F1-RRT CUP

1 - Williams Martini Racing - ( Шариков Юрий ) 24
2 - McLaren Honda - (Антон Карпов) - 23
3 - Mercedes - (Чистяков Сергей/Егошин Антон) 24
4 - Red Bull - (Янковский Дима) - 23 или 24
5 - Force India - (Федоров Алексей)
6 - Ferrari - (Прядкина/Котов) 23
7 - Marussia - (Тамаров Антон)
8 - Sauber - Беденев/Стрик
9 - Lotus - Реутов
10 - Zakspeed(Солдатов/Башкиров) 23
11 - Toro rosso - Минаев Павел/Шуваев Александр 24
12 - Cooper (Шевченко/Камиль)
13 - Brabham (Свешников/Беспалов)
14 - Subaru Coloni (Горбачев/Касторная)
15 - Benetton (Ластович/Никоноров) 25
16 - Dallara Scuderia Italia (Багдасаров/Заболотний)
17 - Minardi Cosworth (Массальский Никита)
18 - Porsche System Engineering (Иванов/Пелюгаев)
19 - Brawn GP (Варюхин/ ) 25
20 - *Boroda RT*
21 - Lamborgini (Арзамаскин Антон/Тушев Антон)
22 - BRM (Вдонин/Харламов)
23 - Prost (Шумаев/....)
24 - Super Aguri (Лукашевич/Рычалов) 23 или 24
25 - Virgin - 23
__________________

Кстати, Мирон, да: если после первого этапа рапределение по группам будет, как описано в пункте 6.19.3, то группы не вполне равноценны, равенство только в начислении очков.
Может, на второй этап по ним и разбить? Первые десять в командном зачете - в f1, следующие десять - в f2, и тд?

Пы.Сы. Для команд с равным количеством очков будет учитываться позиция в квалификации или БК...

Нужно как в Миксе сделать, только проблема в том, что команд не 12, а 10. После распределения команд по датам, нужно жребием решить, в какой группе 4 команды после первого этапа идут в ф1, в какой - в ф2, а в какой - в ф3.

Да, в том и проблема. Потому и предложила по набранным очкам на первом этапе

Спасибо, что указали мне пробел в Регламенте!

будет так:
После первого Этапа формируются группы F1, F2, и F3

Как? - по очкам.
- Первые 10 команд по очкам ( - это группа F1)
- С 11 по 20 по очкам ( - это группа F2)
- С 21 по 30 по очкам ( - это группа F3)

Это все при условии, что команд будет 30.

Если меньше, например 25 (как сейчас), то 8 команд первых - это F1, с 9 по 16 - это F2, с 17 по 25 - это F3

Да, наверно это оптимальный вариант. Единственное предложение, при равных очках на первом этапе преимущество имеет команда показавшая лучшее время круга.

при прочих равных - команда с Лучшим временем в квалификации - будет стоять выше.

Тоже нормально!

Braun на 25-е число предварительно если можно

1 - Williams Martini Racing - ( Шариков Юрий ) 24
2 - McLaren Honda - (Антон Карпов) - 23
3 - Mercedes - (Чистяков Сергей/Егошин Антон) 24
4 - Red Bull - (Янковский Дима) - 23 или 24
5 - Force India - (Федоров Алексей)
6 - Ferrari - (Прядкина/Котов) 23
7 - Marussia - (Тамаров Антон)
8 - Sauber - Беденев/Стрик
9 - Lotus - Реутов
10 - Zakspeed(Солдатов/Башкиров) 23
11 - Toro rosso - Минаев Павел/Шуваев Александр 24
12 - Cooper (Шевченко/Камиль)
13 - Brabham (Свешников/Беспалов)
14 - Subaru Coloni (Горбачев/Касторная)
15 - Benetton (Ластович/Никоноров) 25
16 - Dallara Scuderia Italia (Багдасаров/Заболотний)
17 - Minardi Cosworth (Массальский Никита)
18 - Porsche System Engineering (Иванов/Пелюгаев)
19 - Brawn GP (Варюхин/ ) 25
20 - *Boroda RT*
21 - Lamborgini (Арзамаскин Антон/Тушев Антон)
22 - BRM (Вдонин/Харламов)
23 - Prost (Шумаев/....)
24 - Super Aguri (Лукашевич/Рычалов) 23 или 24
25 - Virgin - 23

