Открытый чемпионат 2й Лиги

[gaizka]

О, ну я же говорил что все рано или поздно на подиуме побывают)))
Поздравляю Командо с первым подиумом. А сколько команд ехало вне зачета? Или на этот раз все в зачете были?

все в зачете

[Sher-khan]

и еще: ощущение, что трансформация "2 Лиги" идет каким то неправильным путем...ИМХО

Да, составы команд в длинных гонках все больше уходят от концепции второй лиги. Просто надо вернуться к истокам и в преддверии старта сезона сформировать устойчивые команды по 3 человека, и все - зафиксировать их на сезон. Плюс разрешить одну-две замены в течении сезона на случай форс-мажора, и на основании этих составов участвовать в длинных гонках. Ну а наши спортсмены пусть все-таки вне зачета едут своими командами если хотят. Ну или тренируют подшефных пилотов и планируют им тактику. Потому как такую солянку делать как на минувшем этапе, я все таки считаю неправильно. Это длинные гонки и это интересно, но это не вторая лига.

[VasilyRozhkov]

а по моему вчера очень даже равная борьба была...если убрать тактические ошибки и незапланированные пит стопы у многих команд, то я уверен на финише все команды расположилиь бы плотнее...

[Nat-ka]

Да, составы команд в длинных гонках все больше уходят от концепции второй лиги. Просто надо вернуться к истокам и в преддверии старта сезона сформировать устойчивые команды по 3 человека, и все - зафиксировать их на сезон. Плюс разрешить одну-две замены в течении сезона на случай форс-мажора, и на основании этих составов участвовать в длинных гонках. Ну а наши спортсмены пусть все-таки вне зачета едут своими командами если хотят. Ну или тренируют подшефных пилотов и планируют им тактику. Потому как такую солянку делать как на минувшем этапе, я все таки считаю неправильно. Это длинные гонки и это интересно, но это не вторая лига.

Саш, полностью согласна...

а по моему вчера очень даже равная борьба была...если убрать тактические ошибки и незапланированные пит стопы у многих команд, то я уверен на финише все команды расположилиь бы плотнее..

дело в том, что изначально основная цель 2 Лиги была - помощь новичкам, а щас смотрю новичков то и нет

[Black Alex]

Да, составы команд в длинных гонках все больше уходят от концепции второй лиги. Просто надо вернуться к истокам и в преддверии старта сезона сформировать устойчивые команды по 3 человека, и все - зафиксировать их на сезон. Плюс разрешить одну-две замены в течении сезона на случай форс-мажора, и на основании этих составов участвовать в длинных гонках. Ну а наши спортсмены пусть все-таки вне зачета едут своими командами если хотят. Ну или тренируют подшефных пилотов и планируют им тактику. Потому как такую солянку делать как на минувшем этапе, я все таки считаю неправильно. Это длинные гонки и это интересно, но это не вторая лига.

+1

Я за то, чтобы команды были из 4 человек. Минувший этап показал, что командам из 4 человек трудно конкурировать с командами в 3 человека.

[TERMINATOR]

нармуль вчера погоняли)))

[Nonen]

Да, составы команд в длинных гонках все больше уходят от концепции второй лиги. Просто надо вернуться к истокам и в преддверии старта сезона сформировать устойчивые команды по 3 человека, и все - зафиксировать их на сезон. Плюс разрешить одну-две замены в течении сезона на случай форс-мажора, и на основании этих составов участвовать в длинных гонках. Ну а наши спортсмены пусть все-таки вне зачета едут своими командами если хотят. Ну или тренируют подшефных пилотов и планируют им тактику. Потому как такую солянку делать как на минувшем этапе, я все таки считаю неправильно. Это длинные гонки и это интересно, но это не вторая лига.

дело в том, что изначально основная цель 2 Лиги была - помощь новичкам, а щас смотрю новичков то и нет

Новичкам сразу 40 минут сложно ехать, поэтому и нет их, так думаю.
А в остальном полностью согласен

[Doktur]

Регламент чемпионата в личке

Р Е Г Л А М Е Н Т С О Р Е В НО В А Н И Я
"Вторая Лига 2009" 2й сезон

1. Общее положение.

1.1. Соревнование по любительскому картингу "Вторая Лига 2009" является открытым соревнованием.
1.2. Нормативными документами являются: Спортивный Кодекс РАФ (СК РАФ), Национальные спортивные правила по картингу (СП АК РАФ), устав клуба «Вторая лига» и настоящий Регламент.
1.3. Цели и задачи соревнования: популяризация технических видов спорта вообще, и картинга в частности; создание клуба по интересам.

