F1 Club  

Вернуться   F1 Club > Автоспорт > Картинг

Картинг Восходящие звезды автоспорта

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.07.2015, 05:40   #51
r l
Member
 
Регистрация: 25.09.2012
Сообщения: 41
По умолчанию

к.а. Сколько надо зарядных устройств? Кто будет заряжать?


веселей смотрелось бы на трассе где электричества мало ...много много бензин генераторов заряжающих аккумуляторы

А по теме ...ну вон формула Е катается ..ну и здесь какой моно кубок
наверно можно замутить ..только ни фига не дешевле получится чем какой нибудь другой моно \вф изи ?поначалу уж точно ..

Вообщем ищите какого нибудь \зеленого \спонсора ..называйте чамп его именем .и впееред ..когда нибудь на самоокупаемость выйдите .наверно

а с обычными ни кто их рядом ставить не будет .. тех регламент придется у Ле мана списывать и спецов оттуда вызывать
r l вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 06:43   #52
SRT
Member
 
Аватар для SRT
 
Регистрация: 09.09.2013
Сообщения: 76
По умолчанию

Про спорт рановато думать, пока не будут обкатаны эти технологии в прокате.
Но прокат в данном случае - это, мне кажется, либо площадки вроде ТЦ, где в приоритете тишина и чистый воздух, либо как раз соревнования, где опытные пилоты смогут оценить динамику. Что-то среднее, думаю, вряд ли выгорит - прокатчикам-туристам, в отличие от тех кто гоняет серьёзно, пофиг супердинамика, так как они с обычной-то совладать не могут. Поэтому и переплачивать за электротехнологию не будут. Да ещё и такого будоражащего грохота ДВС не будет, несерьёзно типа.
Скепсис в отношении кайфа от езды выражают те, кто не знает на собственном опыте, что такое Tesla. Да, технология старая, но и электромобили появились давно (ВАЗ 2102 с запасом хода 60 км, например), но начинает выстреливать этот формат только сейчас.
В общем, интересно было бы попробовать - куча мгновенного момента в медленных поворотах и необычная техника торможения вызывают любопытство. Для прокатных соревнований ещё критически важно, чтобы рама рулилась как надо - сколько копий сломано в спорах, что Dino супер, а Sodi типа "утюги", "танки" и т.п. Ну а есть вообще убогие конструкции, которые ни с каким мотором нормально не управляются.
SRT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 09:12   #53
belous9
Senior Member
 
Регистрация: 27.07.2015
Сообщения: 234
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Олеко Посмотреть сообщение

Максимальный рабочий ток , так понятно
300 А
__________________
Электромобили для картинга https://e-karting.ru/
Об электрокартинге и не только https://blog.e-karting.ru/
belous9 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 09:16   #54
belous9
Senior Member
 
Регистрация: 27.07.2015
Сообщения: 234
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Олеко Посмотреть сообщение
И про зарядку хотелось бы услышать поподробнее.
На видео говорится о обычной зарядке , но Вы сами говорите что нужно 20 А, уточните зарядное устройство и сам процесс заряда аккумуляторов.
При 20 А карт зарядится за два часа, можно меньшим током заряжать, тогда зарядка будет дольше. По зарядникам лучший вариант, конечно, Elcon. Но можно и попроще, подешевле взять.
__________________
Электромобили для картинга https://e-karting.ru/
Об электрокартинге и не только https://blog.e-karting.ru/
belous9 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 09:19   #55
belous9
Senior Member
 
Регистрация: 27.07.2015
Сообщения: 234
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
А как они красиво горят, когда не правильно заряжаются, это вообще пестня.
Литий-железо фосфатные аккумуляторы сделаны из негорючих материалов, у них полностью исключено самовозгорание. Даже если ты их бросишь в костер, только пластик потечет. Это одно из главнейших преимуществ этого типа батарей.
__________________
Электромобили для картинга https://e-karting.ru/
Об электрокартинге и не только https://blog.e-karting.ru/
belous9 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 10:43   #56
AlexOlaf
Senior Member
 