Группы F1 - F2 - F3 ...
Дискриминация на начальном этапе! Имена всех команд из F1, все достойные. Не надо опускать) Предложение - "F1-группа А", "F1-группа B", "F1-группа С"

Вчера вечером покатались трасса огонь конечно, очень техничная и много коварных поворотов, Йока все же лучше держит - Сергей верно подметил - навозит она прилично.
Спасибо еще раз )

никакой Дискриминации! А,В,С - звучит не формульно…, в отличии от F1, F2, F3.

Дуро тоже ничего так держит, как прогреется. По-началу, когда трасса и резина были "холодными" - йока действительно навозит. НО, по мере прогрева, разрыв начинает сокращаться…

На йоке, кстати, надо еще уметь ездить! она, блин, коварная: вроде проще, но есть вещи, которые она очень не любит и не прощает.

1. Название соревнования
Полное название соревнования: Любительские Командно/Личные соревнования F1-RRT

2. Организаторы соревнования
RRT-Kart, Мироненко Сергей
Главный судья соревнований:
Ершов Алексей, помощники главного судьи: Гусев Андрей, Крамарский Александр, Мироненко Сергей


3. Место проведения
RRT-Kart, Москва, ул. Правды д.24 стр.5

4. Призы
На каждом этапе соревнований призёрам вручаются кубки, шампанское, призы от спонсоров.
На каждом этапе вручаются призы команде, занявшей Последнее место (сертификаты на бесплатные заезды)
На каждом этапе вручается кубок пилоту, с лучшим временем круга в гонке: "Я- Best-LapMen"
По итогам Чемпионата в личном зачёте призёрам вручаются кубки и призы от спонсоров.
По итогам Чемпионате в командном зачете вручаются:
1 Место: приз на двоих участников команды, эквивалентный сумме 120 000р.
II Место: приз двум участникам команды, эквивалентный сумме 60000р
III Место: два велосипеда Electra.


5. Карты
5.1 Гонки F1 проходят на картах Dino с двигателями Хонда 9 л.с
5.2 К гонке организаторы готовят не менее 12 картов. В гонке могут принимать участие не больше 10-ти команд, но не менее 8-ми.
5.3 Гонки F1 проходят с довесами картов/пилотов до 85 кг. (индивидуально)
5.4 Пилоты взвешиваются в гоночной одежде со шлемом. (без сидушек, защит ребер и т.п.)
5.5* Максимальный возможный довес на карт - 30 кг.
5.6 Максимальный довес для пилота - 25 кг
5.7 Максимальный довес для девушек - 20 кг
5.8 Шаг довеса 2,5 кг

6. Схема проведения соревнования
6.1 Чемпионат состоит из 6 (шести) этапов + 7 (Гранд-Финал)
6.2 К Участию в Чемпионате допускаются лица, достигшие возвраста 16 лет.
6.3 Перед каждым этапом происходит взвешивание пилотов для определения довеса на карт.
6.4 - команда (2 пилота) + один запасной (тест-пилот)
- очки в команду начисляются по итогам гонок каждого пилота команды.
- замена одного пилота на этапе по вынужденным причинам возможна, при условии замены его тест-пилотом команды.
- замена одного пилота на другого, ранее не заявленного, или являющегося участником другой действующей команды чемпионата RRT-F1 CUP - невозможна.

Предварительный календарь соревнований:
1 этап: 23, 24, 25 сентября 2014г.
2 этап: F1-21, F2-22, F3-23 октября 2014.
3 этап: F1-18, F2-19, F3-20 ноября 2014г. - мокрый
4 этап: F1-09, F2-10, F3-11 декабря 2014г. - мокрый
5 этап: F1-20, F2-21, F3-22 января 2015г.
6 этап: F1-17, F2-18, F3-19 февраля 2015г. - мокрый
7 этап (Гранд-ФИнал): 14 марта 2015г.