2. Организатор

2.1. Организатором соревнований "Вторая Лига 2009" является Оргкомитет клуба «2я лига», сайт «RealKart.ru».
2.2. Судит соревнования судейская коллегия, сформированная организатором соревнования.
2.4. Официальные лица соревнований:
Председатель оргкомитета – Мирошников Игорь
Руководитель соревнования (Главный судья) – Коржаков О.О.

3. Место и время проведения.

3.1. Соревнование проводится в следующие даты:
1. 11 июля 2009.
2. 25 июля 2009
3. 15 августа 2009
4. 5 сентября 2009
5. 26 сентября 2009

3.2. Места проведения соревнований:
1. РШК Пилот по часовой
2. Вираж по часовой
3. Марьино (уточняется)
4. РШК Пилот обратка
5. Вираж обратка

3.3. Расписание соревнования:
Указано в частном регламенте.

4. Участники соревнования.

4.1. На соревнование допускаются все желающие, приехавшие к началу регистрации на этапе.
4.2. Участник, желающий принять участие в этапе должен проинформировать оргкомитет клуба «2я лига» о своем желании принять участие на этапе по электронной почте B_MOPE@bk.ru.
4.3. К участию в соревновании допускаются спортсмены от 20 лет. Участники младше 20 лет допускаются только на усмотрение организаторов соревнования.
4.4. Участники, опоздавшие на регистрацию (административный контроль) (п. 3.2.), к старту не допускаются.

5. Условия отбора участников соревнования.

5. К соревнованию допускаются все желающие без предварительной квалификации.

6. Заявки. Стартовые взносы. Административный контроль.

6.1. Заявка на участие в соревновании принимается во время прохождения квалификации.
6.2. Стоимость участия в этапе объявляется перед этапом и указывается в частном регламенте.
6.3. Оплатив стартовый взнос, участник обязуются соблюдать правила техники безопасности и настоящий регламент.

7. Трасса.

7.1. Места проведения соревнования указаны в п.3.2.
7.2. Направление движения на всех трассах, если это заранее не обговорено организаторами - по часовой стрелке.

8.Условия и схема проведения соревнования.

8.1. Заезды проводятся на "прокатных" картах, предоставляемыми картодромами.
8.2. Карты закрепляются на стартовой решетке организаторами соревнования. Карт, показавший худшее время на предварительных тестах закрепляется на 1м месте, лучший - на 6м. Число картов в одном заезде - 6.
8.3. Общее число заездов в этапе зависит от количества участников, в каждом заезде участвуют 6 спортсменов. Число кругов в одном заезде при наличии асфальта зависит от протяженности трассы, но не меньше 4, при наличии льда или снега не меньше 3 (плюс установочный круг и круг почета). Количество кругов решается на собрании участников перед этапом.
8.4. Каждый спортсмен участвует в 6 заездах и стартует с каждой из 6ти стартовых позиций.
8.5. Каждый спортсмен участвует в тренировочном заезде длительность 5 минут после регистрации (административного контроля) и до старта первого заезда.
8.6. Минимальный вес каждого из участников - 80 кг. В случае, если по итогам взвешивания при регистрации вес участника составляет менее 80 кг, участник не допускается к соревнованию. Участник может использовать персональные довесы так, чтобы его масса с учетом довесов была не менее 81 кг.
8.7. По окончании этапа проводится контрольное взвешивание первых пяти участников по итогам этапа. В случае разницы веса более чем на 2 кг с результатом взвешивания при регистрации (п. 8.7), участник исключается из зачета.
8.8. Соревнования ведутся в личном зачёте.

9. Правила поведения на соревнованиях.