Регистрация: 08.12.2013
Сообщения: 268
По умолчанию

Про кайф я говорил именно в плане рулежки. Чтобы иметь достаточную мощность и запас хода придется навалить в карт аккумуляторов, какая получится при этом развесовка, как будет рулится карт - вопрос. Если он будет невероятно тяжелый, может быть не кайф как на содях за полчаса до поворота поворачивать.
AlexOlaf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 10:52   #57
belous9
Senior Member
 
Регистрация: 27.07.2015
Сообщения: 234
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexOlaf Посмотреть сообщение
Про кайф я говорил именно в плане рулежки. Чтобы иметь достаточную мощность и запас хода придется навалить в карт аккумуляторов, какая получится при этом развесовка, как будет рулится карт - вопрос. Если он будет невероятно тяжелый, может быть не кайф как на содях за полчаса до поворота поворачивать.
Об этом я писал выше. Масса всей электроустановки 40 кг, не многим больше, чем хондовский движок с полным бензобаком (разница 4...5 кг.) Вся масса распределена симметрично. Плюс в поворот входит машина на трех колесах, одно переднее слегка приподнимается, когда руль выкручен.
__________________
Электромобили для картинга https://e-karting.ru/
Об электрокартинге и не только https://blog.e-karting.ru/
belous9 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 11:43   #58
Олеко
Member
 
Аватар для Олеко
 
Регистрация: 10.05.2015
Адрес: Москва
Сообщения: 76
По умолчанию

Насколько я понял, вся система работает в 48 V , в связи с чем это связанно (комплектующие особенные) ??? ,
36—42V Сеть «безопасного» пониженного напряжения для работы в опасных условиях.
У Вас 48, Сразу возникает вопрос безопасности ?
А так проект имеет быть место и реализован, за "электричеством" будущие, банальный пример авто Тесла, выше упомянутая формула Е , сколько нужно времени для Е-карта , да вот он уже есть.
P.S. Удачи в проекте.
__________________
http://www.timcart.ru/
+79647681748 WhatsApp
Олеко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 12:31   #59
belous9
Senior Member
 
Регистрация: 27.07.2015
Сообщения: 234
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Олеко Посмотреть сообщение
Насколько я понял, вся система работает в 48 V , в связи с чем это связанно (комплектующие особенные) ??? ,
36—42V Сеть «безопасного» пониженного напряжения для работы в опасных условиях.
У Вас 48, Сразу возникает вопрос безопасности ?
А так проект имеет быть место и реализован, за "электричеством" будущие, банальный пример авто Тесла, выше упомянутая формула Е , сколько нужно времени для Е-карта , да вот он уже есть.
P.S. Удачи в проекте.
Напряжение зависит от возможностей аккумуляторов. 16 АКБ по 3 В в сумме дают 48 В. Если делаем увеличенный запас хода и 22 АКБ, напряжение будет 72 В. При этом ток будет на 30% меньше, что существеннее с точки зрения безопасности.
__________________
Электромобили для картинга https://e-karting.ru/
Об электрокартинге и не только https://blog.e-karting.ru/
belous9 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 12:46   #60
DEN-080
Senior Member
 
Регистрация: 08.12.2012
Сообщения: 934
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRT Посмотреть сообщение
Да ещё и такого будоражащего грохота ДВС не будет, несерьёзно типа.
В прокатных электрокартах, как и в некоторых электромобилях, как и в некоторых уже автомобилях с ДВС, можно выбирать озвучку и жужжать по желанию хоть ламбой, хоть феррари, через динамики с резонатором.
DEN-080 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 13:10   #61
kavar505
Senior Member
 
