2х дневные тесты в Сочи.

Наберите пообщаемся 89165681772 Виктор

)))

ОК СЕГОДНЯ ВЕЧЕРОМ ПОСЛЕ ПРЕНИРОВОК ЛИБО ЗАВТРА УТРОМ СКИНУ ВСЕ ПО ВЫЕЗДУ

Так и не прислали...

Спасибо всем, кто ответил!

Только 2 команды дали полную и развернутую информацию, проявили реальную заинтересованность в работе, дали кучу полезных советов. Остальные просто морочили голову так и не ответив на простой вопрос: "Сколько стоят ваши услуги?"
С трудом себе представляю школу основного или дополнительного образования где на вопрос о цене отвечают: "Приезжайте, поговорим?"

Это наша РАША!!!!

тесты

Вы так и не ответили тоже на простой вопрос

Могу ошибаться, но предполагаю, что на ваш вопрос - "Сколько стоят ваши услуги?" вам отвечали, примерно так - "Какой бюджет вы готовы потратить?".............стандартная фраза каждой "второй" команды.

Примерно так! )))

Спасибо всем, ещё раз! Команда найдена. Тема закрыта.

Вы так и не поняли ничего.............!

Тут палка о двух концах. С одной стороны, ориентировочный бюджет на некую усреднённую программу давать надо (или варианты "покататься"/"быть более или менее конкурентоспособным"/"быть очень конкурентоспособным"). Но правда и то, что бюджеты могут различаться в несколько раз, в зависимости от программы. И даже составляющие стоимости. В школе же программа стандартная. Это, пожалуй, основное отличие от школы.
Любой команде гораздо удобнее предлагать программу, зная доступный бюджет, т. к. при бюджете в 50К глупо предлагать человеку ехать WSK/CIK/DKM, причём всё сразу, а при бюджете в 350K точно так же глупо предлагать ехать Ротакс в России, ибо это существенно менее эффективно, чем упомянутая ранее комбинация. Плюс, конечно же, бюджет со свежей рамой на каждую гонку будет сильно отличаться от бюджета с двумя рамами на весь сезон. Очень большую роль в стоимости играет необходимость/возможность нанимать под данную программу фулл-тайм механика (это в итоге дешевле, если для него есть работа на этот фулл-тайм) или нанимать на отдельные немногочисленные мероприятия парт-тайм. В России, правда, скорее всего, эта составляющая не столь велика.
Плюс многие не решаются сразу озвучивать ожидаемые итоговые затраты по итогам года (важно: не стоимость обслуживания техники и всяких административных взносов, а полные затраты, включая крэши, дополнительные комплекты резины, дополнительные тесты, всевозможные "нежданчики" и т. п.). Отчасти работает логика: "я честно скажу сумму А, а сосед скажет сумму А/2, заранее зная, что необходимые дополнительные вещи стрясёт в процессе работы, когда его "мегавыгодное предложение" примут", отчасти (и это неприятно): "если я озвучу реальные затраты на конкурентоспособную программу, человек может просто не подписаться на такое".

По-хорошему, вопрос должен ставиться так: "Есть такие-то цели, за какой период и с каким бюджетом вероятность их достичь максимальна?". В формулах/GT на этот вопрос можно ответить с приличной точностью. В картинге, возможно, посложнее. Как минимум, неизвестных больше.

З. Ы. Цена одного тестового дня в конкретные даты на конкретной трассе, само собой, должна быть вполне определённой, с единственной переменной частью стоимости в виде количества комплектов резины.

меня интересовал не абстрактный вопрос "Сколько стоит сезон?" а вполне конкретный:
Мне кажется или он предельно конкретно указывает на условия, поставленные цели и желаемые результаты?
Я прекрасно понимаю, что не будет толку говорить о сезоне по переписке, но четко сформулировать ценник на такое техзадание не сложно.
Цель тестов (далее через запятую, в том числе!)определиться с командой и картинговыми планами на 2015 год

Очень даже понял! Спасибо командам которые ответили даже на те вопросы о существовании которых я и не знал.

"Услышан будет говорящий!"