9.1. В закрытом парке имеют право находиться только те спортсмены, которые принимают участие в заезде, после объявления о начале заезда (началом следующего заезда является отмашка финишным флагом последнему участнику предыдущего заезда).
9.2. Участники должны быть полностью готовые к заезду (застёгнутый шлем, комбинезон, перчатки).
9.3. В случае невыполнения п. 9.2 участник не допускается к заезду и исключается из зачета заезда.
9.4. Подготовка спортсменов к заезду осуществляется за пределами закрытого парка.
9.5. Выезд на трассу закрывается через 3 минуты после объявления о начале заезда. Пилот, опоздавший на заезд, к нему не допускается и исключается из зачета заезда.
9.6. Выезд из закрытого парка на трассу может осуществляться только с разрешения Судьи Закрытого парка.
9.7. В случае невыполнения п. 9.6 ответственность за столкновение при выезде на трассу лежит на выезжающем Водителе, на которого может быть наложено наказание на усмотрение судьи, вплоть до дисквалификации.
9.8. Старт с места регулируется стартовым флагом. При подаче стартовой команды флагом, судья-стартер располагается впереди линии старта таким образом, чтобы быть хорошо видимым всем водителям. Стартовый флаг опущен и держится судьей у голени. Для подачи команды готовности, судья плавно поднимает флаг вверх. После того как флаг поднят горизонтально, судья-стартер делает паузу 3-5 секунд и резко поднимает флаг вверх. Начало резкого движения стартового флага вверх считается стартовой командой.
9.9. Места спортсменов на стартовой решетке в этапах определяются Организатором соревнований с соблюдением требований п. 8.4. настоящего Регламента.
9.10. На трассе запрещено ведение контактной борьбы.
9.11. Водитель, отставший на круг, обязан содействовать своему беспрепятственному обгону.
9.12. В случае одновременного входа в поворот (связку поворотов) водители обязаны оставить место друг другу для выхода из поворота (связки поворотов).
9.13. При наличии сужения или любого другого препятствия на трассе, водитель, на траектории которого имеется препятствие, обязан пропустить водителя, на траектории которого такового препятствия нет.
9.14. В случае технических неисправностей карта, пилот должен сообщить об этом Организатору до старта заезда. Каждый пилот имеет право замены карта на запасной, в случае, если неисправность не может быть устранена немедленно. При выезде участника на круг прогрева претензии не принимаются.
9.15. Общение с судьями разрешено ТОЛЬКО между заездами.

10. Штрафные санкции.

10.1. Участник наказывается штрафом "Stop & Go" (полная остановка на правой стороне полотна между 9 и 11 позициями стартовой решетки на 5 секунд) в следующих случаях:
- за фальстарт;
- в случае трех и более толчков сзади другого участника заезда;
- после толчка другого участника, в результате которого произошла смена позиций;
- в случае более двух смен направления движения в сторону соперника на одной прямой;
- за препятствование своему обгону на круг;
- за невыполнение п.п. 9.12, 9.13.
- за третье предупреждение, полученное участником в течение этапа.
10.2. Во время движения запрещается:
- снимать ноги с педалей;
- отпускать обе руки от руля;
- вставать и выходить из карта до окончания заезда без разрешения маршалов;
- двигаться во встречном направлении движения;
- игнорировать требования маршалов;
- получать преимущество, совершив "срезку" трассы;
- создавать аварийную ситуацию при выезде на трассу (п. 9.5).
В случае невыполнения указанных требований участник снимается с заезда показом синего флага с двумя красными диагоналями (п. 11.3) и черной доски с указанием его номера.
10.3. Участник может быть дисквалифицирован с этапа за:
- неспортивное поведение (решение главного судьи);
- оскорбление любого из официальных лиц;
- неявку на контрольное взвешивание (п. 8.7);
- публичное употребление ненормативной лексики(мат) (решение главного судьи).
При дисквалификации участника с этапа стартовый взнос не возвращается.

11. Сигналы, применяемые на трассе.

11.1. Желтый флаг - на трассе опасность. Необходимо снизить скорость, обгон других участников запрещен до поворота после опасности.
11.2. Черный флаг + черная доска с указанием номера участника - наказание участника штрафом "Stop & Go". Участник, номер которого указан на доске, должен в течении трех кругов с момента показа флага остановиться в специально отведенном месте. Если нарушение зафиксировано на последнем круге, то вместо "Stop & Go" ко времени пилота после финиша добавляется 15 секунд. Наказанный пилот обязан обозначить свое намерение остановиться поднятием одной руки после выхода из последнего поворота трассы. На постах наблюдения черный флаг означает остановку заезда.
11.3. Синий флаг с двумя красными диагоналями + черная доска с указанием номера участника- дисквалификация участника с заезда. Участник, номер которого указан на доске, должен на следующем кругу заехать в закрытый парк.
11.4. Красный флаг - остановка всего заезда. Все участники должны немедленно остановиться. Выезд на трассу запрещен.
11.5. Голубой флаг - предписывает пропустить более быстрого соперника при обгоне на круг.
11.6. Черно-белый флаг разделенный по диагонали - последнее предупреждение. Показывается вместе с черной доской.
11.7. Зеленый флаг - опасность миновала, выезд на трассу разрешен.

12. Определение результатов.

