Объявление

Свернуть

Мат в "Картинге" запрещен

Уважаемые коллеги!

Представьте на секунду, что раздел "Картинг" - это телевизионный канал. Представьте, что его смотрят каждый день тысячи, сотни тысяч зрителей. Представьте, что среди них множество детей, например, ваш пятилетний сынишка или дочурка. И когда ваш ребенок, показывая на нецензурное слово, спросит: "Папа, а что это такое?" - думаю, вам будет как минимум неловко.
Давайте же высказываться так, чтобы потом не было неловко.
Русский язык огромен и богат, и вы без труда найдете слова, чтобы выразить любую мысль корректно.
Помните: "Картинг" - это не курилка и не сортир.
"Картинг" - это телевизор.

Напоминаю вам, что в разделе "Картинг" употребление матерных слов запрещено. Это также в равной степени относится к матерным словам с замененными буквами и к намекам на них. Посты, содержащие матерные слова, будут удаляться целиком.

Также: официальная позиция администрации по флуду в "Картинге".
Показать больше
Показать меньше

Fun Liga (2-я Лига)

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Четверг . Три дня до гонки. Тема дня-: дети и женщины. Кто ближе гонщикам второй лиги и почему? )))
    http://dixxodrom.ru - картинг в Москве

    Комментарий


    • Сообщение от Алонсоман Посмотреть сообщение
      Довесы точно мимо по указанной причине, но вот что касается участия легковесов на снегу и льду, тут я бы не стал исключать возможности участия всех желающих. Обсуждаемо.
      Кроме того в том же Марьино нет технической возможности довесы установить.

      А вот касаемо снега и льда... А в чем разница по сравнению с асфальтом? Быстрее снег до льда продавит? Так это спорное преимущество. Да и любую трассу снежную за 5-6 заездов в лед раскатают. Единственный раз когда вес дал мне преимущество это этап в конце прошлого зимнего реверса, когда начали по сухому асфальту а к третьему заезду снег пошел и лег прям на асфальт. Вот тут да я и со старта объехал легких которые буксовали и за пять кругов навез всем пол круга почти. В остальных случаях вес дает такое же преимущество как и на асфальте. Исключение опять же если ливень тропический хлынет и на трассе будет вода стоять сплошным слоем, тогда да опять же тяжик позднее "всплывет". В остальных случаях - лед, обычный дождь - вес только мешать будет.

      Комментарий


      • Сообщение от Алонсоман Посмотреть сообщение
        Мы и детей иногда допускали, а теперь нет.
        Надо быть последовательными.
        Что касается твоего предложения по командному зачету, то я согласен.
        В зачет будут идти 2 лучших результата от команды вместо трех.
        Регламент придется немного скорректировать с учетом всех пожеланий)
        Я тоже за два лучших от команды.

        Комментарий


        • Вариант скорректированного регламента

          Обстоятельства требуют внесения небольших коррективов в Регламент, с учетом всплывших недоработок) Предлагаю рассмотреть выделенные красным поправки:



          Р Е Г Л А М Е Н Т С О Р Е В О В А Н И Я
          "Fun Liga"(2-я лига)

          1. Общее положение.

          1.1. Соревнование по любительскому картингу "Fun Liga" является открытым соревнованием.
          1.2. Нормативными документами являются: Спортивный Кодекс РАФ (СК РАФ), Национальные спортивные правила по картингу (СП АК РАФ) и настоящий Регламент.
          1.3. Цели и задачи соревнования: популяризация технических видов спорта вообще, и картинга в частности; создание клуба по интересам.

          2. Организатор

          2.1. Организатором соревнований "Fun Liga" является Оргкомитет клуба "Fun Liga”
          2.2. Судит соревнования судейская коллегия, сформированная организатором соревнования.
          2.4. Официальные лица соревнований:
          Председатель Оргкомитета – Базанов А.А.
          Руководитель Соревнования (Главный судья) – Филиппов С.М..


          3. Место и время проведения.