6.5 Каждый этап состоит из двух гонок в личном зачёте (по одной гонке для каждого пилота команды.) Суммарное количество очков двух пилотов за этап + очки за квалификацию - являются результатом гонки команды на этапе. За лучший круг в гонке Очки начисляются Пилоту в личный зачет.
6.6 Вторая гонка для вторых пилотов команды всегда проходит в обратном направлении по отношению к первой гонке.
6.7 Очки за гонки начисляются в личном и командном зачётах.
6.8 Перед каждым этапом проходит квалификация. Квалификация проходит в день гонки и необходима для определения стартового порядка пилотов, а также для начисления дополнительных очков. Квалификация входит в стоимость участия в гонке.
6.9 В квалификации принимают участие Оба пилота команды.
- 6.9.1 Минимальный вес пилота - 85 кг.
6.10 Гонка и квалификация проходят с довесами картов. Пилот (карт) довешиваются до 85 кг.
6.11 Перед каждым этапом происходит взвешивание пилотов (для определения количества довеса пилоту на квалификацию и гонку)
6.12 Максимальный довес на карт - 30 кг.
6.13 Максимальный довес девушке: 20 кг. (исключение возможно в бОльшую сторону по ст. 6.14.2 регламента)
6.14 Вес девушек: реальный вес девушки на взвешивании + 10 кг (бонус)
6.14.1 Общий командный вес на этапе должен быть не менее 170 кг. (с учетом бонусов и довесов). В случае, если это правило не выполняется - второй пилот может быть довешен по макисмуму на карт (согласно пункта регламента 6.12)
6.14.2 Пилоты одной команды вправе самостоятельно решить о распределении своих довесов между собой, основываясь на пункты регламента: 6.10 , 6.12, 6,13, 6,14
6.15 Продолжительность каждого этапа - 150 кругов. Количество пилотов в каждой команде – 2 человека.
6.16 Организаторы оставляют за собой право не допустить до участия в соревновании любое лицо без объяснения причин.
6.17 Победителем чемпионата становится команда, набравшая наибольшее количество очков в гонках.
6.18 Стартовый взнос с команды за каждую гонку – 7 000 рублей.
6.19 Ротация команд по группам F1, F2, F3 :
- 6.19.1 Первый этап разбивается жеребьевкой на три (две) группы. Начисление очков на Первом этапе одинаковое для всех Групп.
- 6.19.2 После первого Этапа из каждой группы определяются составы групп на следующий этап:
- Первые ТРИ места в каждой из трех групп - Это Группа F1 на второй этап, (9 команд)
- С 4 по 6 места в каждой группе - Это группа F2 на второй этап (9 команд)
- ниже 6 места в каждой группе - Это группа F3 на третий этап

- 6.19.3 Со второго Этапа начисление очков по группам происходит по схеме пункта 9.17 данного регламента.
- 6.19.4
F1: Первые 5 команд в группе F1 - остаются в этой группе на следующий этап. Команды с 6-по 10-ые места - переходят в группу F2 на следующий этап.
F2: Команды, занявшие места с 1 по 5-ое - переходят в группу F1 на следующий этап. Команды, ниже 5-го места - переходят в Группу F3 на следующий этап.
F3: Команды, занявшие места с 1 по 5-ое - переходят на следующий этап в группу F2. Команды, ниже 5-го места - остаются в этой группе на следующий этап.
6.20 Гранд-Финал. В Гранд-Финал попадает 10-ть Лучших команд по итогам 6-ти гонок чемпионата. Очки в Гранд-Финале начисляются по отдельной схеме:
Гонка: 50 – 44 – 40 – 36 – 34 – 32 – 30 – 28 – 24 – 20
Квалификация: 25 - 23 - 21 - 20 - 19 - 18 - 17 - 16 - 15
Лучший круг в гонке в ГФ - 3 очка.
Продолжительность гонки на Гранд-Финал: 250 кругов. Стартовый взнос с команды в ГФ - 9000р.
в ГФ максимум для одного карта на трассе - 40 кругов. Команда обязана совершить 6-ть смен за гонку. ГФ проходит без остановки гонки - одна гонка продолжительностью 250 кругов для двух пилотов.
На ГФ нет временных гандикапов на старте - только общий старт по итогам квалификации.
Квалификация перед ГФ проходит в обычном режиме. Пилот, завершающий квалификацию (сегмент Q3) - стартует в гонке. Пилоты не могут производить смену карта без смены пилота. Любая смена карта = смене пилота. Смена пилота «сам на себя» запрещена - вплоть до дисквалификации команды.