12.1. По результатам заездов участникам начисляются очки:
- 1е место - 6 очков
- 2е место – 5 очка,
- 3е место – 4 очка,
- 4е место - 3 очка,
- 5е место – 2 очка,
- 6е место – 1 очко.
12.2. Результаты спортсменов в этапе определяются суммированием очков, набранных в 6ти заездах минус 1 худший заезд. Победителем признаётся спортсмен, набравший максимальное количество очков. При равенстве результатов преимущество имеет спортсмен, имеющий большее количество первых мест, далее при равенстве - количество вторых мест и так далее. При равенстве очков и мест в заездах, преимущество имеет спортсмен, показавший лучшее время в заездах.
12.3. По результатам этапов участникам начисляются очки:
-1е место – 20 очков;
-2е место – 16 очков;
-3е место – 14 очков;
-4е место – 12 очков;
-5е место – 11 очков;
………..
-14е место – 2 очка;
-15е место – 1 очко;
-16е место и далее – 0 очков.
12.4. Результаты спортсменов в чемпионате определяются суммированием очков, набранных в 5ти этапах минус 1 худший этап. Победителем признаётся спортсмен, набравший максимальное количество очков. При равенстве результатов преимущество имеет спортсмен, имеющий более высокую позицию в последнем этапе.
12.5. К результатам спортсменов, участвовавших в Гонке Открытия добавляются бонусные очки.

13. Протесты и апелляции.

13.1. Право на протест имеют только участники соревнования.
13.2. Протест должен быть подан в письменном виде на имя Руководителя соревнования и сопровождать денежным взносом в размере 500 рублей.
13.3. Протест подается в секретариат Главному секретарю. Главный секретарь обязан поставить время подачи протеста, принять денежный взнос и немедленно известить о факте подачи Руководителя соревнования.
13.4. Протест должен быть подан не позднее 15 минут после опротестовываемых действий.
13.5. Протест должен быть рассмотрен в течение 30 минут после подачи протеста.
13.6. Если протест окажется обоснованным, залог за протест возвращается протестующему в полном размере. Если же протест окажется необоснованным, то залог остается в распоряжении Организатора.
13.7. Участник, против которого подан протест, имеет право подать встречный протест (апелляцию) на вынесенное решение.

14. Награждение.

14.1. По итогам проведения соревнования спортсмены награждаются грамотами и кубками.
14.2. При наличии спонсоров – подарки от спонсоров.
14.3. Организаторы вправе формировать из стартовых взносов призовой фонд соревнования, однако стоимость стартовых не может превышать суммы в п.6.2.

15. Примечания и прочие условия.

15.1. Каждый участник соревнований, обязуется выполнять настоящее положение о соревнованиях, и не будет иметь претензий к организаторам соревнований.
15.2. Организаторы соревнований оставляют за собой право вносить в данное положение изменения. Действительной считается последняя по дате редакция настоящего положения, опубликованная на сайте www.realkart.ru и форуме www.f1-club.ru.
15.3. Организаторы соревнований обязуются своевременно и объективно информировать участников соревнований об изменениях в данном положении.

НАСТОЯЩИЙ РЕГЛАМЕНТ ЯВЛЯЕТСЯ ОФИЦИАЛЬНЫМ ВЫЗОВОМ НА СОРЕВНОВАНИЯ.

[Doktur]

Регламент 1 этапа лички

Регламент на 1й этап 2009 (2 сезон)

05.07.2009 г.

Р Е Г Л А М Е Н Т
С О Р Е В О В А Н И Я
"Вторая Лига 2009"(2 сезон)
1 этап

1. Общее положение.
1.1. Соревнование по любительскому картингу "Вторая Лига 2009" является открытым соревнованием.
1.2. Нормативными документами являются: Спортивный Кодекс РАФ (СК РАФ), Национальные спортивные правила по картингу (СП АК РАФ), устав клуба «Вторая лига» и настоящий Регламент.
1.3. Цели и задачи соревнования: популяризация технических видов спорта вообще, и картинга в частности; создание клуба по интересам.


2. Организатор

2.1. Организатором соревнований "Вторая Лига 2009" является Оргкомитет клуба «2я лига», сайт «RealKart.ru».
2.2. Судит соревнования судейская коллегия, сформированная организатором соревнования.
2.4. Официальные лица соревнований:
Председатель оргкомитета – Мирошников Игорь
Руководитель соревнования (Главный судья) – Коржаков О.О.

3. Место и время проведения.

