый друг, Алексей Заболотний, решил попробовать спорт после проката. Попросил съездить с ним на этап серии ROTAX в Ульяновске. Я решил помочь, чем смогу. В гаечках я уже хорошо разбирался, но спортивный карт потрогал впервые. Получилось не плохо - четвертое место в гонке! И меня засосало. Следующие два этапа закончились победой Алексея и я почувствовал "запах крови", но... Настали смутные времена. Так как мы были "парнями со двора", у нас не было спонсоров или какой-либо финансовой поддержки, ни о каких зарплатах и речи не было, не было палатки, вообще мало что было. Я сам себе покупал техническую бумагу для работы. Экономили на всем, даже на "булочках в школьной столовой". Участвовать во всех соревнованиях не было возможности, но домашние этапы старались не пропускать. Я не переставал изучать технику.
Наступил сезон 2012. К нему мы подошли более или менее готовыми. Автомобиль, с которым работал, я любя и нежно называл "старушкой Бэтти". В паддоке такие машины называют "дровами". Но дрова оказались надежней многих «пушек», а Алексей знал свое дело. Результат: взято национальное первенство, серия ROTAX MAX, класс DD-2. Неплохо, для парней со двора.


Я полностью завязываю с карьерой в международной компании и посвящаю себя спортивному картингу. Несколько раз засветился рядом с кубковой Ладой Гранта и в серии Legends. В общем, дела пошли в гору.
В том самом 2012 году, на этапе в Курске, я обратил внимание на один коллектив, которого не было в паддоке раньше. Напротив нас стояла дохленькая финская палатка. Внутри суетились молодые, энергичные, амбициозные парни, которые сходу готовы были претендовать на чемпионство. Родственные души! Слово за слово... Так мы и познакомились с командой LeMans и в частности с Дмитрием Толстовым.
В 2013 нам с Алексеем предложили выступать под патронажем LeMans и мы с радостью согласились. Проехали неплохой сезон. Успели сработаться и даже привязаться друг к другу.
2014 год. Меня приглашают в штат. В то время я проживал на острове Бали, но ни секунды не думал над предложением. Сразу же сорвался в Москву. С этого момента я являюсь частью этого прекрасного коллектива. Чему очень рад и благодарен за оказанное мне доверие. Команда каждый год двигается только вперед и мне чертовски приятно, что я тоже приложил к этому свои руки."

Команда LeMans Motorsport в Курске на 4 этапе Российской Серии Rotax Max Challenge.
1 день - сборка моторхоума.
2 день - подготовка техники к тренировочным дням.

Команда LeMans Motorsport поздравляет всех с наступившим 2016 годом и прошедшим Рождеством! А это значит спортивный сезон уже не за горами и мы предлагаем Вашему вниманию еще один рассказ, теперь из серии "Пилоты Команды".

Даниил Ярулов, пилот команды LeMans Motorsport сезона 2013 и 2014 годов:
"В картинге я оказался совершенно случайно, история стара, как мир. Пригласили на день рождения, покатались, понравилось и понеслось.
Воскресные тренировки на картодроме «LeMans Karting», индивидуальные занятия, внутриклубные соревнования. Принял участие в прокатном чемпионате «Road to Sport» в 1 сезоне 12-13 года, где по итогам занял 4 место. Это дало мне шанс попробовать себя в следующем году. Второй сезон в чемпионате - победа! Главный приз - полностью оплаченный клубом, сезон в составе спортивной команды «LeMans Motorsport» в классе RM Junior.

Сезон получился насыщенным, конкуренция в классе просто зашкаливала, но я старался и приобретал драгоценный опыт. Где-то удалось запрыгнуть на тумбочку, где-то откровенно не везло или не хватало опыта борьбы. Хочу сказать спасибо моему тренеру Алексею - за то, что верил в меня, моему механику Георгию - за несчетные снятия-установки моторов и не раз перебранную машину. Дмитрию Толстову - за мотор и ценные советы!
И вот первый спортивный сезон закончился. Что дальше? А дальше кризис.

Следующий сезон оказался под угрозой. Но спасибо моим родителям! Было принято решение ехать следующий сезон, уже в новом для меня, взрослом классе RM. И вновь понеслось.
Выезды на зимние тесты в Сочи, усиленная подготовка к спортивному сезону. Целью этого года стояла поездка на Гранд Финал в Португалию. Увы, картинг - вещь непредсказуемая, где фактор техники имеет огромное значение. Не буду пересказывать и оправдываться, ехали, в общем, быстро, но, как говорится - не срослось. К слову, старались и выкладывались на полную катушку. Огромная благодарность техническому директору Толстову Дмитрию за оказанное доверие и помощь по ходу сезона. Нам банально не хватило везения. Второй сезон в спорте был окончен не столь позитивно, как хотелось.

Огромное спасибо всему дружному коллективу спортивной команды «LeMans Motorsport» за веру в меня и поддержку! Спасибо всем, кто болел и верил в меня!
Надеюсь, что этот сезон был для меня не последним и мне еще выпадет шанс проявить себя!"