7. Квалификация
7.1 Перед каждой гонкой проходит квалификация.
7.2 В квалификации участвуют оба пилота каждой из команд.
7.3 Названия команд: название команды должно полностью соответствовать названию одной из команд Ф1.
7.4 Порядок распределения названий команд: название команды фиксируется один раз - на весь чемпионат.
7.5 В случае смены названия или состава пилотов команда теряет все ранее набранные очки.
7.6 Квалификация перед стартом гонки:
Перед стартом кажой гонки проходит квалификация. Квалификация состоит из трех отрезков. (Q1, Q2, Q3)
перед началом квалификации происходит жеребьевка картов на квалификацию.
В квалификации принимают участие Оба пилота команды. Пилот команды, попавший в последнюю часть квалификации (Q3) будет стартовать Первым в первой гонке.
7.7 Пилоты команды сами решают, кто из них будет участвовать в какой квалификационной сессии.
- Квалификационные сессии: первая сессия длится 5 минут.(Q1) Одновременно участвуют все 10 пилотов на тех картах, которые им достались по жеребьёвке. Через пять минут первая квалификационная сессия останавливается. Три пилота, показавшие худший результат за эти пять минут - выбывают из квалификации. Их места на старте соответственно их результату: 10,9,8 (их карты остаются за ними на гонку)
После этого начинается вторая часть квалификации. (Q2)
Её продолжительность 4 минуты. Порядок распределения картов: 7-ой пилот имеет право выбора карта, на котором он будет квалифицироваться (пилот может выбрать карт из тех, которые остались на трассе - т.е. выбрать из семи оставшихся картов)
Затем такой же выбор осуществляет 6-ой пилот и т.д.
-После окончания второй сессии квалификации (через 4 минуты) - из семи остаются ещё трое пилотов - их стартовые позиции 7,6,5 (по их времени) (карты остаются за ними на гонку)
- Далее - финальная часть квалификации: четверо пилотов разыгрывают между собой первые четыре места на старте. Порядок выбора карта: 4-ый пилот первым выбирает себе карт на финальную часть квалификации, 3-ий пилот вторым выбирает себе карт и т.д. На этих же картах пилоты будут стартовать в гонке.
Последняя квалификационная сессия состоит из трёх квалификационных кругов: первый - прогревочный, затем три квалификационных (хронометрируемых) круга - и заезд в пит. При въезде в пит-лейн пилот должен значительно снизить, остановиться напротив карсной кнопки, и заехать в пит-лейн.
7.8 Во время Квалификации запрещена радиосвязь с пилотом (запрещена любая связь)

7.9 Очки за квалификацию начисляются по схеме:
1 место - 15 очков
2 место - 14 очков
3 место - 13 очков
4 место - 12 очков
5 место - 11 очков
6 место - 10 очков
7 место - 9 очков
8 место - 8 очков
9 место - 7 очков
10 место - 6 очков

8. Расписание гонок чемпионата:
20.00 -21.15 - сбор команд. Взвешивание
21.15 - 21.45 – брифинг, жеребьёвка картов.
22.00 - 22-25 -- Квалификация.
22.30 - старт гонки
0-15 - финиш
0-30 - церемония награждения

(на ГФ расписание будет опубликовано дополнительно)