3.1. Соревнование проводится 11 июля 2009 года
3.2. Места проведения соревнования - картодром "Пилот": г.Москва, проезд Шокальского, 52
3.3. Расписание соревнования:
08.15 – 08.45 - регистрация участников соревнования (административный контроль)
08.45 – 09.00 - брифинг с участниками
09.00 - начало заездов
13.00 – Окончание заездов
13.30 - Награждение


4. Участники соревнования.

4.1. На соревнование допускаются все желающие, зарегистрировавшиеся по электронной почте 2liga@realkart.ru.Срок подачи заявки – до 20 часов 01 минут 10,07,09.
4.2. Форма заявки в Приложении 1.
4.3. К участию в соревновании допускаются спортсмены от 20 лет. Участники младше 20 лет допускаются только на усмотрение организаторов соревнования.
4.4. Максимальное количество участников – 18, минимальное – 12.
При числе участников менее 12 этап может быть перенесен.
4.5. Преимущество имеют члены клубов «2 Лига» и VMSO. Регистрация заявок осуществляется в порядке их подачи.
4.6. Спортсмены, имеющие высокий уровень подготовки имеют право подать заявку на участие в соревнованиях вне зачета. Преимущество имеют «внезачетники», включенные в список (Приложение 2). Количество спортсменов, участвующих вне зачета не может превышать 20% от общего числа участников.
4.7. Участники, опоздавшие на регистрацию (административный контроль) (п. 3.3.), к старту не допускаются.
4.8. Члены клуба "2я лига" допускаются без ограничения по возрасту.
4.9. Организатор имеет право отказать участнику в регистрации без объяснения причин.
4.10. Окончательные списки участников будут опубликованы на сайте www.realkart.ru и форуме www.f1-club.ru не позднее 22 часов 10,07,09.


5. Условия отбора участников соревнования.

5. К соревнованию допускаются все желающие без предварительной квалификации.

6. Заявки. Стартовые взносы. Административный контроль.

6.1. Стартовые взносы оплачиваются во время прохождения административного контроля.
6.2. Стоимость участия в этапе 2500 руб.
6.3. Оплатив стартовый взнос, участник обязуются соблюдать правила техники безопасности и настоящий регламент.

7. Трасса.

7.1. Место проведения соревнования указано в п.3.2.
7.2. Направление движения по часовой стрелке.
7.3 Первый поворот правый.

8. Условия и схема проведения соревнования.

8.1. Заезды проводятся на картах, предоставляемыми картодромом.
8.2. В случае присутствия тренировочных заездов карты закрепляются на стартовой решетке организаторами соревнования. Карт, показавший худшее время на предварительных тестах закрепляется на 1м месте, лучший - на последнем. Число картов в одном заезде - 6.
8.3. В случае отсутствия тренировочных заездов карты закрепляются на стартовой решетке по порядку номеров. Число картов в одном заезде - 6.
8.4. Общее число заездов в этапе зависит от количества участников, в каждом заезде участвуют 6 спортсменов. Число кругов в одном заезде при наличии асфальта – не менее 5, при наличии снега и льда - не менее 3.
8.5. Каждый спортсмен участвует в 6 заездах и стартует с каждой стартовой позиции.
8.6. Каждый спортсмен участвует в тренировочном заезде длительность 5 минут после регистрации (административного контроля) и до старта первого заезда если принимающий картодром предоставит такую возможность.
8.7. Минимальный вес каждого из участников - 80 кг. В случае, если по итогам взвешивания при регистрации вес участника составляет менее 80 кг, участник не допускается к соревнованию. Участник может использовать персональные довесы так, чтобы его масса с учетом довесов была не менее 81 кг.
8.8. По окончании этапа проводится контрольное взвешивание первых пяти участников по итогам этапа. В случае разницы веса более чем на 2 кг с результатом взвешивания при регистрации (п. 8.7), участник исключается из зачета.
8.9. Минимальный вес девушек, членов клуба "2я Лига" и впервые участвующих в соревнованиях приравнивается к 81кг.
8.10.Соревнования ведутся в личном и командном зачётах. Число спортсменов в одной команде - 3. Команда регистрируется перед началом заездов при оплате стартового взноса. Состав команды может варьироваться для разных этапов, но в течение чемпионата за одну команду может принять участие не более 4х спортсменов.

9. Правила поведения на соревнованиях.