          3.1. Соревнование проводится на следующих картодромах в указанные даты:
          1. Dixxodrom — 16 октября 2016
          2. РСК-Марьино — 13 ноября 2016
          3. РШК Пилот — 11 декабря 2016
          4. KRC-Люблино — 22 января 2017
          5. 12 февраля 2017 — по назначению
          6. 11 марта 2017 — по назначению
          7. 15 апреля 2017 — по назначению
          8. 21 мая 2017 — по назначению
          В случае изменений в календаре об этом будет объявлено дополнительно на форуме www.f1-club.ru.

          3.2. Расписание соревнования:
          Указано в частном регламенте.

          4. Участники соревнования.

          4.1. На соревнование допускаются все желающие, приехавшие к началу регистрации на этапе и прошедшие предварительную регистрацию.
          4.2. Участник, желающий принять участие в этапе должен пройти предварительную регистрацию, отправив заявку по электронной почте bazanoffa@yandex.ru с указанием:
          имени
          фамилии
          возраста
          веса
          контактного телефона
          и названия своей команды
          не позднее чем за 24 часа до начала этапа.
          4.3. К участию в соревновании допускаются спортсмены от 20 лет и весом свыше 80 кг.. Участники возрастом от 18 - 20 лет допускаются только при согласовании с Оргкомитетом.
          4.4. Участники, опоздавшие на регистрацию (административный контроль) (п. 3.2.), к старту не допускаются.
          4.5 Организатор имеет право отказать в участии без объяснения причин.

          5. Стартовые взносы. Административный контроль.

          5.1. Стоимость участия в этапе объявляется перед этапом и указывается в частном регламенте.
          5.2. Оплатив стартовый взнос, участник обязуются соблюдать правила техники безопасности и настоящий регламент.

          6. Трасса.

          6.1. Места проведения соревнования указаны в частном регламенте.
          6.2. Направление движения на всех трассах указано в частном регламенте.

          7.Условия и схема проведения соревнования.

          7.1. Заезды проводятся на "прокатных" картах, предоставляемых картодромами.
          7.2. Места картов закрепляются на стартовой решетке организаторами соревнования. Число картов в одном заезде - 8(6).
          7.3. Общее число заездов в этапе зависит от количества участников, в каждом заезде участвуют 8(6) спортсменов. Число кругов в одном заезде при наличии асфальта зависит от протяженности трассы и погодных условий, но не меньше 5, при наличии льда или снега не меньше 3 (плюс установочный круг). Количество кругов определяется на собрании участников перед этапом.
          7.4. Каждый спортсмен участвует во всех заездах и стартует с каждой из стартовых позиций.
          7.5. Финал. 8(6) спортсменов, набравших наибольшее количество очков в заездах «каждый на каждом» минус один худший заезд, участвуют в финальном заезде. Участник-финалист набравший наибольшее количество очков в отборочных заездах первым выбирает стартовую позицию в финальном заезде, участник-финалист с наименьшими очками выбирает стартовую позицию последним. Карты закреплены за стартовыми позициями.
          7.6 Каждый спортсмен участвует в тренировочном заезде длительность 5 минут после регистрации (административного контроля) и до старта первого заезда.
          7.7. Минимальный вес каждого из участников - 80 кг. В случае, если по итогам взвешивания при регистрации вес участника составляет менее 80 кг, участник не допускается к соревнованию. Участник может использовать персональные довесы так, чтобы его масса с учетом довесов составляла не менее 81 кг. Участники, имеющие вес 95 кг и более, регистрируются в зачете "Супер-Тяж"
          7.8. В любой момент соревнований оргкомитет вправе провести контрольное взвешивание любого из участников. В случае разницы веса более чем на 2 кг с результатом взвешивания при регистрации (п. 7.7), участник исключается из зачета.
          7.9. Соревнования ведутся в личном и командном зачёте. Результаты в зачете "Супер-Тяж" подводятся отдельно.
          7.10. Команды регистрируются на весь срок проведения соревнований. Максимальный состав команды – 4 человека, минимальный — 2. Переход спортсмена из команды в команду – только по согласованию с Оргкомитетом.

          8. Правила поведения на соревнованиях.

