Объявление

Свернуть

Мат в "Картинге" запрещен

Уважаемые коллеги!

Представьте на секунду, что раздел "Картинг" - это телевизионный канал. Представьте, что его смотрят каждый день тысячи, сотни тысяч зрителей. Представьте, что среди них множество детей, например, ваш пятилетний сынишка или дочурка. И когда ваш ребенок, показывая на нецензурное слово, спросит: "Папа, а что это такое?" - думаю, вам будет как минимум неловко.
Давайте же высказываться так, чтобы потом не было неловко.
Русский язык огромен и богат, и вы без труда найдете слова, чтобы выразить любую мысль корректно.
Помните: "Картинг" - это не курилка и не сортир.
"Картинг" - это телевизор.

Напоминаю вам, что в разделе "Картинг" употребление матерных слов запрещено. Это также в равной степени относится к матерным словам с замененными буквами и к намекам на них. Посты, содержащие матерные слова, будут удаляться целиком.

Также: официальная позиция администрации по флуду в "Картинге".
Показать больше
Показать меньше

Изи карт!

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • #76
    Сообщение от к.а.
    Зачем упразднять. Достаточно создать свою гоночную серию. И если она без РАФа окажется жизнеспособной, тогда будет хорошо. Можно так и оставить соревнования кубками, а не чемпионатами. Кубок Стенли - более крутая фишка, чем регулярный чемпионат НХЛ. Можно ведь и статус обладателя кубка поднять выше, чем статус чемпиона страны, было бы желание.
    Вот именно. Наличие НХЛ или НВА не отрицает наличия чемпионатов США по хоккею или баскетболу. У каждого свои цели, участники и публика.
    Змеедав и антиовощь.

    Комментарий


    • #77
      Сообщение от Kass
      На сколько мне известно, её пытались создать некоторые активисты, но РАФ зарубил эту идею на корню.
      Не верная информация. АК РАФ существовала и существует. Копья там ломаются только вокруг ее статуса внутри РАФ и источников финансирования деятельности.
      О, приключеньями запахло,
      спускаю жопу с поводка

      Комментарий


      • #78
        Сообщение от Melkiy555
        Не верная информация. АК РАФ существовала и существует. Копья там ломаются только вокруг ее статуса внутри РАФ и источников финансирования деятельности.
        То что существует, можно назвать как угодно, хоть тамогошей, но ассоциация предполагает участия в ней всех, так или иначе принимающих участие в картинге России. К сожалению, этого как не было, так и не существует. Есть какая то авторитарная модель, которая заведомо обречена на поражение. Стоит только упомянуть разноцветные революции в бывших республиках...
        Змеедав и антиовощь.

        Комментарий


        • #79
          Сообщение от Melkiy555
          Цена на этап зимой заявлялась в 20 тыс (без стартового взноса), сейчас 17-12 со стартовым. Где же повышение?
          Откуда такие данные??? Зимой этап стоил 3 000 руб, а летний под РАФ анонсировался 5 900 руб., а не 12 000.
          Змеедав и антиовощь.

          Комментарий


          • #80
            Сообщение от Kass
            Откуда такие данные??? Зимой этап стоил 3 000 руб, а летний под РАФ анонсировался 5 900 руб., а не 12 000.
            Оттуда же Разговор не про зимний этап, а про данные на лето, которые публиковались зимой. 5 900 это предполагаемая стоимость т.н. "стандартного гоночного дня" без стартового взноса, 12 000 стоит ДВУХДНЕВНЫЙ этап, включающий стартовый взнос, т.о. никаких внеплановых повышений.
            О, приключеньями запахло,
            спускаю жопу с поводка

            Комментарий


            • #81
              Сообщение от Kass
              То что существует, можно назвать как угодно, хоть тамогошей, но ассоциация предполагает участия в ней всех, так или иначе принимающих участие в картинге России. К сожалению, этого как не было, так и не существует. Есть какая то авторитарная модель, которая заведомо обречена на поражение. Стоит только упомянуть разноцветные революции в бывших республиках...
              Можно подумать, что ты пришел туда с какими-то конструктивными предложениями а В.И. тебя послал И вроде ни ВФ ни Ротакс каких-то серьезных притензий к АК не имеют. Конечно все не идеально, но пока что-то ни кто не взялся сделать лучше... Может быть создать структуру дублирующую РАФ или АК не так уж просто?
              О, приключеньями запахло,
              спускаю жопу с поводка

