Iron Man Pro/Iron Man Easy

Расписание гонки зачета professional:

• 21.00 – 21.30- сбор участников. Взвешивание

• 21.30 – 21.40- Брифинг. Жеребьевка.

• 21.50- старт квалификации

• 22.00 - финиш квалификации

• 22.10. – старт гонки

• 23.50 – финиш гонки

Фалометр. Обычно ими меряются

У Сереги обойма неиссякаемая!
Я знаю, кто у Бороды по "сильмометру" самый быстрый пилот, первые симпатии самые сильные но это секрет, и это еще без тренировок

Когда рега на изи?
Васька и петька сидят в теме обеспокоенные этим вопросом

#10 наклееный - проблема с сиденьем

Плюс надо поработать с моторами 3,17,4,15 еще 11 и 16( но это может быть спорно)

Почаще бы такой сильный состав!! Сегодня реально было интересно!! И тактических решений было много, ну и командная тактика присутствовала))) Екела с победой-реально заслужил!!!

Results
Rank Name Points
1
EKELCHIK Ivan 1014
2
TRETYAKOV Oleg 751
3
KOLODKIN Ilya 598
4
SERGEY Rozhkov 489
5
YANKOVSKIY Dmitriy 404
6
Torgovtsev Sergey 335
7
FRIDEMAN Oleg 277
8
RUSEV Ivan 226
9
TAMAROV Anton 181
10
GONTYUREV Ivan 141
11
Grinev Alexandr 105
12
DUDAREV Aleksandr 72
13
PUTS Alexey 42
14
Gagarin Pavel 14

Я вот заехал на полчасика посмотреть старт, и затянуло )) парни гонка была просто агонь! Ни капли не пожалел что не выспался сегодня ))

Слав, спасибо за гонку.

p.s. Пассинги будут?

завтра))))

сегодня

На суд общественности.

Справедлив ли был стопарь, который мне дали (машина А)?

Моя точка зрения такая:

1) Меня пропустили на круг. Да, я при обгоне попал на пыль, но зачем круговому в принципе сразу пытаться вернуть позицию, если он только что сам ее уступил пилоту, который едет существенно быстрее в тот момент?
2) Я заметил его очень поздно (не ожидал) в левом после пита и оставил внутренний радиус. Вышел параллельно (имею право). Однако пилот машины В решил вместо траектории по диагонали повернуть руль направо и поехать прямо, фактически насадившись на нос моего карта. Слава утверждает, что там прямо едут. Я схематично изобразил, что это не так. Самый короткий и верный с точки зрения захода в правы тягун путь - это по диагонали. Если ехать прямо, а потом перед правым тягуном брать левее, то от лево-право карт в точке поворота в тягун проскользнет и потеряет скорость. Соответственно, это ну никак не может быть верной траекторией. Никто так не ездит.

Я не требую вернуть мне утраченную позицию. Рад, что она досталась Андрею, тк, если б не его ошибка в прошлой гонке, то он был бы на подиуме вместо меня. Наверное, так справедливо. Однако хочется восстановления справедливости.

В ф-1 (предлагаю опираться на лучший опыт, а не худший), которую я 24 года смотрю, круговых наказывают штрафами за помехи, созданные лидерам. В форзе какая-то иная концепция уже не первый раз складывается.

Хотелось бы отдельно поднять вопрос касательно клубных прав. Раньше без них не допускали на клубную технику, а теперь барьеров ноль. Мы всей командой чуть более года назад вкатывали 2 месяца с тренером по 2-3 раза в неделю, чтобы их получить и иметь возможность двигаться вперед. А тут айрон является полигоном для обкатки новичков (раньше был чемпионат новичков). Не хочу никого обидеть и никем важным себя не мню, у самого опыта полтора года. Однако клубные права приходилось заслужить, и это давало свои плоды.

фото1

фото1

фото2

фото2