9. Правила проведения гонки
9.1 Пилоты стартуют на тех картах, на которых они заканчивали квалификацию. (Q3)
9.2 Первая гонка (75 кругов) для первых пилотов команд.
9.3 Порядок старта в гонке определяется квалификацией.
9.4 Старт гонки с места со стартового поля.
9.4 Пилот за гонку обязан произвести минимум два Пит-Стопа с обязательной сменой карта. Максимум для каждого карта на трассе 35 кругов. В случае «пересида» пилота (карта) на трассе: на один круг - наказание stop&go 10сек, на два круга - stop&go 20 сек, на три круга - stop&go 30сек. Четыре круга и более - дисквалификация пилота с этапа.
Дисквалификация пилота также предусмотрена в случае, если пилот не выполнил требование 9.4 настоящего регламента (минимум два пит-стопа за гонку)
9.5 Каждая смена пилота карта происходит с нажатием кнопки светофора на вьезде в пит-лейн.
9.6 Каждый заезд в пит-лейн для смены карта регламентирован по времени - 25 секунд. Время отображается на табло. Выезд из пит-лей возможен Только по окончании обратного отсчета времени на табло, и по Зеленому сигналу светофора.
9.7 Во время смены карта в пит-лейн может находиться только один участник гонки. Вьезд в пит-лей в этот момент закрыт красным сигналом светофора.
9.8 Перед красным сигналом светофора можно стоять, дожидаясь своей очереди для смены карта. Пилот должен поднять руку вверх, сигнализуруя остальным участникам гонки о своем маневре.
9.9 При выезде из пит-лейн на трассу пилот обязан уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе. При выезде из пит-лейн действует правило Синего Флага. Любое столкновение с другими участниками гонки в этот момент рассматривается как «грубая езда» и наказывается 10-ти секундным stop&go.
9.10 Вторая гонка (75 кругов ) для вторых участников команд.
9.11 Вторые пилоты стартуют на тех картах, на которых закончили первую гонку их напарники по команде.
9.12 Порядок старта вторых участников команд определяется финишным протоколом первой гонки. Старт второй гонки в Зеркальном порядке по финишу первой гонки.
9.13 Во время каждой гонки правило Синего Флага действует только для круговых пилотов, а также для всех пилотов, выезжающих из пит-лейн после смены карта. Грубые провозы, столкновения со сменой позиции – запрещены. Легкие контакты, неумышленные столкновения - допустимы. Степень тяжести все столкновений - на усмотрении Главного Судьи Соревнований.
9.14 Ремонт, обслуживание, смена датчиков и установка довесов в карт, а также заправка карта - осуществляется исключительно персоналом трассы.
9.15 Во время своего заезда каждый пилот должен выполнять все "правила поведения водителей на трассе", описанные в статье 16 настоящего регламента. Пилот, нарушивший данные правила, подвергается наказанию.
9.16 Запрещается использовать во время гонки фонари направленного действия, а также лазерные указки и любые ослепляющие предметы.
9.17 По результатам гонки пилотам начисляются очки:
в гонках F1: 25 – 22 – 20 – 18 – 17 – 16 – 15 – 14 – 12 – 10
в гонках F2: 17 - 15 - 13 - 12 - 11 - 10 - 9 - 8 - 7 - 6
в гонках F3: 11 - 10 - 9 - 8 - 7 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2
9.18 В каждой гонке пилоту с лучшим временем круга начисляется дополнительное Одно очко в его личный зачет (не командный).
9.19 Команды, занявшие 1,2,3 места по итогам гонки получают временной гандикап на старте следующей гонки (50, 40, 30 секунд соответственно)
9.20 Временной гандикап: делится строго пополам между пилотами команды. Тройка призеров предыдущего этапа стартует в общем старатовом порядке согласно квалификации.
9.21 Призеры прошлого этапа обязаны во время гонки отбыть свой временной гандикап в специальной зоне отбытия гандикапов.
9.22 Процедура отбывания временного гандикапа для обоих пилотов команды одинаковая: пилот за время своей гонки Обязан заехать в пит-лейн с соблюдением правила Обязательной остановки на вьезде, НЕ Нажимать красную кнопку, заехать а пит-лейн в зону отбытия штрафов (stop&go). Помощник судьи с секундомером зафиксирует ваше время на пит-лейн и выпустит Вас на трассу зеленым флагом.