              Комментарий


              • #82
                Сообщение от Melkiy555
                Можно подумать, что ты пришел туда с какими-то конструктивными предложениями а В.И. тебя послал И вроде ни ВФ ни Ротакс каких-то серьезных притензий к АК не имеют. Конечно все не идеально, но пока что-то ни кто не взялся сделать лучше... Может быть создать структуру дублирующую РАФ или АК не так уж просто?
                Куда туда пришел? Как можно придти в несуществующую организацию? В РАФ я пришел, и предложил, и совместно с ним строил трассу. Само понятие ассоциация предполагает объединение юридических и физических лиц с определенной целью. Я поддерживаю идею создания ассоциации. Но если я являюсь инициатором организации ассоциации, то я сам всех заинтересованным сообщу и предложу членство. Иначе как они узнают о том, что я собираюсь учреждать. Идею ассоциации не поддержал РАФ и не дал ей никаких прав или полномочий.

                Какие могут быть претензии к АК, если все взаимодействуют с РАФ?

                Насчет дубля РАФ я не совсем понял мотивации. Зачем нужен дубль РАФ?
                Змеедав и антиовощь.

                Комментарий


                • #83
                  Сообщение от Melkiy555
                  Можно подумать, что ты пришел туда с какими-то конструктивными предложениями а В.И. тебя послал
                  Странная фраза. Почему я должен прийти к В.И. как АК? Это В.И. должен прийти к руководителям команд и трасс, если уж он взял на себя функции координатора. Это его работа, а не моя. Моя работа - организация на моем объекте, руководителя Маяка - его объекта, руководителя комманды - подготовка команды... и т.д. Поэтому каждый должен заниматься своим делом, тогда и интриг не будет.
                  Змеедав и антиовощь.

                  Комментарий


                  • #84
                    Интересно, а РАФ - бюджетная или коммерческая структура?
                    Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

                    Комментарий


                    • #85
                      Сообщение от к.а.
                      Интересно, а РАФ - бюджетная или коммерческая структура?
                      Ни то, ни другое. Это общественная организация

                      Комментарий


                      • #86
                        Сообщение от _al_
                        Ни то, ни другое. Это общественная организация
                        Сформулирую вопрос по другому. Эта организация тратит чьи средства, или она их даже зарабатывает? За чей счет она живет?
                        Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

                        Комментарий


                        • #87
                          Сообщение от к.а.
                          Сформулирую вопрос по другому. Эта организация тратит чьи средства, или она их даже зарабатывает? За чей счет она живет?
                          Как и любая общественная организация, она существует на членские взносы, спонсорские пожертвования плюс доходы от кое-какой разрешенной общественным организациям коммерции (т. е. каким-либо образом связанной с осуществлением уставной деятельности). Например, от продажи гоночных лицензий, поступлений стартовых и промоутерских взносов и т. п.

                          Если хочешь, покопаюсь в своих архивах: ФИА в прошлом году впервые опубликовала собственные балансы - по ним многое понятно в структуре доходов-расходов подобных организаций

                          Комментарий


                          • #88
                            Было бы интересно узнать. Может есть смысл создать конкурирующую фирму?
                            Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

                            Комментарий


                            • #89
                              Сообщение от к.а.
                              Было бы интересно узнать. Может есть смысл создать конкурирующую фирму?
                              Опоздал!
                              Их было несколько еще в советские времена, когда ФАС "осуществлял общее руководство" спортом, а ДОСААФ заведовал его (спорта) материально-технической базой.
                              Что касается прямого конкурента РАФу, он был и есть, называется ФАСТР и принадлежит Ермилину-старшему. Два года назад он едва не объехал со своей федерацией РАФ в споре за аккредитацию при Госкомспорте (этакая индульгенция советского типа, подтверждающая главенствующую роль той или иной организации в данном виде спорта и позволяющая говоприть: "Мы (организация) располагаем поддержкой государства").

                              Не там ищем, Саня! Не органы надо плодить, а поднимать промоушн. Совершенно прав Касс, который где-то тут заметил, что существует немало серий, не располагающих благословением РАФ и даже его не ищущих. Это раньше "развитием" спорта занимались "органы" - по разнарядке ЦК КПСС. Теперь его должны двигать те, кому он интересен, кто знает, как на нем зарабатывать, а уж никак не чиновники

                              Опять же, могу дать почитать автобиографию Дзанарди (in-English), который много пишет о своих картинговых годах - по ней можно понять, как устроена картинговая пирамида, например, в Италии, чем подпитывается и т. п.

                              Комментарий


                              • #90
                                Дзанарди? Давай, интересно будет почитать. А она у тебя в электронном виде, или на бумаге?
                                Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

                                Комментарий

                                Обработка...
                                X