F1 Club  

Вернуться   F1 Club > Автоспорт > Блоги об автоспорте

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 26.01.2017, 17:56   #101
Rustem Khakimov
Senior Member
 
Аватар для Rustem Khakimov
 
Регистрация: 21.04.2011
Сообщения: 1,247
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rustem Khakimov Посмотреть сообщение
Думаю, что прежде всего надо добиваться равномерного хода подвески всех 4-х колёс. Это сделает управляемость хорошей. То есть за счёт более равномерной загрузки всех 4-х колёс гораздо управляемыми будут заносы. При этом частота колебаний у какой-то части подвески может быть выше расчётной, но зато сами колебания уменьшатся(или вред от них).
А если 4 колеса работают неравномерно, то колебания могут нанести больше вреда, при том что частота их меньше.
__________________
Чистота, гордость, радость.
Могущество, гордость, решимость
"Прекрасное" распознаётся по мелочам.
Бескорыстная радость и удовлетворение.
Rustem Khakimov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2017, 00:05   #102
Martynov
Senior Member
 
Регистрация: 28.04.2006
Сообщения: 5,768
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Nemo160 Посмотреть сообщение
Полностью поддерживаю!
Так собственно Рустам и является автором этой ветки. Но пишет бред. Тем не менее, я не думаю что это чей-то бот - какой смысл на столько лет растягивать такую бессмысленную шутку, которая никому не интересна?
Martynov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2017, 00:31   #103
Nemo160
Senior Member
 
Аватар для Nemo160
 
Регистрация: 02.04.2011
Сообщения: 645
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rustem Khakimov Посмотреть сообщение
А если 4 колеса работают неравномерно, то колебания могут нанести больше вреда, при том что частота их меньше.
Сам-то понял, что сказал? Машина - не лягушонок, который прыгает отновременно распрямив лапки. Не могут все колёса получать одинаковый импульс от неровностей на дороге. Более того, часто(да почти всегда!) колёса получают одновременно разнонаправленный импульс(одно колесо попадает в яму, другое - на кочку), а также могут находится в стадии затухания колебаний(работа аммортизатора).
Nemo160 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.02.2017, 13:32   #104
Rustem Khakimov
Senior Member
 
Аватар для Rustem Khakimov
 
Регистрация: 21.04.2011
Сообщения: 1,247
По умолчанию

Цитата:
Но при регулировке давления в шинах, следует всегда помнить, что, увеличивая или уменьшая его значение, мы, при этом, изменяем количество веса, приходящееся на это колесо. При увеличении или уменьшении давления в шине изменяется дорожный просвет на этом колесе. Изменение дорожного просвета увеличивает или уменьшает количество веса. Так что регулировка давления в шинах сходна с регулировкой жёсткости пружин. При увеличении давления в колесе, этот угол машины становится немного жёстче. При уменьшении давления – мягче.
Вот это я чё-то не могу понять, разве изменение клиренса может повлиять на статическую нагрузку на колесо, которая должна быть в идеале быть равнв 1/4 веса автомобиля? Или имеется ввиду, что может измениться перераспределение веса?
__________________
Чистота, гордость, радость.
Могущество, гордость, решимость
"Прекрасное" распознаётся по мелочам.
Бескорыстная радость и удовлетворение.
Rustem Khakimov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.02.2017, 14:15   #105
zer0
Senior Member
 
Регистрация: 04.03.2007
Сообщения: 681
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rustem Khakimov Посмотреть сообщение
Вот это я чё-то не могу понять, разве изменение клиренса может повлиять на статическую нагрузку на колесо, которая должна быть в идеале быть равнв 1/4 веса автомобиля? Или имеется ввиду, что может измениться перераспределение веса?
Зато я знаю почему у всех машин зад всегда приподнят по отношению к переду - так машина как-бы катится с горки и ей легче ехать!!! А!?
zer0 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.02.2017, 17:11   #106
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,463
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zer0 Посмотреть сообщение
Зато я знаю почему у всех машин зад всегда приподнят по отношению к переду - так машина как-бы катится с горки и ей легче ехать!!! А!?
Но при этом увеличивается тормозной путь... Это есть смысл делать на маломощных машинах. На машинах с могучими моторам надо наоборот поднимать морду. Тогда машина будет более сбалансированной.
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.02.2017, 18:40   #107
Rustem Khakimov
Senior Member
 
Аватар для Rustem Khakimov
 
Регистрация: 21.04.2011
Сообщения: 1,247
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zer0 Посмотреть сообщение
Зато я знаю почему у всех машин зад всегда приподнят по отношению к переду - так машина как-бы катится с горки и ей легче ехать!!! А!?
А я как раз пытался понять причину разности переднего и заднего клиренса, не связанную с аэродинамикой. Вот, например, в Монако аэродинамика меньше влияет.
__________________
Чистота, гордость, радость.
Могущество, гордость, решимость
"Прекрасное" распознаётся по мелочам.
Бескорыстная радость и удовлетворение.
Rustem Khakimov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.02.2017, 21:34   #108
Rustem Khakimov
Senior Member
 
Аватар для Rustem Khakimov
 
Регистрация: 21.04.2011
Сообщения: 1,247
По умолчанию

Ещё такое прочитал в книги про теорию автомобилей. Там при избыточной поворачиваемости возникающей из-за разности скоростей вращения колёс сзади и спереди советуют смещать вес на передние колёса, чтоб изменить коэффициент увода спереди. Ещё в другом месте прочитал:

Цитата:
Чем больше веса смещено вперёд, тем слабее будет поворачиваемость, особенно в середине поворота и на выходе.
__________________
Чистота, гордость, радость.
Могущество, гордость, решимость
"Прекрасное" распознаётся по мелочам.
Бескорыстная радость и удовлетворение.
Rustem Khakimov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.02.2017, 15:45   #109
zer0
Senior Member
 
Регистрация: 04.03.2007
Сообщения: 681
По умолчанию

Я тоже очень люблю смещать вес в автомобиле - можно выставить ногу, руку, наклонить голову. Но лучше всего получается когда можно быстро перебросить багаж, передвинуть двигатель или бак! Хорошо катаются бутылки!! Можно просто ходить по автомобилю!!!
zer0 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2017, 01:59   #110
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,463
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zer0 Посмотреть сообщение
Я тоже очень люблю смещать вес в автомобиле - можно выставить ногу, руку, наклонить голову. Но лучше всего получается когда можно быстро перебросить багаж, передвинуть двигатель или бак! Хорошо катаются бутылки!! Можно просто ходить по автомобилю!!!
Блин, я думал будет атский отжиг... Стареем, Геннадий Борисович... Эх, лет десять назад я бы так напалмом бы вхреначил по этой теме.
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2017, 16:15   #111
zer0
Senior Member
 
Регистрация: 04.03.2007
Сообщения: 681
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
Блин, я думал будет атский отжиг... Стареем, Геннадий Борисович... Эх, лет десять назад я бы так напалмом бы вхреначил по этой теме.

Не старческая мудрость и не отжиг, а вселенская любов, как у Ф. Бондарчука в "Притяжении", должны спасти и тему и всех нас.
"Не парься....", как всё время повторяют герои отечественага "блэкбастера"!
zer0 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 19:27.


vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co