10. Схема начисления очков и награждения
10.1 Суммарное количество набранных очков пилотами по итогам квалификации и двух гонок является командным результатом за этап.
10.2 В случае, если две команды на этапе набирают равное количество очков по сумме двух гонок и квалификации, более высокую позицию занимает команда, чей пилот занял более высокое место во ВТОРОЙ гонке.
10.3 На каждом этапе награждаются команды, набравшие наибольшее количество очков по сумме двух гонок обоих пилотов команды + квалификации.
10.4 Одно очко за лучший круг в гонке не является Командным достижением и идет в копилку Пилота, но не команды.

11. Процедура старта
11.1 Перед стартом водители садятся в карты и выстраиваются на стартовой прямой в том порядке, в котором они будут стартовать.
11.2 Старт общий. Пилоты стартуют со стартовой решётки согласно местам, занятым в квалификации.
11.3 Перед стартом пилоты проезжают 2 прогревочных круга. Во время прогревочных кругов обгоны запрещены.

12. Правила заезда на пит-стоп, дозаправки и смены потов.
12.1 Перед въездом на пит-стоп пилот должен значительно снизить скорость, поднять руку вверх и перед въездом в пит-стоп полностью остановиться у красной кнопки, нажать кнопку в случае плановой замены карта. Затем он на минимальной скорости может заехать на пит-стоп. В случае неполной остановки – команда получает штраф: stop&go 10 секунд.
12.2 Перед выездом с пит-стопа на трассу, пилот должен убедиться в безопасности своего выезда, и после этого продолжить движение. Выезжающий на трассу пилот обязан уступить дорогу движущимся по трассе пилотам других команд. В случае нарушения этого правила команда будет оштрафована 10 секундным stop&go.
12.3 Если пилот заезжает для прохождения процедуры stop&go, то он должен остановится на вьезде в пит-лейн у красной кнопки, не нажимать кнопку и продолжить движение в пит-лейн на минимальной скорости, подъехать к специальной зоне stop&go, отбыть наказание и продолжить движение после разрешения судьи.
12.4 Во время смены карта пилот садится в тот карт, который ему указывает маршал на трассе. (первый в очереди на выезд карт)
12.5 На смене карта в пит-лейн может находиться только один карт. Во время смены карта пит-лейн закрыт красным светофором.
12.6 Во время смены и красного сигнала светофора разрешено стоять у красной кнопки с поднятой вверх рукой.

13. Процедура финиша.
13.1 Пилот, первым завершивший 75 кругов гонки, выполнивший правило обязательных 2 смен карта за гонку, является победителем.
13.2 После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники гонки.

14. Остановка гонки.
14.1 В случае возникновения обстоятельств, мешающих проведению соревнования, Главный судья может принять решение об остановке гонки. Сигнал об остановке гонки дается красным флагом.
14.2 Когда водители видят сигнал об остановке гонки, они должны снизить скорость и заехать на пит-стоп, не совершая обгонов.
14.3 Во время остановки гонки смена картов/пилотов запрещена.
14.4 Рестарт гонки происходит из пит-стопа: водители стартуют из пит-стопа в том порядке, в каком они находились на трассе на момент остановки гонки с интервалом 2 секунды.

15. Действия команд и организатора в случае поломки картов на трассе.
15.1 Если карт одной из команд сломался на трассе и не может продолжить движение, главный судья принимает решение об его эвакуации на пит-стоп. В этом случае гонка может быть остановлена или, если это возможно, карт эвакуируется без остановки гонки.
15.2 Водитель, который находится в карте в момент его поломки, должен дождаться сменного карта, которые ему подвезёт маршал трассы. Он же - маршал - переставит датчик и табличку с номером карта, а также довесы на карт (если такие имеются).
Пилот должен убедиться, что ему все переставили, и после этого он может продолжить гонку.
15.3 Персонал трассы сигнализирует в этот момент остальным участникам гонки жёлтыми флагами о препятствии на трассе. Водители должны быть максимально аккуратными в этот момент вплоть до того момента, как жёлтые флаги исчезнут.
15.4 Команда может продолжить движение после установки на карт датчика, номера карта и довеса. Вынужденная смена карта будет считаться как обычная смена карта. Судья сам фиксирует круг, на котором эта смена произошла.