          8.1. В закрытом парке имеют право находиться только те спортсмены, которые принимают участие в заезде, после объявления о начале заезда (началом следующего заезда является отмашка финишным флагом последнему участнику предыдущего заезда).
          8.2. Участники должны быть полностью готовые к заезду (застёгнутый шлем, комбинезон, перчатки).
          8.3. В случае невыполнения п. 8.2 участник не допускается к заезду и исключается из зачета заезда.
          8.4. Подготовка спортсменов к заезду осуществляется за пределами закрытого парка.
          8.5. Выезд на трассу закрывается через 3 минуты после объявления о начале заезда. Пилот, опоздавший на заезд, к нему не допускается и исключается из зачета заезда.
          8.6. Выезд из закрытого парка на трассу может осуществляться только с разрешения Судьи Закрытого парка.
          8.7. В случае невыполнения п. 8.6 ответственность за столкновение при выезде на трассу лежит на выезжающем Водителе, на которого может быть наложено наказание на усмотрение судьи, вплоть до дисквалификации.
          8.8. Старт с места регулируется стартовым флагом или светофором. При подаче стартовой команды флагом, судья-стартер располагается впереди линии старта таким образом, чтобы быть хорошо видимым всем водителям. Стартовый флаг опущен и держится судьей у голени. Для подачи команды готовности, судья плавно поднимает флаг вверх. После того как флаг поднят горизонтально, судья-стартер делает паузу 3-5 секунд и резко поднимает флаг вверх. Начало резкого движения стартового флага вверх считается стартовой командой.
          8.9. Места спортсменов на стартовой решетке в этапах определяются Организатором соревнований с соблюдением требований п. 7.4. настоящего Регламента.
          8.10. На трассе запрещено ведение контактной борьбы.
          8.11. Водитель, отставший на круг, обязан содействовать своему беспрепятственному обгону.
          8.12. В случае одновременного входа в поворот (связку поворотов) водители обязаны оставить место друг другу для выхода из поворота (связки поворотов).
          8.13. При наличии сужения или любого другого препятствия на трассе, водитель, на траектории которого имеется препятствие, обязан пропустить водителя, на траектории которого такового препятствия нет.
          8.14. В случае технических неисправностей карта, пилот должен сообщить об этом Организатору до старта заезда. Каждый пилот имеет право замены карта на запасной, в случае, если неисправность не может быть устранена немедленно. При выезде участника на круг прогрева претензии не принимаются.

          9. Штрафные санкции.

          9.1. Участник наказывается штрафом "Stop & Go" (полная остановка на правой стороне полотна на 5 секунд) в следующих случаях:
          - за фальстарт;
          - в случае трех и более толчков сзади другого участника заезда;
          - после толчка другого участника, в результате которого произошла смена позиций;
          - в случае более двух смен направления движения в сторону соперника на одной прямой;
          - за препятствование своему обгону на круг;
          - за невыполнение п.п. 8.12, 8.13.
          - за третье предупреждение, полученное участником в течение этапа.
          9.2. Во время движения запрещается:
          - снимать ноги с педалей;
          - отпускать обе руки от руля;
          - вставать и выходить из карта до окончания заезда без разрешения маршалов;
          - двигаться во встречном направлении движения;
          - игнорировать требования маршалов;
          - получать преимущество, совершив "срезку" трассы;
          - создавать аварийную ситуацию при выезде на трассу (п. 9.5).
          В случае невыполнения указанных требований участник снимается с заезда.
          9.3. Участник может быть дисквалифицирован с этапа за:
          - неспортивное поведение (решение Главного судьи);
          - оскорбление любого из официальных лиц;
          - неявку на контрольное взвешивание (п. 7.7);
          - публичное употребление ненормативной лексики(мат) (решение Главного судьи).
          При дисквалификации участника с этапа стартовый взнос не возвращается.

          10. Сигналы, применяемые на трассе.

          10.1. Значение применяемых флагов на каждом этапе будет объявляться на брифинге.

          11. Определение результатов.

