ГП Франции

Только Росси особо не спешил и имел хард на заднем колесе

В начале гонки случаи, подобные тому, когда Бьяджи вынес двоих, бывают и похлеще в плане числа вынесенных и последствий...
Первый поворот.

Я как раз его и имел в виду. Просто втупую называть не хотел.
Дык, небось, даже спасибо Дону Карлосу не сказал

С кем не бывает.

З-Зы А в чем же причина столь тусклого выступления Дукати в Мото ГП в этом и прошлом сезоне? В начале своего возвращения в этот класс они реальнее жгли...

Даешь полное обновление состава пилотов на следующий сезон!

У них проблемы с управляемостью, гонщики просто физически не справляются с мотоциклом.
Состав-то у них не слабый, да и дело не в составе.
У Дуков проблемы сознания, это как и Кавасаки, которые построили четырёхцилиндровый рядный движок и поставили его поперёк рамы, что совсем не способствует аэродинамике, да и развесовка тоже не самая простая.
А Дуки делают L-образный двигатель, который в принципе не плох, но вот никак они раму под него нормальную не сконфигурируют.
Вот и всё.

Так и у Ямахи движок четырехцилиндровый и поперек рамы и судя по всему обтекаемость у них приемлемая.

Л-образник Дук по идее должен давать плюсы на трассах с большим числом поворотов.

Это каким образом то?
Кста, решение весьма и весьма неплохое... Да и двигло в недостатке мощи не обделишь, но "какркас"...пока не катит... Жаль...
Из-за этой проблемы ребята вместо того, чтобы просто "покрывать мотоциклы новым слоем полироля" вынуждены придумывать новые "каркасики"...

Я перепутал L-образник с движками, у которых цилиндров меньше и поэтому они имеют меньшую максимально допустимую массу и отсюда уже выигрыш по сравнению с более тяжелыми байками на насыщенных поворотами трассах .
А у Дук, насколько я знаю, 4-х котловый движок, ни о какой скидке в весе по сравнению с Ямахой речь идти не может.

З-Зы - что-то привык, что у Дук два цилиндра при L-образной схеме.

Вопрос - а у Дук сейчас в Мото ГП рамой байка не является случайно знаменитая "птичья клетка"?
или традиционная для Мото ГП уже многих лет "диагональ"?

Ты уверен?

2 Ньюби
А что тут можно опровергнуть?

Ну да, это я глючу!

Так что, кто мне скажет про особенности компоновки рамы у Дук, если таковые существуют?

уж больно часто, если не сказать постоянно, в серийных моделях они используют "Птичью клетку"

Интересная статистика:

Even though he crashed heavily in the warm-up session at the French GP, Max Biaggi managed to start the race and continue an incredible run of consecutive starts that go back 188 Grand Prix events.

Biaggi has not missed a Grand Prix start since the British GP in 1992, a record that started back in his days of competing in the 250cc class, then from 1998 in the MotoGP/500cc class. This is an all-time record for consecutive GP starts.

The following list shows the five current riders with the longest run of starts for consecutive Grand Prix events. The list includes Valentino Rossi, who has raced at every Grand Prix since he made his debut in Malaysia in 1996. Third in the list is Sebastian Porto, who has started in the last 106 races in the 250cc class.

Consecutive starts
1. Max Biaggi: 188 starts (250cc, 500cc and MotoGP), sequence started in 1992, 250cc British GP.
2. Valentino Rossi: 144 starts (125cc, 250cc, 500cc and MotoGP), sequence started in 1996, 125cc Malaysian GP.
3. Sebastian Porto: 106 starts (250cc), sequence started in 1998, 250cc German GP.
4. Randy de Puniet: 100 starts (125cc and 250cc), sequence started in 1999, 125 Malaysian GP.
5. Sete Gibernau: 92 starts (500cc and MotoGP), sequence started in 1999, 500cc German GP
Из оф. сайта Moto GP


Оказывается хоть в чем то Бьяджи первый - по числу проведенных без пропусков Гран При.

Почему то ждал увидеть в числе фаворитов по этому параметру Барроса...