16. Поведение водителей на трассе
16.1 Пилоты должны максимально уважительно относиться друг к другу, а также к судьям и организаторам.
16.2 Пилоты должны выполнять все указания флаговой сигнализации.
16.3 Пилоты не могут вести грубую контактную борьбу на трассе. Запрещены преднамеренные столкновения и грубые провозы.
16.4 Пилоты не могут двигаться по трассе в сторону, противоположную ходу гонки, за исключением случаев, когда надо развернуться после разворота.
16.5 Если пилот не может самостоятельно продолжить движение по причине плохого самочувствия, препятствий на трассе, он должен поднять руку вверх и ждать помощи от персонала трассы, не выходя из карта.
16.6 Во время заезда в пит-лейн пилоты обязаны: значительно снизить скорость, полностью остановиться у красной кнопки, нажать кнопку и затем на безопасной скорости заехать в пит-лейн.
16.7 Во время выезда из пит-лей пилоты обязаны уступить дорогу пилотам, находящимся на трассе.
16.8 Во время процедуры отбывания Stop&Go пилоты должны зафиксировать свой вьезд в пит-лейн полной остановкой карта у красной кнопки, НЕ НАЖИМАТЬ красную кнопку и заехать в пит-лейн для отбывания наказания в специальную зону stop&go.
16.9 Пилоты должны соблюдать все положения настоящего регламента.

17. Флаговая сигнализация.
1 Красный флаг - остановка гонки
2 Желтый флаг - опасность на трассе. Действия, которые необходимо предпринять: по возможности снизить скорость, быть предельно аккуратным и внимательным, действие желтого флага прекращается после того, как водитель проехал опасный участок трассы.
3 Светло-синий - пропустить карт, который догоняет сзади. Светло-синий флаг показывается только круговым, В случае, если круговой пилот догоняет лидеров – лидерам также будет показан синий флаг.
4 Зеленый флаг - старт гонки
5 Черный (с номером карта) - наказание. Водитель должен в течение 2-х кругов заехать на пит-стоп для отбытия наказания. В случае игнорирования пилотом чёрного флага более 2 кругов команда получает дополнительное наказание: Stop&Go +10 секунд к уже существующему штрафу за каждый последующий круг.
6 Черно-белый (с номером карта) - предупреждение о некорректном поведении на трассе. Повторное предупреждение того же пилота влечёт за собой наказание: stop&go 10 сек.
7 Клетчатый черно-белый флаг - окончание гонки.

18. Судейство, штрафы, наказания.
18.1 Судейство на старте осуществляется Главным судьей. Окончательное решение по остановке заезда, наложению взысканий и спорным моментам выносится Главным судьей. Решения Главного судьи не обсуждаются.
18.2 Наказание stop&go (10 секунд) предусмотрено за следующие нарушения:
- фальстарт
- некорректное поведение водителей на трассе
- нарушение требований флаговой сигнализации
- не остановка у красной кнопки при въезде в пит-стоп
- выезд на трассу с пит-лейн с неустановленным датчиком, номером карта, довесом.
- использование запрещённых осветительных приборов.
- остановка на трассе без причины
- кроссинг (препятствие обгону)

18.3 Главный судья может принять решение о дисквалификации водителя или команды за следующие нарушения:
- систематические нарушения
- за движение в сторону противоположную ходу гонки
- неосторожный выход пилота из карта на трассе, повлекший аварийную ситуацию.
- неспортивное поведение на трассе
- отсутствие необходимого довеса на карте
- невыполнение правила обязательных двух смен карта за гонку
- игнорирование черного флага более 3 кругов
- не отбытие пилотом временного гандикапа

18.4 В случае, если пилот команды получает наказание в виде Чёрного Флага на последних кругах гонки и он уже физически не успевает отбыть это наказание - от его итогового результата на финише отнимается один круг. В случае, если пилот совершил более одного такого нарушения - он будет лишён позиции за каждое нарушение.

19. Официальная информация. Контактные лица.
Вся официальная информация о соревновании публикуется на сайте RRT-Kart. www/rrt-kart.ru
Контактные лица от организаторов: RRT-Kart +7(495) 980-25-15