Маяк-Ротакс-Микро 2014

Да. Звоните.
8-985-924-10-61

Владимир, добрый день.
Вакантные места еще есть?

Заказ на 10 шасси уже выполнен.
Осталось их доставить в Россию и собрать.

Моторы обещают доставить в ближайшие несколько недель.

Надеюсь, что "вживую" на собранные машины можно будет посмотреть в 20-х числах марта.

Сегодня последний день льготной оплаты.

На данный момент оплачено участие двух пилотов.

Серия состоится при наличии хотя бы трех участников.

До окончания льготного периода оплаты осталось не очень много времени.

Не внимательно прочитал первый пост. Теперь, с утра, все понятно. Правду говорят: "Утро вечера мудренее".

Тема, конечно интересная. Особенно для москвичей и близлежащих городов. По сути тот же ротакс, только иного статуса и на одной трассе. Не надо мотаться по всей стране. Хорошо это или плохо вопрос спорный. Но очевидно одно. У начинающих пилотов будут равные условия для состязания и они никак не будут зависит от уровня команд в техническом плане.
Хочется уточнить несколько вопросов:
Забирает пилот шасси и мотор после первого этапа или они находятся у организатора до следующего. Поясню почему. Т. к. возможно будет желание участвовать в других соревнованиях, то надо понимать сколько шасси надо иметь на сезон.
Какова судьба шасси мотора и экипировки после завершения серии.

Заказано 10 шасси и 10 моторов.
Соответственно инфраструктура Серии готовится под эти 10 машин.

Если все места заполнятся до нового года, и будут еще желающие, то можно будет успеть пересмотреть концепцию и подготовить инфраструктуру под бОльшее количество пилотов. Если же этого не случится (т.е. до нового года не наберется 10 пилотов), то позже что-то поменять будет практически невозможно.

Почему только 10 пилотов?

Доводы убедительные. Удачи!
Главный приз достойный. Правда это поколение за айгаджет будет валить в разы быстрее)))

Да. Такой нюанс есть, его никуда не уберешь.
В любом деле есть как положительные, так и отрицательные моменты.

Давайте искать положительные моменты, возможно для некоторых они перевесят этот, не спорю, отрицательный момент. Например:

1. Не факт, что настройки других будут более правильными, так как наши настройки тоже будут браться не "с потолка". Опыт работы с "Микриками" у нас есть.

2. До прошлого сезона многие считали, что в классе РМ-микро пилоты еще не до конца стабильные и мастеровитые, чтобы на первое место выходили настройки, а не умения пилота. Прошлый сезон показал, что с настройками тоже надо уметь работать. Тем не менее, РМ-микро - класс, в котором все-таки соотношение (мастерство пилота) / (настройки машины) максимально смещено в сторону мастерства (если смотреть относительно более взрослых классов). Вспомните, именно в РМ-микро чаще всего более быстрый пилот, обогнав более медленного, не мог от него уехать, потому что без "морковки" перед собой начинал ехать не так быстро, а пилот, которого обогнали, наоборот, прибавлял. Поэтому если где и удастся максимально нивелировать разницу в настройках, так это именно в РМ-микро.

3. Одна из основных целей Серии - выявить внутреннего победителя (которому и достанется главный приз Серии). Если при этом еще и есть возможность побороться с другими пилотами на картах, удовлетворяющих тем же техническим требованиям, то это только плюс.

4. Привлекательная, на мой взгляд, стоимость участия в Серии. Самая, на мой взгляд, основная цель Серии - дать возможность родителям тех детей, которые только начинают заниматься спортивным (не прокатным) картингом, за не очень большие деньги прочувствовать атмосферу спортивного картинга, понять, стоит ли этим видом спорта заниматься в дальнейшем, интересен ли картинг ребенку, стоит ли дальше вкладывать в картинг. При этом ребенок получает полноценный соревновательный сезон, нарабатывает навыки, привыкает к атмосфере соревнований.

Интересное начинание!

Вопрос по правилам: если я правильно понял, за один этап (допустим Открытие сезона), пилот не только может побороться за победу в Этапе "Открытие сезона", но и получит очки в зачете серии "Маяк-Ротакс-Микро".
Но с учетом этого нюанса "Все карты Серии будут иметь одинаковые настройки по загрузке (передаточное число), одинаковое давление шин, одинаковые настройки карбюратора. (Решение принимается Главным механиком Серии).
" шансов выиграть официальный этап может не остаться, т.к. другие пилоты поедут на других "более правильных" настройках.