9.1. В закрытом парке имеют право находиться только те спортсмены, которые принимают участие в заезде, после объявления о начале заезда (началом следующего заезда является отмашка финишным флагом последнему участнику предыдущего заезда).
9.2. Участники должны быть полностью готовые к заезду (застёгнутый шлем, комбинезон, перчатки).
9.3. В случае невыполнения п. 9.2 участник не допускается к заезду и исключается из зачета заезда.
9.4. Подготовка спортсменов к заезду осуществляется за пределами закрытого парка.
9.5. Выезд на трассу закрывается через 2 минуты после объявления о начале заезда. Пилот, опоздавший на заезд, к нему не допускается и исключается из зачета заезда.
9.6. Выезд из закрытого парка на трассу может осуществляться только с разрешения Судьи Закрытого парка.
9.7. В случае невыполнения п. 9.6 ответственность за столкновение при выезде на трассу лежит на выезжающем Водителе, на которого может быть наложено наказание на усмотрение судьи, вплоть до дисквалификации.
9.8. Старт с места регулируется стартовым флагом. При подаче стартовой команды флагом, судья-стартер располагается впереди линии старта таким образом, чтобы быть хорошо видимым всем водителям. Стартовый флаг опущен и держится судьей у голени. Для подачи команды готовности, судья плавно поднимает флаг вверх. После того как флаг поднят горизонтально, судья-стартер делает паузу 3-5 секунд и резко поднимает флаг вверх. Начало резкого движения стартового флага вверх считается стартовой командой.
9.9. Места спортсменов на стартовой решетке в этапах определяются Организатором соревнований с соблюдением требований п. 8.5. настоящего Регламента.
9.10. На трассе запрещено ведение контактной борьбы.
9.11. Водитель, отставший на круг, обязан содействовать своему беспрепятственному обгону.
9.12. В случае одновременного входа в поворот (связку поворотов) водители обязаны оставить место друг другу для выхода из поворота (связки поворотов).
9.13. При наличии сужения или любого другого препятствия на трассе, водитель, на траектории которого имеется препятствие, обязан пропустить водителя, на траектории которого такового препятствия нет.
9.14. В случае технических неисправностей карта, пилот должен сообщить об этом Организатору до старта заезда. Каждый пилот имеет право замены карта на запасной, в случае, если неисправность не может быть устранена немедленно. При занятии участником места на старте претензии не принимаются.
9.15. Общение с судьями разрешено ТОЛЬКО между заездами.

10. Штрафные санкции.

10.1. Участник наказывается штрафом "Stop & Go" (полная остановка в указанном организатором месте на 5 секунд) в следующих случаях:
- за фальстарт;
- в случае трех и более толчков сзади другого участника заезда;
- после толчка другого участника, в результате которого произошла смена позиций;
- в случае более двух смен направления движения в сторону соперника на одной прямой;
- за препятствование своему обгону на круг;
- за невыполнение п.п. 9.12, 9.13.
- за третье предупреждение, полученное участником в течение этапа.
10.2. Во время движения запрещается:
- снимать ноги с педалей;
- отпускать обе руки от руля;
- вставать и выходить из карта до окончания заезда без разрешения маршалов;
- двигаться во встречном направлении движения;
- игнорировать требования маршалов;
- получать преимущество, совершив "срезку" трассы;
- создавать аварийную ситуацию при выезде на трассу (п. 9.5).
В случае невыполнения указанных требований участник снимается с заезда показом синего флага с двумя красными диагоналями (п. 11.3) и черной доски с указанием его номера.
10.3. Участник может быть дисквалифицирован с этапа за:
- неспортивное поведение (решение главного судьи);
- оскорбление любого из официальных лиц;
- неявку на контрольное взвешивание (п. 8.7).
- публичное употребление ненормативной лексики(мат) (решение главного судьи)
При дисквалификации участника с этапа стартовый взнос не возвращается.

11. Сигналы, применяемые на трассе.

11.1. Желтый флаг - на трассе опасность. Необходимо снизить скорость, обгон других участников запрещен до поворота после опасности.
11.2. Черный флаг + черная доска с указанием номера участника - наказание участника штрафом "Stop & Go". Участник, номер которого указан на доске, должен в течении трех кругов с момента показа флага остановиться в специально отведенном месте. Если нарушение зафиксировано на последнем круге, то вместо "Stop & Go" ко времени пилота после финиша добавляется 15 секунд. Наказанный пилот обязан обозначить свое намерение остановиться поднятием одной руки после выхода из последнего поворота трассы. На постах наблюдения черный флаг означает остановку заезда.
11.3. Синий флаг с двумя красными диагоналями + черная доска с указанием номера участника- дисквалификация участника с заезда. Участник, номер которого указан на доске, должен на следующем кругу заехать в закрытый парк.
11.4. Красный флаг - остановка всего заезда. Все участники должны немедленно остановиться. Выезд на трассу запрещен.
11.5. Голубой флаг - предписывает пропустить более быстрого соперника при обгоне на круг.
11.6. Черно-белый флаг разделенный по диагонали - последнее предупреждение. Показывается вместе с черной доской.
11.7. Зеленый флаг - опасность миновала, выезд на трассу разрешен.