Аватар для kavar505
 
Регистрация: 23.01.2008
Сообщения: 3,833
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRT Посмотреть сообщение
Про спорт рановато думать, пока не будут обкатаны эти технологии в прокате.
Но прокат в данном случае - это, мне кажется, либо площадки вроде ТЦ, где в приоритете тишина и чистый воздух, либо как раз соревнования, где опытные пилоты смогут оценить динамику. Что-то среднее, думаю, вряд ли выгорит - прокатчикам-туристам, в отличие от тех кто гоняет серьёзно, пофиг супердинамика, так как они с обычной-то совладать не могут. Поэтому и переплачивать за электротехнологию не будут. Да ещё и такого будоражащего грохота ДВС не будет, несерьёзно типа.
Скепсис в отношении кайфа от езды выражают те, кто не знает на собственном опыте, что такое Tesla. Да, технология старая, но и электромобили появились давно (ВАЗ 2102 с запасом хода 60 км, например), но начинает выстреливать этот формат только сейчас.
В общем, интересно было бы попробовать - куча мгновенного момента в медленных поворотах и необычная техника торможения вызывают любопытство. Для прокатных соревнований ещё критически важно, чтобы рама рулилась как надо - сколько копий сломано в спорах, что Dino супер, а Sodi типа "утюги", "танки" и т.п. Ну а есть вообще убогие конструкции, которые ни с каким мотором нормально не управляются.

Главное что бы была партия рам, которые управляются одинаково. у именитых производителей типа Дино и Соди и Римо это получается (у каждой есть свои плюсы и минусы). А вот рамы типа Рус Карт просто грусть и печаль. мне в ней даже сидеть не удобно (при среднем росте и скромной комплекции).

Кстати у соди уже есть электро карты. и они даже устраивали гонки со звездами на этих картах. Роман Грожан, Сибастьян Лёб и тд.
Эту гонку даже по ТВ по всему миру показали года 4 назад. но что-то видимо не принесло это большого дохода, не слышал я больше об этой гонке.

Для индора электрички очень интересно. но в индоре пользуются популярностью именно длинные гонки (марафоны). а для них электрички пока не пригодны. нужно что бы машина могла ехать минимум 30 минут, а лучше 50 минут без остановки. и при этом была возможность быстро сменить аккумулятор за 1-2 минуты на пит-стопе.
__________________
"Надо стараться все делать хорошо: плохо оно само получится."
Андрей Александрович Миронов.
kavar505 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 13:15   #62
zer0
Senior Member
 
Регистрация: 04.03.2007
Сообщения: 688
По умолчанию

Вообще-то карт задумывался, как простенькое и практически бесплатное подобие автомобиля. Но сегодня он уже гламурен, весь в модных трендах, пародирует теслы и стоит также.
Насчёт экологичности - ну, электромагнитное излучение, а соответственно малокровие, другие заболевания, как следствие его воздействия на человека - никто не отменял. Катайтесь на электромобилях. Машинистам в метро за это доплачивают и дают льготы.
За зарядный ток тоже надо платить, между прочим.
Если мало динамики бензиновых поршневых двухтактных двигателей 125 см - то рекомендую поставить миниатюрный лёгкий, компактный роторный двигатель Aixro-50 - там башка заваливается за заднюю ось при разгоне, а тяга как в метрополитене - "осторожно двери закрываются, следующая станция....". Кстати, его форсируют свыше 100 л.с.
Зато слышно песню мотора!!!!!! Представьте себе - дрэгстер едет в полной тишине.
И кому это надо? Или пацан на ТАЗу - проезжает во дворе и никого не разбудил своим прямотоком. А проезд Вайпера со светофора, когда тапка в пол и в домах выпадают стёкла?
Безусловно, за эл. аккумуляторами - всё ближайшее обозримое будущее, но по-прежнему ценятся старые яйца Фаберже.
zer0 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 14:26   #63
DEN-080
Senior Member
 
Регистрация: 08.12.2012
Сообщения: 934
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kavar505 Посмотреть сообщение
Кстати у соди уже есть электро карты. и они даже устраивали гонки со звездами на этих картах. Роман Грожан, Сибастьян Лёб и тд.
Эту гонку даже по ТВ по всему миру показали года 4 назад. но что-то видимо не принесло это большого дохода, не слышал я больше об этой гонке.

