Хочу участвовать в соревнованиях (EasyKart 125)

пережимают топливный шланг, чтобы уменьшить подачу топлива... спроси к.а., зачем Хотя все итак знают

Респект, спасибо. А Перед стартом чтобы не "засрать свечу" тоже руки куда-то тянут, то ли шланг топливный пережимают то ли тот самый винт крутят

поведай, у кого еще было новое шасси

Это не Артем.

Называется "видел, но незнаю что, но знаю много"
1 - Это Артем Соловьев
2 - собирали шасси слоны
3 - механик его и Слащева
4 - проблемы были с двигателем
5 - он их решил и выиграл этап на лидере в дождь
6 - что значит карт поворачивал куда надо? он у них при повороте руля влево - поворачивал вправо?

Если ты знаешь принцип работы ДВС, в частности 2-тактного, ты должен помнить следующее. Мотор имеет бОльшую мощность, когда топливная смесь беднее. Можно поставить винт качества на карбюраторе "с запасом", т.е. забогатить смесь. И ничего не крутить в заезде. Но и отдача мотора будет "не по максимуму". Я так и делаю.

А можно "забедниться", но тогда есть риск так называемого "прихвата", который на двигателе c воздушным охлаждением наступает очень быстро.

Рискуют опытные гонщики, которые прошли через десяток "прихватов" и чувствуют, что мотору стало плохо. Это отражается в звуке и динамике разгона. Тогда винт слегка откручивают, чтобы сделать смесь богаче.

В конце прямой надо в фазе торможения при открытой заслонке на долю секунды рукой закрыть "банку" воздухозаборника, чтобы кратковременно забогатить смесь. Это называется "кормить мотор".

Всё это как отче наш знают спортсмены, гоняющиеся на изиках в Европе, так как до изиков они имели опыт работы с воздушными "сотками". Поэтому у них почти нет прихватов.

Кроме того, очень важна корректная работа карбюратора. На запчастях на карб экономить нельзя.

PS Этот крошечный винтик надо ещё найти (на ходу)

А еще слышал, что лидеры что-то там прямо в заезде со смесью делают? Это Правда?

У них наверное плохие механики, вот они и пытаются хоть как-то исправить ситуацию прямо на трассе, да?

И еще 2000 руб - туда что входит?

Честно, можеn конечно у меня руки из одного места растут, но видел я в этом году одно владельца суперхонды, который купил шасси НОВОЕ, кeпил двигатель и дальше сам С МЕХАНИКОМ её, собирал, потом недели 2 они пытались добить чтобы карт просто мог проехать не заглохнув хотя бы 5 кругов в Пилоте.

Потот еще 4 человека думали что-там куда подложить что карт поворачивал куда надо. В общем если перевести ВРЕМЯ в деньги то я думаю суперхъонда столько-же, а то и дороже изика стоит.

Согласен..Свой карт однозначно лучше..Есть свобода в настройках..Тренировок только на этапах мало, чтобы ехать в тройке, как минимум 2 раза в неделю...В 200000 конечно не уложиться, но и до 300000 ещё далеко.. К машине нужно привыкать, настроить её под себя, вряд ли на арендованной это возможно (не уверен, не сталкивался).. Стартовые 2200 рубликов..

2кросс
Не пора ли собрать заседание клуба и очно обсудить и решить все вопросы?
А то ведь и правда можно заранее распугать всех потенциальных участников турнира.

2CROSS
Адназначна никаких 20 000 евров не потратишь ни в режиме прогулки ни в режиме гонок. Заметьте о таких затратах идет речь когда тренировочный режим 5 тренировок в неделю + заганичные туры и что еще подскажет фантазия. Хватает денег на покупку карта, тележку, базовый инструмент, канистру бензина и литр масла + стартовый взнос + страховка, лицензия? Смело заявляйтесь на 1-й этап, а там будет видно на какое место в пелетоне можно рассчитывать и сколько денег тратить.

Объясни мне бесталковому,что значит любительский??
И второе на России все едут колесо в колесо ганира нет???

Как то давно я спорил со своим братом о том сколько стоит быть автомобилистом.
А началось всё просто , я тогда ещё был счастливым обладателем "Жигулей" а он купил себе Ауди "бочку" , и я его спрашиваю сколько денег у тебя уходит на машину ? Он мне сразу - вообще ничего! Только бензин и расходники.
Ну и тут мы начали спорить до пены у рта. Он почему то не стал включать в расходы : стоянку автомобиля , налоги , резину ,литые диски взамен железок ,правую сторону передней подвески , когда влетел в колодец ( ведь это случайность) , две своих аварии , мойку авто , незамерзайку в зимний период , всякие сход-развалы , всякие безделушки для машины , тонировку , покупка тех осмотра , и т.д. Аргумент был великолепный - это считать нельзя , это не прямые расходы! Но у меня свой аргумент - если бы у тебя не было бы машины , ты бы не тратил эти деньги!
Но ему видимо было приятно врать самому себе.

Автоспорт хобби дорогое , НО , если хочется , то почему бы нет!
Жить надо сейчас , а не когда нибудь потом.

зачем давай к нам у нас все есть и опыт и инстр-т от тебя только машина- 2000р за этап и шлем

2000 р-этап

нах-бери лучше бу-- а мотор перебирается за 1-н час