12. Определение результатов.

12.1. По результатам заездов участникам начисляются очки:
- 1е место - 5 очков
- 2е место – 4 очка,
- 3е место – 3 очка,
- 4е место - 2 очка,
- 5е место – 1 очко.
6е место – 0 очков.
12.2. Результаты спортсменов в этапе определяются суммированием очков, набранных в 6ти заездах минус 1 худший заезд. В случае невозможности проведения всех заездов, результаты спортсменов в этапе определяются суммированием очков, набранных в 5ти первых заездах минус 1 худший заезд. Победителем признаётся спортсмен, набравший максимальное количество очков. При равенстве результатов преимущество имеет спортсмен, имеющий большее количество первых мест, далее при равенстве - количество вторых мест и так далее. При равенстве очков и мест в заездах, преимущество имеет спортсмен, показавший лучшее время в заездах.
12.3. По окончании каждого этапа участникам начисляются очки:
За 1-е место - 20 очков; За 2-е место - 16 очков; За 3-е место - 14 очков; За 4-е место - 12 очка; За 5-е место - 11 очка; За 6-е место - 10 очков; За 7-е место - 9 очков; За 8-е место - 8 очков; За 9-е место - 7 очков; За 10-е место - 6 очков; За 11-е место - 5 очков; За 12-е место - 4 очков; За 13-е место - 3 очков; За 14-е место - 2 очков; За 15-е место - 1 очков; С 16-ого по 20-е места по 0 очков.
12.4. ....
12.5. По окончании соревнований "Вторая Лига 2009" определяется победитель турнира в личном зачете.
12.6. В личном зачете лидер определяется по сумме очков, набранных в 4 лучших этапах. При равенстве преимущество имеет место, занятое на последнем этапе.


13. Протесты и апелляции.

13.1. Право на протест имеют только участники соревнования.
13.2. Протест должен быть подан в письменном виде на имя Руководителя соревнования и сопровождаться денежным взносом в размере 500 рублей.
13.3. Протест подается в секретариат Главному секретарю. Главный секретарь обязан поставить время подачи протеста, принять денежный взнос и немедленно известить о факте подачи Руководителя соревнования.
13.4. Протест должен быть подан не позднее 15 минут после опротестовываемых действий.
13.5. Протест должен быть рассмотрен в течение 30 минут после подачи протеста.
13.6. Если протест окажется обоснованным, залог за протест возвращается протестующему в полном размере. Если же протест окажется необоснованным, то залог остается в распоряжении Организатора.
13.7. Участник, против которого подан протест, имеет право подать встречный протест (апелляцию) на вынесенное решение.

14. Награждение.

14.1. По итогам проведения соревнования спортсмены награждаются грамотами и кубками.
14.2. При наличии спонсоров – подарки от спонсоров.
14.3. Организаторы вправе формировать из стартовых взносов призовой фонд соревнования, однако стоимость стартовых не может превышать суммы в п.6.2.

15. Примечания и прочие условия.

15.1. Каждый участник соревнований, обязуется выполнять настоящее положение о соревнованиях, и не будет иметь претензий к организаторам соревнований.
15.2. Организаторы соревнований оставляют за собой право вносить в данное положение изменения. Действительной считается последняя по дате редакция настоящего положения, опубликованная на сайте www.realkart.ru и форуме www.f1-club.ru.
15.3. Организаторы соревнований обязуются своевременно и объективно информировать участников соревнований об изменениях в данном положении.

НАСТОЯЩИЙ РЕГЛАМЕНТ ЯВЛЯЕТСЯ ОФИЦИАЛЬНЫМ ВЫЗОВОМ НА СОРЕВНОВАНИЯ.

Приложение 1
Форма заявки на участие во 1 этапе Открытого чемпионата «Вторая Лига 2009»
Прошу включить меня в список участников на 1й этап ((вне зачета) да/нет)
ФИО
Ник
Возраст
Вес
Команда
Являюсь членом клуба «……..» (да/нет)
Контактный телефон

Приложение 2
Список «внезачетников», имеющих приоритет при регистрации
1 Black Alex
2 Nemo

[Zif]

Всем привет!
Наконец-то добрался до инета

Что сказать? Эмоции от гонки по-прежнему через край!

Большое спасибо организаторам, судейской бригаде и соперникам за гонку - это было супер!

Можно сказать, что в субботу у нас получалось все. В отличии от прошлого этапа фортуна была с нами. Совместными усилиями мы правильно распределились по дистанции. Благодаря Сереже (нашему стратегу) мы неизменно садились только на хорошие или оч. хорошие машины. Все выложились на 100% и, как мне кажется, (уж простите за нескромность ) заслуженно победили.

Отдельный респект Мише (сосоs) - ехал великолепно - очень стабильно, а в конце гонки, можно сказать, не поддался на оглушительный психологический прессинг со стороны Григория, который по началу вез нам чуть ли не по две секунды. Мишка поднял темп и наше преимущество стало таять не так стремительно (по 0,4 -0,9). Минуты за 4 до конца гонки мы поняли, что дело сделано!
Думаю, финиш гонки мало кого оставил равнодушным!

Отдельное спасибо Петру из Т-34 - он сделал мою сессию весьма увлекательной. Борьбы было много, все корректно и мне очень понравилось. Команда посадила меня на самолет 8-ку - и, поразительно !!, на прямой я (108 кг) чувствовал себя весьма вольготно, не уступая в скорости соперникам. Правда тормоз у этой машинки был очень специфическим - при малейшем касании педали - блокировка... Старался адаптироваться, но в последнем повороте меня "ставило" через раз... Увы, стабильно ехать не получалось, зато было не скучно

Очень рад, что мы ехали сами по себе, без -пилота. Я могу понять желание быстрых парней ездить и со второй лигой тоже, но когда команде предлагается оплачивать участие такого пилота - это НОНСЕНС. За что эти люди должны переплачивать? Чтобы малчик привез их команду на подиум и все сказали: "Петя - молодец"? А если до подиума не доехали, так сами виноваты "Им даже Петя не помог!"... Словом, надо кончать эту ерундистику - Бросаем курить!!!

Всем еще раз большое спасибо!!!

[Nemo]

Мож прописать такую маленьку пункту, как то, чтобы " сессии прима-пилотов совпадали между собой", т.е. они в обязательном порядке едут в одной сессии вместе. Сделать это легко, если они будут стартовать в гонке. А поскольку и их обязательное(максимальное) время нахождение в гонке будет и заканчиваться одинаково, вот тут и придётся им проявить свою стратегию и хитрость, дабы не оказаться всем вместе одновременно на пите для смены. Да и остальным членам команд будет интереснее смотреть, когда "монстры мочат друг друга", а не "съедают маленьких". Мож, канеш, и фигня это, но участие быстрых пилотов в( уж простите за термин) в не очень быстром чемпионате, надо ограничивать и регламентировать очень жёстко.

[Black Alex]

Мож прописать такую маленьку пункту, как то, чтобы " сессии прима-пилотов совпадали между собой", т.е. они в обязательном порядке едут в одной сессии вместе. Сделать это легко, если они будут стартовать в гонке. А поскольку и их обязательное(максимальное) время нахождение в гонке будет и заканчиваться одинаково, вот тут и придётся им проявить свою стратегию и хитрость, дабы не оказаться всем вместе одновременно на пите для смены. Да и остальным членам команд будет интереснее смотреть, когда "монстры мочат друг друга", а не "съедают маленьких". Мож, канеш, и фигня это, но участие быстрых пилотов в( уж простите за термин) в не очень быстром чемпионате, надо ограничивать и регламентировать очень жёстко.

Не поддерживаю. Потому что:
1. Одновременная сессия прима-пилотов лишает команду тактических маневров.
2. Не все команды имеют прима-пилотов, поэтому "битвы монстров" все равно не получится.
3. Опыт показывает, что примы редко борются на трассе, т.к. довольно быстро распределяются по трассе и едут в примерно равных темпах.
4. Я за то, чтобы члены Лиги могли биться на трассе с примами.

[Black Alex]

2 TERMINATOR
Вася, что случилось с твоей "пятеркой", когда ты поехал свою сессию?

[Black Alex]

Отдельное спасибо Петру из Т-34 - он сделал мою сессию весьма увлекательной. Борьбы было много, все корректно и мне очень понравилось. [/B]

Так вот кто не давал Петру уйти в отрыв!

Да, рубились вы красиво Мы не могли понять, как это тройка не может уехать от восьмерки. Но хитрые орги, видимо, поменяли номера на машинках

[Black Alex]

Организаторам: покруговка будет?