Для индора электрички очень интересно. но в индоре пользуются популярностью именно длинные гонки (марафоны). а для них электрички пока не пригодны.
Я на второй странице выкладывал ссылки и на Содиковую гонку, и на 24 часа прокатных электрокартов)
DEN-080 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 15:03   #64
belous9
Senior Member
 
Регистрация: 27.07.2015
Сообщения: 234
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zer0 Посмотреть сообщение
Вообще-то карт задумывался, как простенькое и практически бесплатное подобие автомобиля. Но сегодня он уже гламурен, весь в модных трендах, пародирует теслы и стоит также.
Ну, не столько же, а как минимум в 12 раз меньше)
__________________
Электромобили для картинга https://e-karting.ru/
Об электрокартинге и не только https://blog.e-karting.ru/
belous9 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 15:28   #65
zer0
Senior Member
 
Регистрация: 04.03.2007
Сообщения: 688
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от belous9 Посмотреть сообщение
Ну, не столько же, а как минимум в 12 раз меньше)
В 3-5 раз.... Самая дешёвая Тесла от производителя - 52500$.
zer0 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 15:40   #66
belous9
Senior Member
 
Регистрация: 27.07.2015
Сообщения: 234
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zer0 Посмотреть сообщение
В 3-5 раз.... Самая дешёвая Тесла от производителя - 52500$.
А наш карт 5 кВт ( не самый дешевый) стоит 4600$, что в 11,5 раз меньше, чем 52500$.
Из расчета стоимость карта 280 тыс.р., 60 р/$.
__________________
Электромобили для картинга https://e-karting.ru/
Об электрокартинге и не только https://blog.e-karting.ru/
belous9 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 16:10   #67
Dimos
Senior Member
 
Аватар для Dimos
 
Регистрация: 07.01.2008
Сообщения: 1,380
По умолчанию

Про защиту от дождя никто и ничего не сказал.В закрытых помещениях эти карты хороши,но на открытых трассах,в дождь замкнет на раз,два.Защита пилота,заземление,я этого ничего не увидел, не услышал и не прочитал.Поэтому в спорте пока им места нет.
__________________
Не верьте словам ни своим,ни чужим,верьте только делам и своим,и чужим!

Наш сайт:http://www.dt-racing.com/
Dimos вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 16:56   #68
Picasso
Senior Member
 
Регистрация: 29.09.2014
Сообщения: 130
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от belous9 Посмотреть сообщение
Об этом я писал выше. Масса всей электроустановки 40 кг, не многим больше, чем хондовский движок с полным бензобаком (разница 4...5 кг.) Вся масса распределена симметрично. Плюс в поворот входит машина на трех колесах, одно переднее слегка приподнимается, когда руль выкручен.
сколько масса мотора и аккумов ?

при прохождении поворотов должно подниматься внутреннее заднее колесо , никак не переднее.
Picasso вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 16:58   #69
belous9
Senior Member
 
Регистрация: 27.07.2015
Сообщения: 234
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dimos Посмотреть сообщение
Про защиту от дождя никто и ничего не сказал.В закрытых помещениях эти карты хороши,но на открытых трассах,в дождь замкнет на раз,два.Защита пилота,заземление,я этого ничего не увидел, не услышал и не прочитал.Поэтому в спорте пока им места нет.
Прокатный карт проектировался для работы в крытом помещении. На сайте в разделе "Меры предосторожности" четко написано, что в сырую погоду карт использовать не рекомендуется. Для спорта, естественно, этот вопрос будет решаться герметизацией силовых контактов. Это не проблема, точнее решаемая задача за 5...7 тыс.р.
А, позвольте поинтересоваться, Dimos, как Вы себе представляете заземление на движущемся объекте?) Ну можно, конечно, от корпуса сделать металлическую пластинку на резинке, но работать это будет только при езде по сырой земле))
__________________
Электромобили для картинга https://e-karting.ru/
Об электрокартинге и не только https://blog.e-karting.ru/
belous9 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 17:06   #70
belous9
Senior Member
 
Регистрация: 27.07.2015
Сообщения: 234
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Picasso Посмотреть сообщение
сколько масса мотора и аккумов ?

