Требования к электрокартам

**dakalimov** · 15.04.2016, 15:29

Сообщение от belous9 Посмотреть сообщение

Ну Вы же понимаете, что речь идет не об этом

Понимаю, это троллинг. Бензиновый двигатель дает возможность трогаться не на низких оборотах. Вообще если уж на то пошло, почему рассматриваются только предельные режимы работы? Почему никто не рисует графики, которые показывают характеристики, в том числе и КПД электромотора на переходных режимах?
Вобщем вся суть электротяги в формуле-Е. Если хочешь ездить на электромобиле - покупай из 2-3-4 или больше штук, чтобы менять (или комплекты аккумуляторов). Пока технология не станет, как сейчас модно говорить, "user frendly", это все лишь шалости и штучные пробы.
Если бы электрокарты были реально выгодны, их бы было уже много, пока же это не так, как и собственно электро автомобилей, та же тесла по сути как дорогие часы, не решает проблемы, а просто показывает статус человека, что он может позволить себе столь дорогую игрушку.

**belous9** · 15.04.2016, 15:36

Сообщение от dakalimov Посмотреть сообщение

Понимаю, это троллинг. Бензиновый двигатель дает возможность трогаться не на низких оборотах. Вообще если уж на то пошло, почему рассматриваются только предельные режимы работы? Почему никто не рисует графики, которые показывают характеристики, в том числе и КПД электромотора на переходных режимах?
Вобщем вся суть электротяги в формуле-Е. Если хочешь ездить на электромобиле - покупай из 2-3-4 или больше штук, чтобы менять (или комплекты аккумуляторов). Пока технология не станет, как сейчас модно говорить, "user frendly", это все лишь шалости и штучные пробы.
Если бы электрокарты были реально выгодны, их бы было уже много, пока же это не так, как и собственно электро автомобилей, та же тесла по сути как дорогие часы, не решает проблемы, а просто показывает статус человека, что он может позволить себе столь дорогую игрушку.

А вот тут уже я готов поспорить. Это в России электромобилей не много. Это обусловлено достаточно суровым климатом и уровнем экономики. В Европе и США уже почти нет бензиновых заправок на которых бы не было электрозарядки. Я уже не говорю про Китай (тут ссылка на Грефа). То же самое про картодромы. Посмотрите сколько в мире электрокартодромов только OTL. И это только одной компании, а их десятки. Да, сейчас мне сложно что-то доказывать, да и бессмысленно, когда доллар 70 рублей стоит и у нас машина 320 тыс., и у народа денег нет. Но вот в 2014 году мы считали нашу машину, и при курсе 40 она была 200 тыс...

**Nemo160** · 15.04.2016, 15:39

Сообщение от belous9 Посмотреть сообщение

Такой, который выдает бензиновый двигатель на низких оборотах в момент трогания автомобиля с места.

А для чего нам нужны эти показатели? Да, при оборотах ХХ бензиновый двигатель имеет минимальную мощность(не момент!).Бензиновый двигатель(для простоты напишем авто с бензиновым двигателем), практически никогда не трогается с места с оборотов ХХ, ну разве что это делают начинающие в автошколах. Раскрути мотор и получишь в несколько раз бОльший крутящий момент. А поскольку в бензиновом моторе прокатного карта сцепление центробежное, то и трогаться он будет не на оборотах ХХ.

**dakalimov** · 15.04.2016, 15:40

Ох уж эта магия маркетинговых цифр. Не важно сколько в абсолютном значении электромобилей и картодромов. Важно отношение бензиновых к электрическим (в последние желательно не включать гибриды). Так вот я думаю очень маловероятно, что на текущий момент будет хотя бы 0.5%. А это, как известно, больше погрешность, чем все остальное.

**belous9** · 15.04.2016, 15:40

Вчера зашел в магазин, более менее нормальные ноутбуки стоят от 65 тыс.р. Но никому же в голову не придет говорить, что использовать вычислительную технику не выгодно и давайте обратно к печатным машинкам вернемся. То же самое и с электротягой. Да, в России с нынешним курсом не выгодно. Но это экономика, а не физика. Извините, накипело просто.

**belous9** · 15.04.2016, 15:46

Сообщение от dakalimov Посмотреть сообщение

Ох уж эта магия маркетинговых цифр. Не важно сколько в абсолютном значении электромобилей и картодромов. Важно отношение бензиновых к электрическим (в последние желательно не включать гибриды). Так вот я думаю очень маловероятно, что на текущий момент будет хотя бы 0.5%. А это, как известно, больше погрешность, чем все остальное.

Всего по итогам ушедшего года в Норвегии реализовано 150 тысяч 700 новых легковых машин. Таким образом, доля электромобилей на рынке страны в прошлом году достигла рекордных 17% - никогда еще транспорт на электротяге не был так популярен в этой скандинавской стране. В 2014 году на долю электротранспорта пришлось около 12,5% от общего объема реализованных авто. Источник.