          11.1. По результатам каждого из отборочных заездов участникам начисляются очки:
          - 1е место - 8 очков
          - 2е место – 7 очков,
          - 3е место – 6 очков,
          - 4е место - 5 очков,
          - 5е место – 4 очка,
          - 6е место – 3 очка,
          - 7е место – 2 очка,
          - 8е место – 1 очко.
          11.2 По результатам финального заезда участникам начисляют очки:
          - 1е место - 9 очков
          - 2е место – 7 очков,
          - 3е место – 6 очков,
          - 4е место - 5 очков,
          - 5е место – 4 очка,
          - 6е место – 3 очка,
          - 7е место – 2 очка,
          - 8е место – 1 очко.
          11.2. Результаты спортсменов в этапе определяются суммированием очков, набранных в 8и заездах минус 1 худший заезд. Участникам финального заезда плюсуются очки, полученные в нем. Победителем признаётся спортсмен, набравший максимальное количество очков. При равенстве результатов преимущество имеет спортсмен, имеющий большее количество первых мест, далее при равенстве - количество вторых мест и так далее. При равенстве очков и мест в заездах, преимущество имеет спортсмен, занявший более высокое место в последнем общем заезде, в котором принимали участие пилоты, набравшие одинаковое количество очков и мест. Для участников финального заезда при равенстве результатов определяющим является место, занятое в финальном заезде.
          11.3. По результатам этапов участникам начисляются очки:
          -1е место – 15;
          -2е место – 14;
          -3е место – 13;
          -4е место – 12;
          -5е место – 11;
          -6е место – 10;
          -7е место – 9;
          -8е место - 8;
          -9е место – 7;
          -10е место – 6;
          -11е место – 5;
          -12е место – 4;
          -13е место - 3;
          -14е место - 2;
          -15е место – 1.
          11.4. Спортсмены, участвующие в зачете "Супер-Тяж" получают по 1 бонусному очку за каждый этап.
          11.5. Результаты спортсменов в соревновании определяются суммированием очков, набранных во всех этапах минус 2 худших этапа. Победителем признаётся спортсмен, набравший максимальное количество очков. При равенстве результатов преимущество имеет спортсмен, имеющий более высокую позицию в последнем этапе.
          11.5. Результат команд за этап определяется, как сумма очков участников команды, показавших наилучшие результаты по итогам этапа.
          11.6. Результат команд в соревновании определяется суммированием очков, набранных во всех этапах. При равенстве результатов преимущество имеет команда, набравшая большее количество очков на последнем этапе, далее при равенстве – команда, чей представитель занял более высокую позицию на последнем этапе.

          12. Протесты и апелляции.

          12.1. Право на протест имеют только участники соревнования.

          12.2. Протест подается Главному судье соревнований сразу после заезда в котором возникла спорная ситуация. Главный судья обязан рассмотреть протест и вынести решение
          12.3. Вынесенное Главным судьей решение является окончательным и не подлежит дальнейшему обсуждению.

          13. Награждение.

          13.1. По итогам проведения каждого этапа, а так же всего Соревнования, спортсмены награждаются кубками в двух номинациях:
          1. "Абсолютный зачет"
          2. "Супер-Тяж"

          14. Примечания и прочие условия.

          14.1. Каждый участник соревнований, обязуется выполнять настоящее положение о соревнованиях, и не будет иметь претензий к организаторам соревнований.
          14.2. Организаторы соревнований оставляют за собой право вносить в данное положение изменения. Действительной считается последняя по дате редакция настоящего положения, опубликованная на форуме www.f1-club.ru.
          14.3. Организаторы соревнований обязуются своевременно и объективно информировать участников соревнований об изменениях в данном положении.
          НАСТОЯЩИЙ РЕГЛАМЕНТ ЯВЛЯЕТСЯ ОФИЦИАЛЬНЫМ ВЫЗОВОМ НА СОРЕВНОВАНИЯ.
          Последний раз редактировалось Алонсоман; 13.10.2016, 16:58.
          https://vk.com/club130139243
          http://theracer.ru/promoter/2197872/

          Комментарий


          • В п. 11.2 осталась неурегулированной ситуация такого типа: равное количество очков набрали трое, из них двое участвовали в финале, один - нет. По каким показателямранжировать?