при прохождении поворотов должно подниматься внутреннее заднее колесо , никак не переднее.
Писал выше про массу:
Цитата:
Сообщение от belous9 Посмотреть сообщение
Вес (если мы говорим про версию для проката с номинальной мощностью 5 кВт, пиковой 10 кВТ): АКБ -24 кг, привод - 5 кг, двигатель - 11 кг. Итого 40 кг.
Сцепление пропадет, если внутренне колесо оторвать от пола.
__________________
Электромобили для картинга https://e-karting.ru/
Об электрокартинге и не только https://blog.e-karting.ru/
belous9 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 17:18   #71
Dimos
Senior Member
 
Аватар для Dimos
 
Регистрация: 07.01.2008
Сообщения: 1,380
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от belous9 Посмотреть сообщение
Прокатный карт проектировался для работы в крытом помещении. На сайте в разделе "Меры предосторожности" четко написано, что в сырую погоду карт использовать не рекомендуется. Для спорта, естественно, этот вопрос будет решаться герметизацией силовых контактов. Это не проблема, точнее решаемая задача за 5...7 тыс.р.
А, позвольте поинтересоваться, Dimos, как Вы себе представляете заземление на движущемся объекте?) Ну можно, конечно, от корпуса сделать металлическую пластинку на резинке, но работать это будет только при езде по сырой земле))
Какова защита мокрого пилота,касаясь железа от поражения током в процентах?
я не представляю,поэтому считаю,что он опасен.
__________________
Не верьте словам ни своим,ни чужим,верьте только делам и своим,и чужим!

Наш сайт:http://www.dt-racing.com/
Dimos вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 17:21   #72
belous9
Senior Member
 
Регистрация: 27.07.2015
Сообщения: 234
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dimos Посмотреть сообщение
Какова защита мокрого пилота,касаясь железа от поражения током в процентах?
я не представляю,поэтому считаю,что он опасен.
Дифференциальный автомат на ток утечки 30 mA.
О каких процентах идет речь?
__________________
Электромобили для картинга https://e-karting.ru/
Об электрокартинге и не только https://blog.e-karting.ru/
belous9 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 17:26   #73
Free
Death Pistons
 
Аватар для Free
 
Регистрация: 25.07.2012
Сообщения: 1,417
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от belous9 Посмотреть сообщение
Сцепление пропадет, если внутренне колесо оторвать от пола.
Зато оно останется на заднем внешнем колесе, что, собственно, и нужно. Если оба задних колеса в повороте будут иметь отличное одинаковое сцепление с трассой, то будет "ай-яй-яй, нихарашо".
Free вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 17:33   #74
belous9
Senior Member
 
Регистрация: 27.07.2015
Сообщения: 234
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Free Посмотреть сообщение
Зато оно останется на заднем внешнем колесе, что, собственно, и нужно. Если оба задних колеса в повороте будут иметь отличное одинаковое сцепление с трассой, то будет "ай-яй-яй, нихарашо".
Это уже решается применением дифференциала.
__________________
Электромобили для картинга https://e-karting.ru/
Об электрокартинге и не только https://blog.e-karting.ru/
belous9 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2015, 17:40   #75
Dimos
Senior Member
 
Аватар для Dimos
 
Регистрация: 07.01.2008
Сообщения: 1,380
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от belous9 Посмотреть сообщение
Дифференциальный автомат на ток утечки 30 mA.
О каких процентах идет речь?
Диф. автомат на 12В постоянного тока,покажите мне.Предложите мне еще УЗО, которое без отдельного заземления не работает.Не буду описывать,как в старые времена все заземляли от нуля и потом электроприборы пробивали током.
Вы меня не убедили по безопасности.
__________________
Не верьте словам ни своим,ни чужим,верьте только делам и своим,и чужим!

Наш сайт:http://www.dt-racing.com/
Dimos вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 10:56.


vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co