**dakalimov** · 15.04.2016, 16:12

Сообщение от belous9 Посмотреть сообщение

Всего по итогам ушедшего года в Норвегии реализовано 150 тысяч 700 новых легковых машин. Таким образом, доля электромобилей на рынке страны в прошлом году достигла рекордных 17% - никогда еще транспорт на электротяге не был так популярен в этой скандинавской стране. В 2014 году на долю электротранспорта пришлось около 12,5% от общего объема реализованных авто. Источник.

Опять маркетинг. А по миру?

**belous9** · 15.04.2016, 16:17

Сообщение от dakalimov Посмотреть сообщение

Опять маркетинг. А по миру?

Не знаю я по миру

Я говорю про тенденции, а не про конкретные подсчеты.
Вот ЭТО тенденции. Кто еще такие показатели сейчас показывает в мире?

**nox007** · 15.04.2016, 16:42

Тоже считаю, что за электрокарами будущее. До появления Теслы тоже плевался на всякие гибриды, Приусы и прочее электро. Но Тесла моё мнение изменила, вот он облик будущего.
А с внедрением тоже в будущем АЭС с закрытыми циклами, термоядерных реакторов у нас будет больше экологичной электроэнергии и не возникнет мысли о том, что если всех пересадить на электро, то не хватит энергии.
Это всё будущее, так же как отказались от лошадей и паровозов.
Но ДВСка в гонках конечно интереснее, это кайф. Но будущее...

**belous9** · 15.04.2016, 16:47

Сообщение от nox007 Посмотреть сообщение

Но ДВСка в гонках конечно интереснее, это кайф. Но будущее...

Я не пилот, и не могу сравнивать. Но вот профессиональный пилот прокатился на нашей электричке, вот его расширенный отзыв.

**dakalimov** · 15.04.2016, 16:59

Сообщение от nox007 Посмотреть сообщение

Тоже считаю, что за электрокарами будущее. До появления Теслы тоже плевался на всякие гибриды, Приусы и прочее электро. Но Тесла моё мнение изменила, вот он облик будущего.
А с внедрением тоже в будущем АЭС с закрытыми циклами, термоядерных реакторов у нас будет больше экологичной электроэнергии и не возникнет мысли о том, что если всех пересадить на электро, то не хватит энергии.
Это всё будущее, так же как отказались от лошадей и паровозов.
Но ДВСка в гонках конечно интереснее, это кайф. Но будущее...

Экологичность аккумуляторов это тоже жестокий миф!!!

**nox007** · 15.04.2016, 17:05

Сообщение от dakalimov Посмотреть сообщение

Экологичность аккумуляторов это тоже жестокий миф!!!

Утилизация и переработка поможет. Или вы покрышки от своей машины выбрасываете в лесок который рядом с дорогой? Логику понимаете?

**dakalimov** · 15.04.2016, 17:14

Сообщение от nox007 Посмотреть сообщение

Утилизация и переработка поможет. Или вы покрышки от своей машины выбрасываете в лесок который рядом с дорогой? Логику понимаете?

Нет, я покрышки сдаю фирмам, вопрос только лишь в том как их эта фирма утилизирует. Я сейчас говорю не про вред от выброшенного в лесок аккумулятора, а в затраты на производство/утилизацию. Эти процессы также требуют немалых энергозатрат. Как только данный продукт станет конкурентно-способным, он сам станет пользоваться спросом на текущий момент, увы, этого нет. Будущее конечно же за этим, может быть нам даже посчастливится и мы застанем это в правильном варианте.

**nox007** · 15.04.2016, 17:19

Сообщение от dakalimov Посмотреть сообщение

Как только данный продукт станет конкурентно-способным, он сам станет пользоваться спросом на текущий момент, увы, этого нет. Будущее конечно же за этим, может быть нам даже посчастливится и мы застанем это в правильном варианте.

Вот и я о том же - в будущем. Но говорить что это всё "бред" - это и есть бред!

**Nemo160** · 15.04.2016, 17:27

Все выключатели, переключатели, тумблеры-шмумблеры находятся сверху, открытые воде, пыли и грязи, прокатный карт как правило используется круглый год в любую погоду. Все клеммы, обжимы кустарно выполненные и не защищённые. Кроме стоимости карта есть стоимость его обслуживание и(не дай Бог") ремонта. К обслуживанию сразу же смело надо отнести покупку зарядного устройства. Бензиновый мотор прокатного карта - в приниципе не дорог, и уже его можно считать расходным материалом(ремонтировать дороже). А что в данном контексте нам предлагает электрокарт?

Требования к электрокартам

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий