Ларинин - RACE 2015

Давно уже предлагал похожий формат, предложенный Михалычем. Туда-обратно (гандигап по первой гонке).
Не знаю, как идею заложил Михалыч, но я как-то думал над таким форматом:

1. Туда - общий старт.
2. Обратно - гандигап равен отрыву в первой гонке.
Соответственно, должно получится след.
Первая гонка: Команда №1 приехала первой, обогнав команду №2 на 20 сек.
Вторая гонка: Команда №1 стартует позднее команды №2 на 20 секунд, и по идее, через 1,5 часа они должны на финише бороться колесо в колесо.

PS
Полностью формат не продумывал. В целом ничего сложного. Но есть и ньюансы.
Нужно продумывать варианты, которые мешали бы "хитрить":
1. Лидеры первой могут специально сбавлять темп.
(решение: как вариант, фиксировать отрывы на дистанции 30 мин, 1 час, 1,5 часа и брать среднюю).
2. Последнему имеет смысл "схитрить" - замедлиться на последнем круге.
(решение: также зафиксировать отрыв на 30 мин и час. - найти среднюю по кругу и вычислить гандигап пропорционально 1,5 часам).
3. Скорее всего за первую гонку нужно давать очков больше (хотя бы на 20%).
(Чтобы был стимул не хитрить в первой гонке, а пробовать максимально выложится, а вторая уже как пойдет).
4. Карты должны быть закреплены за командой на обе гонки.
(ну тут понятно)

Может еще что-то. Может это несколько усложняет обычный формат.
Но главная фишка такого формата - все команды должны на последнем круге бороться за победу, колесо в колесо
Это конечно идеальный вариант, утопия. Понятно, что найдется много факторов мешающих этому, но сам регламент в целом помогал бы создавать такой финиш.
(Причем не важно, какой уровень команд. По идее к концу второй гонки даже самые быстры должны догнать самых медленных только на последнем круге.


Готов углубиться и ускориться в доработке регламента, если увижу положительные отклики. Стоит ли заморачиваться?

Заморачиваться всегда имеет смысл, но усложнять зачем? Две 1.5 часовых гонки с начислением очков за каждую. При равенстве очков результат по финишу второй гонки. Старт общий. Минимальное кол-во обязательных смен, так же можно в одну смену сделать обязательную замену машины, если условия позволяют. Закреплять карт за командой идея плохая. Кому-то попадется ракета, кому-то дрова. Временные гандикапы... Сам же заметил, что есть возможность хитрить.

Ну либо:
Туда 1,5 часа. - старт с гандигапом (по весу).
Обратно 1,5 - двойной гандигап (гандигап=отрыв по первой гонке + весовой как в первой гонке).
Последний в первой гонке, выбирает первым карт на котором будет стартовать во второй.

Маневр для хитрости есть, но вроде все свои.
Проехать на доверии, то есть на максимум.


PS
И обратите внимание, что двойной гандигап - это еще не значит, что отрыв вырастит по отношению с первой гонкой.
(Команда "N" стартует первой. Команда "M" через минуту.
Финиш. Команда N - первая. Команда M сократила отставание и финишировала через 15 секунд.
Тогда двойной гандигап для М во второй гонке будет 45 секунд. Что даже меньше, чем в первой).

Суть сводиться к тому же. В первой гонке из-за гандигапа уровнять силы (примерно, по весу). А во второй гонке увидеть, что команда М сократила относительно N за 1,5часа 45 секунд и сделать гандигап именно таким = 45 секунд.

Если всё упрётся в одного человека, то с удовольствием буду помогать в судействе или в закрытом парке.
В прокате в марафоне обязательно должны смены картов, особенно на протяжённых трассах, как Пилот. Кроме того, за полтора часа на трассе может не хватить бенза. "Штрафной кандикап", думаю, не стОит делать. Борьба "колесо в колесо" - это для лички. В марафоне борьба идёт со временем.

Не Леха сильно ты заморочился. Сложно очень а главное колесо в колесо на трассе со льдом за 1,5 часа все равно не получится.

О регламенте

Народ! Что за вопросы? Я ж писал:
Весовой гандикап с Димосом уточним практически. 2,3 сек/3 часа было, когда 2 Лига ехала. Сейчас машинки поменялись - мож и гандикап изменился. Гандикап дается на обе сессии(на все 3 часа). Старт 2ой сессии с теми же гапами, что и финиш 1ой. Была бы возможность сменить направление без остановки - так бы и сделали. Единственно, может круговых в круг поставим, как в Ф1, но .... решим.
Время прибывания пилота на трассе автоматически определяется временными окнами для смены, а они широкие - 15 минут. Так что, некий простор для тактики есть.

Предложение. Тут все свои. Как известно, "все электроны сделаны из дерева, потому, что регламенты никто не читает", поэтому, может лучше задавать вопросы,а я буду отвечать.

Так это... Кто, кроме меня с Димосом поедет в Петрозаводск?
Это с целью формирования команды, да и билеты пора брать...

Я че-т не понял, а Михалыч задинамить решил?

Что сложного?
Добавляется только плюсом весовой гандигап во второй гонке.


Вот выехали мы с тобой. На минуту раньше Шевчика.
За 1,5 часа Шевчик нас догнал и обогнал еще на 1 минуту.
(то есть по сути он быстрее на 2 минуты за 1,5 часа)

Так надо нам дать во второй гонке 2 минуты форы, чтобы и Шевчик больше пыхтел нас догнать и мы постарались выложиться лучше. А результат нашего сражения придется акурат на финиш гонки
(ну это в идеале).


PS
А при нынешнем (Дохторовском) формате, Шевчик получит те же 1 минуту. И вероятнее всего мы опять ему проиграем.

Ну это так, в упрощенном, утрированном варианте. Всем же понятно, что мы быстрее Шевчика.

Т.е. ты предлагаешь уравнять шансы на столько, чтобы все на финиш приехали ноздря в ноздрю. Не, так не пойдет.

Я тоже против "уравниловки"! Если ты быстрее, значит заслужил поул.

когда в Петрозаводск и сумма бюджета примерная?

Последние выходные декабря. Вам, собственно, удобнее в субботу или воскресенье?