            Комментарий


            • Сообщение от BVS Посмотреть сообщение
              В п. 11.2 осталась неурегулированной ситуация такого типа: равное количество очков набрали трое, из них двое участвовали в финале, один - нет. По каким показателямранжировать?
              Это как так может быть? Если один не участвовал в финале у него полюбому меньше очков будет. А вообще при равенстве очков считается количество первых мест потом вторых и т.д.

              Комментарий


              • Сообщение от BVS Посмотреть сообщение
                В п. 11.2 осталась неурегулированной ситуация такого типа: равное количество очков набрали трое, из них двое участвовали в финале, один - нет. По каким показателямранжировать?
                Финалистам плюсуются очки, набранные в финале. Соответственно тот кто не прошел в финал остается ниже финалистов в зачете по-любому.
                11.2. Результаты спортсменов в этапе определяются суммированием очков, набранных в 8и заездах минус 1 худший заезд. Участникам финального заезда плюсуются очки, полученные в нем.
                https://vk.com/club130139243
                http://theracer.ru/promoter/2197872/

                Комментарий


                • Меня смущает еще один момент в том же пункте 11.2, а именно: "При равенстве результатов преимущество имеет спортсмен, имеющий большее количество первых мест, далее при равенстве - количество вторых мест и так далее. При равенстве очков и мест в заездах, преимущество имеет спортсмен, показавший лучшее время в заездах. Для участников финального заезда при равенстве результатов определяющим является место, занятое в финальном заезде."


                  Дело в том, что возможно, не на всех картодромах будет хронометраж.
                  Каким еще образом можно определить у кого преимущество при совпадении мест кроме лучшего времени?
                  https://vk.com/club130139243
                  http://theracer.ru/promoter/2197872/

                  Комментарий


                  • Сообщение от Алонсоман Посмотреть сообщение


                    Дело в том, что возможно не на всех картодромах будет хронометраж.
                    Каким еще образом можно определить место при совпадении мест кроме лучшего времени?
                    Решением оргов?
                    http://alexeylukyanuk.com
                    http://https://facebook.com/lukyanuk/

                    Комментарий


                    • Сообщение от trawa44 Посмотреть сообщение
                      Решением оргов?
                      Ты лучше приезжай на гонку.
                      У меня тоже дома двое детей одни остаются...
                      https://vk.com/club130139243
                      http://theracer.ru/promoter/2197872/

                      Комментарий


                      • Сообщение от Алонсоман Посмотреть сообщение


                        Дело в том, что возможно, не на всех картодромах будет хронометраж.
                        Каким еще образом можно определить у кого преимущество при совпадении мест кроме лучшего времени?
                        Ну во первых равное количество 1-2-3 мест я еще понимаю но что бы в остальном совпало - маловероятно. Но и для таких ситуаций есть дополнительный параметр - в заездах где оба пилота пересекались кто занял наивысшее место в очной борьбе.

                        Комментарий


                        • Сообщение от Sher-khan Посмотреть сообщение
                          Ну во первых равное количество 1-2-3 мест я еще понимаю но что бы в остальном совпало - маловероятно. Но и для таких ситуаций есть дополнительный параметр - в заездах где оба пилота пересекались кто занял наивысшее место в очной борьбе.
                          Согласен, только нужно четко это прописать.

                          Может быть "в последнем общем заезде, в котором принимали участие пилоты, набравшие одинаковое количество очков и мест"?
                          https://vk.com/club130139243
                          http://theracer.ru/promoter/2197872/

                          Комментарий


                          • Ну да

                            Комментарий


                            • Сообщение от Nemo160 Посмотреть сообщение
                              Пока только мелкая дрожь, но тенденция к девятому валу прослеживается.
                              Это прям даже здорово. Так до семи футов под килем недалеко

                              Комментарий


                              • Сообщение от Алонсоман Посмотреть сообщение
                                "При равенстве результатов преимущество имеет спортсмен, имеющий большее количество первых мест, далее при равенстве - количество вторых мест и так далее.
                                На сколько помню, у нас не было такой системы.
                                При равенстве очков преимущество получал тот, у кого была выше позиция в финале.
                                это и справедливо и самое главное не нужно много времени тратить на высчитывание первых вторых и прочих мест, тем более в очных заездах.

                                Комментарий

                                Обработка...
                                X