Лада-калина

ну так "игровые" клубы на вокзалах и в булошных тоже нехилое бабло приносят.... можно и их акций прикупить...
доходность сама по себе еще мало че значит... РЖД тоже акуительно богатая контора, но клиенты рыбдают(я например)... уроды монополисты..

"На "ВАЗе" очень сложная перекрестная система собственности, и, плюс к тому, на них висит еще чудовищное количество "социалки" и куча старых производств, которые в современных условиях никому не нужны"- которые мы и кормим из своего кармана... нахх????


"Высшие менеджеры предприятия пробьют любое решение", - подытожил г-Мажоретто"- коп сомневалсяп... уже видели.


"Та платформа, об успешных испытаниях которой недавно сообщали на "ВАЗе" - это, на самом деле, достаточно старая разработка. "- вот уж открытие, ей богу...

А зря.
Есть такие машины.
Вот ещё один пример.
Катался дедушка 1929 года рождения.Так за шесть лет 50 тысяч.
Этой машине ещё ездить и ездить.

На гараж/стоянку -нет, однозначно. Ибо данная статья затрат НИКАК не соотносится с маркой/возрастом/состоянием машины. Допустим, сегодня у меня машина стоит на стоянке (50$ в месяц, а то и все 100$, если живешь в центре города), завтра я перееду в бывший "родной" район, где есть собственный кап.гараж (40$ в год). И цены эти для моего города. Для Москвы они будут выглядеть иначе, а для дерени Гадюкино - вообще не так Только вот к машине все это отношения не имеет. Ибо практически не зависит, что у меня в "эксплуатации" - Москвич 197_ лохматого года, или новый "Кукурузник". Это затраты, но включать их в эксплуатацию,на мой взгляд, некорректно. Или как-то надо приводить к общему знаменателю.
"Прочее"... что имеется в виду?
Падение цены... Ну давай опять на примере моей служебки. При стоимости около 34 к$ за первый год машина потеряет в стоимости около 7 к$, за второй 4-5 к$, потом будет терять уже медленно (по 2-3 к$ за 3-5 год и далее по 1,5-2$, причем зависеть это будет уже в бОльшей степени от состояния машины). При таких суммах расходники за первый-второй год можно смело отбросить, как четвертый знак после запятой
Итак, имеем: расходы за первый год, с учетом потери стоимости машины - 7 к$, расходы за второй год - 5 к$. Тогда для перевода в автохлам, потребуется превысить отметку в 14 к$ в год (пусть даже в 10 к$, возьмем сумму для второго года). Отбросим из них 2 к$ падения стоимости. Остается 8 к$ в год. Я о таких расходах на Форестер не слышал ни для какого возраста машины. Аналогично можно рассчитать для любой машины. "Переплюнуть" на расходах 25% стоимости новой машины (за второй год, машина потеряет 11-13% стоимости, да эту сумму ты еще предлагаешь удвоить) - почти невозможно, если не разложить машину об встречный грузовик.
Давай, все-таки, как-то разберемся либо с фразой либо выдвини другую формулировку перевода машин в "автохлам".

кстати, еще пример в тупую мою голову, типа аналогия по автопрому и его изделиям:

ну не растут у нас бананы! вернее можно вырастить, но Г получается... зато кормовая свекла- как сорняк везде... вот вам и бизнес- втирать всем что кормовая свекла не хуже бананов, а чтоп не дай бог народ не кормился натур продуктом из Африки пошлины на бананы ввести такие чтоп мало не казалось... вот и кормят нас Г свеклой по цене хороших бананов, а самих бананов либо не видно из-за цен на них, либо могут позволить их себе очень не бедные... ну или там "пересортицу" на чуть меньшие деньги чем свежак... или свежый кормяк коровий

не знал куда воткнуть

Это уже не смешно

Никто и не смеялся.
Такие фотографии выставляются для того,
чоб другие думали,сидя за рулём.

М-да, надо признать погорячился. Машину "починили".
О том как авторизованый дилер ВАЗа выполняет гарантийные обязательства завода читайте в августовском номере "Авторевю"...

для этого не обязательно читать АР...

слушай, а это ты там под тем же "ником"?

Для тех, кто в танке: я псевдонимами не пользуюсь.

а творчезгеми?

Кинь в личку десяток другой вариантов. Если что-то очень сильно понравится - тебе 10% от авторского гонорара за статьи, подписаные твоим псевдонимом

А тем временем...