MIKC -10

"техника подкачала" + "сами виноваты" от команды Сатори. Зато Андрюху ща поженили йиииха

По резине так: хрустящий весенний снежок.

А нам всё понравилось кроме 3х сессий на 15й машине.
Быстрые машины выцеплялись крайне тяжело

Посмотрел перископ "двойной" въезд. Надо бы на будущее трассу под п 14.20 регламента подправить.

Четвертый год - такой гонки еще не видел. Два красных это сильно)
Две машины везут другим подсекунды, на них, похоже, бронь за два дня поставлена кому-то.
Неправильно это, надо быстрые машины придушить, раз другие не получается настроить. Резина, кстати, понравилась, если ее понять, можно ехать хорошо.

Ты по моему прокладку между рулем и сидением забыл))) пуль как минимум 4 ну и 2 дрова по 1 сек от них . Учись на тренировках ездить на всем а не на однй быстрой машине

Ребята, друзья, кто сегодня был на гонке!
Проверьте свои запасы плз, может, кто по ошибке забрал белый проводок-зарядку под пятый айфон. Он был в районе второго окна на трассу, если считать от входа на втором этаже. Он мне очень дорог, а найти я его не смог ;(((

Сергей, не нагнетай. Я вроде строй не растягивал, 30,4 - 30,6 ехал не на пуле. На пуле бы из 30 выехал, ага. На тренировке я тестил не машину, а резину.

Назови номер по белому на которой ты ехал или номер своей сессии и я скажу сколько на этой машине

На оба красных флага заезжал. Хз какая сессия.

набери бар завтра
возможно, у них

Второй этап подряд наблюдаю странную картину в группе Б. Вот есть MIKC, как некоторые даже с придыханием говорят «Мииииикс» - самый-самый чемпионат Москвы среди прокатного картинга. Десятый год уже проводится, и многими поддерживается мнение что по крутизне картов, составу участников и уровню конкуренции лучше него – Микса - нет. Этот факт заставляет многих закрывать глаза на некоторые, скажем мягко, недоработки в инфраструктуре площадки на которой этот чемпионат проводится и стабильно привозить в Форцу деньги за тренировки и гонки. У чемпионата есть годами выверенный регламент, которым, как мне кажется, действительно можно гордиться – более подробного и чёткого регламента я в прокатном картинге не видел.

Регламент – это правила игры, правила этого соревнования. Правила, которые придумали организаторы и пригласили участников по ним соревноваться за некоторое количество падающих нынче рублей. Правила, за нарушение которых участникам назначают штрафы, определённые этими же правилами.

И вот, возвращаясь к странной картине в группе Б - два этапа подряд мы попадаем в не совсем стандартную ситуацию, которая тем не менее, предусмотрена нашим продуманным регламентом. В регламенте чётко написано что делать в каждом из этих случаев, и других вариантов разрешения ситуации не предложено. Однако на практике мы видим совершенно другое:

– на 4-м этапе к команде Gearbox оказался не применён пункт 20.11 об отложенном штрафе, а вместо этого были применены два других штрафа, которых в регламенте нет вообще: 1-й назывался – «а мы решили просто поменять их местами» и 2-й – «А ещё мы добавим им 10 секунд на старте следующего этапа». Кстати, после изобретения этих новаторских штрафов они почему то не были внесены в регламент на следующие этапы, хотя надо было бы – если уж пришлось в такой ситуации регламент нарушать – значит дело серьёзное, должны быть последствия, как мне кажется, работа над ошибками так сказать.

- на 5-м этапе при возникновении первой неприятности с машинами гонка была остановлена и судьи (или организаторы) почему то руководствовались регламентом (пункт 16.4, о том как должен проходить рестарт), и не воспользовались пунктом 16.6 (случай, когда гонка не может быть продолжена, а проехали меньше 75% времени), другими словами признав что гонка может быть продолжена. А вот при следующей подобной ситуации, когда 75% уже было пройдено, регламент вдруг оказался в большом долгу, а там ведь всё написано – пункт 16.5. «Если гонка не может быть продолжена, а команды пробыли на трассе более 75% гонки, гонка считается состоявшимся этапом турнира и финишные позиции команд определяются порядком пересечения командами линии отсечки на круге, предшествующем моменту остановки гонки». То есть во второй раз гонка уже не могла быть продолжена (иначе мы бы доехали), 75% уже проехали, и... гонка вдруг не стала состоявшимся этапом турнира.

В связи с этим становится непонятно, зачем организаторы зовут нас соревноваться по регламенту, который они сами же и не соблюдают, причём второй раз подряд? Оба раза данное поведение ударяет по команде где я еду свой первый сезон в Миксе. На 4-м этапе мы конечно удивились, но решили что это досадное исключение. Сегодня опять. Нам не жалко, мы ещё раз выиграем. Правда не уверен что сможем приехать на гонку которая состоится неизвестно когда. Меня другой вопрос занимает – сегодня нам опять это же кино показали, а что завтра?

Слава, я отношусь к Форзе лояльно, а к тебе уважительно. НО! Зачем нам судья, если решение против написанного регламента выносит организатор соревнования?

На самом деле есть пункт:

20.1. Судейство осуществляется Главным судьей с возможным привлечением помощников. Окончательное решение по остановке заезда, наложению взысканий и спорным моментам выносится Главным судьей. Главный судья обязан принимать решение на основании положений данного регламента и положений, оговоренных на брифинге перед гонкой. Решение Главного судьи, вынесенное на основании положений регламента и положений, оговоренных на брифинге, является окончательными и дальнейшим обсуждениям не подлежит.

Т.е. в принципе, на свое усмотрение в реальности, т.к. никто не ведет протокол брифинга. А вот с тем, что в случае действий не по регламенту, нужно вносить в него изменения - не могу не согласится. Любые правила несовершенны, но если администрация принимает решения от них отойти, значит повод и правда очень серьезный, и это более подходит на недоработку регламента. Иначе есть риск потери доверия, т.к. непонятно, будет регламент выполнен в очередной раз, или нет.

Но в данном конкретном случае я считаю решение о повторном проведении этапа единственно правильным, т.к. помимо регламента, клуб и организаторы несут определенную ответственность за качество гонок и предоставленной техники, которое, к сожалению, продолжает падать и падать. И для меня, и для нас команды, этот вопрос куда более важен, чем то, что вторая гонка в теории может сложится куда хуже, чем первая. Все же, платят не нам, а платим мы, поэтому и решение такое. Если бы сидели на контрактах, уверен, гонку бы засчитали.

А по машинам очень грустно. Если на первом-втором этапах выбирали из машин в 0.3, на четвертом - пытались не сесть на редкие дрова, то вчера люди просто пытались сесть хоть на что-то, похожее на суперспорт. Из нашего личного - один хороший карт, один с залипающим газом (до кучи, упираясь в отсечку, он еще и обороты терял) и странным давлением справа, один со спускающими правыми колесами, и один со слетевшим ремнем. Такое ощущение, что с момента изготовления, машинами не занимались вообще...Ибо еще добавились и гнутые тяги.

п.с. а рули то для чего сменили?

Рули выработали ресурс и их поменяли.