Первые слухи о переходах

[к.а.]

а это вообще такие же сказки, как миф о том,.

Ну да, дела давно минувших дней. Никто этого не видел, до нас только рукописи дошли. А если кто и видел эти гонки в те времена, то это всего лишь воспаленное воображение.

[Alter Ego]

Ну, а где рассказ о преймуществе в скорости? Что-то не видать. Написано только о том, насколько проще становится жить пилоту. Однако гидравлика имеет какую-то массу, тратить мощность двигателя. Напиши что-нибудь более дельное. А то вода одна.

Вопрос-то ты задавал не про преимущество в скорости. Это первое.
Второе. Разве удобство пилота не влияет на скорость?

[к.а.]

да я не волнуюсь... просто хотелось бы узнать для кого последствия были... а то также можно написать, что величайшей ошибкой Макларена было отпустить Култхарда в Ред Булл...

ну так возможно Кульку и предлагали закончить с Ф-1 за вознаграждение, мы ведь не знаем. Почему ушел Мика и вернулся в ДТМ за Мерседес - тоже ведь до сих пор неразгаданная тайна. Хотя Култ не та персона, чтобы его сравнивать с Простом и даже Хаккиненом.

[к.а.]

Вопрос-то ты задавал не про преимущество в скорости. Это первое.

Вопрос был в контексте того, что Прост давил Сенну. А давил он скоростью, а не удобством управления своей машиной.

Второе. Разве удобство пилота не влияет на скорость?

Конечно влияет, только на сколько? Если пилот натренирован настолько, что его не напрягает дергать ручку и делать перегазовки, то преймущество от полуавтоматической коробки - 0.1сек с круга, по чистой скорости. А вот сколько можно выиграть на правильной работе на тестах? Больше секунды. Это к вопросу о "самовозках" и почему обычно лучшие пилоты ездят на лучших машинах. Не забудьте еще про ход Бриаторе, который предпочел дополнительный тренировочный день перед гонкой в обмен на уменьшение колличества тестовых дней на других трассах. Для примера можно еще привести ГП США 2006. Сколько проигрывал Алонсо Фисикелле, и объяснял это тем, что не нашел настроек.

[Stavr]

ну так возможно Кульку и предлагали закончить с Ф-1 за вознаграждение, мы ведь не знаем. Почему ушел Мика и вернулся в ДТМ за Мерседес - тоже ведь до сих пор неразгаданная тайна. Хотя Култ не та персона, чтобы его сравнивать с Простом и даже Хаккиненом.

Тоже мне тайны - разгадка одна - РДБП

[zadunaysky]

Хотя Култ не та персона, чтобы его сравнивать с Простом и даже Хаккиненом.

ну с Простом - хз
а по поводу Хаккинена - ну да, Култ посильнее будет

[zadunaysky]

Вопрос был в контексте того, что Прост давил Сенну. А давил он скоростью, а не удобством управления своей машиной.

то есть связи между удобством и скоростью лучшие гонщики ф1-клуба в упор не замечают? ну, ну.

[Araffat]

Хотя Култ не та персона, чтобы его сравнивать с Простом и даже Хаккиненом.

ща придёт пиздобратия и скаже что Куль суппее Мики
и вообще МХ 2-х кратный чемпион на самовозке

[zadunaysky]

ща придёт пиздобратия и скаже что Куль суппее Мики
и вообще МХ 2-х кратный чемпион на самовозке

про то, что сильнее - уже сказали.
а про самовозку еще больше можно сказать - Мика чуть не просрал 2 титула, обладая самовозкой, причем второй раз второму пилоту Ирвайну, на которого даже собственная команда забила хуй

[к.а.]

про то, что сильнее - уже сказали.
а про самовозку еще больше можно сказать - Мика чуть не просрал 2 титула, обладая самовозкой, причем второй раз второму пилоту Ирвайну, на которого даже собственная команда забила хуй

А где в это время был Культхард?

Нифига себе забила, на последних этапах даже Шумахер на него работал. Ну ошиблись ребята пару раз. У него ведь свои механики и гончные инженеры. Не готовы они видимо были так же работать как механики и инженеры, которые работают на Шума.

[zadunaysky]

А где в это время был Культхард?

Нифига себе забила, на последних этапах даже Шумахер на него работал. Ну ошиблись ребята пару раз. У него ведь свои механики и гончные инженеры. Не готовы они видимо были так же работать как механики и инженеры, которые работают на Шума.

стоял в коленно-локтевой позе

только на одном - в Малайзии
а кто мешал команде передать Ирвайну лучших специалистов? а этих "пару раз ошиблись" с лихвой хватило, чтобы проиграть Макларену

[Stavr]

А где в это время был Культхард?

Нифига себе забила, на последних этапах даже Шумахер на него работал. Ну ошиблись ребята пару раз. У него ведь свои механики и гончные инженеры. Не готовы они видимо были так же работать как механики и инженеры, которые работают на Шума.

Бугага
Ну подумаеш колесико уроили
Это даже не смешно, Эдди слили в ноль

[к.а.]

стоял в коленно-локтевой позе

только на одном - в Малайзии
а кто мешал команде передать Ирвайну лучших специалистов? а этих "пару раз ошиблись" с лихвой хватило, чтобы проиграть Макларену

А зачем передавать специалистов? У них уже наработанные связи. Пока другие привыкнут к Ирвайну и его заморочкам, чемпионат уже закончится.

[к.а.]

Бугага
Ну подумаеш колесико уроили
Это даже не смешно, Эдди слили в ноль

Ну что за глупость! Никто его не сливал. После поломки Шумахера команда уже даже не надеялась на что-то. Однако вытащили Ирвайна из глубокой жопы ведь. В том году и МакЛарен наделал не мало ошибок, благодаря чему борьба продлилась до конца. Ну не могут люди не ошибаться. А на последнем этапе Эдди сам все и слил до конца.

[LH]

а кто мешал команде передать Ирвайну лучших специалистов?

Простите за нескромный вопрос. Вы кем работаете?