к.а. в Парме

[Serg111]

А я и не утверждаю, что это дешево. Просто по соотношению цена-качество за такие деньги на такой машине больше не проездишь нигде. Сезон - это девять гонок, из которых 7 были официальные, а 2 не шли в зачет первенства. Перед каждой гонкой у меня был выезд на тренировку. Для сравнения у Ротакс-макс стартовый взнос - 9000руб. Далее, у Ротакса свободный выбор рамы, которая может быть омологированна, а следовательно дорогая. У этих рам куча возможных настроек. Чтобы ехать на высоком уровне в этом классе нужно очень много тестироваться, чтобы найти настройки. А самое главное 2500 евро за очень хорошую, быструю и одинаковую у всех участников соревнований машину. А вот команда в которой ехал чемпион этого года в Ротаксе в начале года приобрела 8(восемь) моторов, из которых отобрала 2, а остальные продала. Ну и как с такими монстрами бороться?

Если Изи станет так же популярен как и Ротакс он сразу станет так же дорог, а учитывая возможность в мотор лезть то и еще дороже. Но должен сказать, что в начале сезона я к Изи отнасился с бОльшим скептисом чем теперь - класс действительно заслуживает уважения и внимания. Жаль только что РАФовские функцианеры смотрят на организаторов класса как Ленин на буржуазию, а без их поддержки тяжело пробиться (Но можно!!!).

PS От себя добавлю, руководство автодрома "Лидер" готово к продолжению начатого сотрудничества с Изи и ждет от организаторов класса новых предложений, идей и самое главное календаря соревнований на 2006 год.

PS PS Кстати! А что ты собераешся делать зимой?! (всмысли гонок)

[dELIS]

Когда я первый раз проехал на Изикарте, то мягко говоря, офигел от мотора.
Начал искать концы. Ну, понятное дело, www.easykart.it и www.easykartinternational.com
Через некоторое время обнаружил www.easykart.ru.
www.birel.com нашёл.

Затык, причём серьёзный, произошёл с изготовителем двигателя. Вскопал всю паутину - ну нет такого завода, фабрики, мастерской даже нет!!! А марка IAME есть. Интрига, блин.

Ваше мнение по этому вопросу?

[_al_]

Когда я первый раз проехал на Изикарте, то мягко говоря, офигел от мотора.
Начал искать концы. Ну, понятное дело, www.easykart.it и www.easykartinternational.com
Через некоторое время обнаружил www.easykart.ru.
www.birel.com нашёл.

Затык, причём серьёзный, произошёл с изготовителем двигателя. Вскопал всю паутину - ну нет такого завода, фабрики, мастерской даже нет!!! А марка IAME есть. Интрига, блин.

Ваше мнение по этому вопросу?

Плохо искал, Андрей. Эта штука расшифровывется как Italo American Motor Engineering, а под ее фишкой в Италии выпускаются моторые, известные ранее как Parilla. Все это есть в инете

[dELIS]

Плохо искал, Андрей. Эта штука расшифровывется как Italian-American Mechanical Engineering, а под ее фишкой в Италии выпускаются моторы, известные ранее как Parilla. Все это есть в инете

Не издевайся. Я не хакер и не сисадмин. Обыскался. Не нашёл, хотя насчёт Parilla и так знал.

[dengi]

ТО ЕСТЬ У МЕНЯ РЯДОМ СО СТАТУСОМ "ТУПОЙ КАК ДРОВА" НАРИСОВАН ИЗИКАРТОВСКИЙ МОТОР??

Плиа, надо срочно что то менять

[dELIS]

Плохо искал, Андрей. Эта штука расшифровывется как Italo American Motor Engineering, а под ее фишкой в Италии выпускаются моторые, известные ранее как Parilla. Все это есть в инете

Нашёл! На японском языке... Вот завод и моторы.

[dELIS]

ТО ЕСТЬ У МЕНЯ РЯДОМ СО СТАТУСОМ "ТУПОЙ КАК ДРОВА" НАРИСОВАН ИЗИКАРТОВСКИЙ МОТОР??

Нет, это Parilla - на нём даже надпись видна!

[dELIS]

И вот вам каталог запчастей на мотор с ценами.

[dELIS]

Вот что мне Altavista перевела с японского про эту секретную фабрику.

The Italian north section industrial district, about 30km which is on west (Zingonia) there is a IAME corporation, from Milan. The factory is a width of 9000 square meters, production of the advanced engine and the attachment part for has gone specially.

You take the company name of IAME, from the initial of Italo-American-Motor-Engineering.

Bruno Grana of front president (the photograph to the left), including reverence, also "the godfather" with the charisma person who was called, the footprint was history itself of the boundary with the founder.

As for establishment of IAME corporation 1959.

The rotary valve system engine first appearing in 1958. And, mass production of the rotary valve system engine being started 1959. This into the machine, history of evolution of started.

With two brands "of Parilla" and "komet" it started IAME, it arranged four engine line-up systems including "BM" and "SIRIO" afterwards. With in the world, being to play the leading part over 40 years or more, it does these engines.


Одно из сообщений поисковых систем соседей-славян:
Па запыту Italo American Motor Engineering ничога не знойдзена. Праверце карэктнасць запыту.

[balcar Frv]

А это на каком языке?

[dELIS]

А это на каком языке?

На белорусском.

[1st.Fast-er]

Только, слово ничога, пишется так - нiчога.

[balcar Frv]

На белорусском.

да.... не быть мне полиглотом, я думал, что это латышский. У них цифры так же пишуться. Буду знать

[1st.Fast-er]

Причём тут цифры???

[dELIS]

Это pop-up сайта www.easykart.it Ещё один шедевр переводческого жанра. Так translate.ru переводит с итальянского.

Относительно соревнования в предмете, Бирэль Спа формирует все ответственных в работах (Концессионеры, Team, Пилоты) открытия официально расследования с целью идентифицировать возможную ответственность за случившиеся факты. Расследование хочет делать ясность будьте на проблематиках, поднятых у спортивной точки зрения какой инженер. В ожидании понимания всей необходимой информации, мы хотим извинять нас со всеми пользователями для возможных внезапных неудобств. Сердечно.

Не просто сердечно, а очень душевно и трогательно.