F1 Club  

Вернуться   F1 Club > Автоспорт > Блоги об автоспорте

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.01.2018, 03:48   #26
Fightone
Member
 
Регистрация: 07.11.2012
Сообщения: 31
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
Кстати, к этому рекорду я шел почти целый год, с тех пор как купил игру. С первого раза я сразу стал 6-ым. Потом через пол года стал 3-им. И только сегодня стал 1-ым. Это не пришел-увидел-победил. Это немного другое. Вот сегодня цеплых 5 часов потратил. Хотя понятно, что я в последнее время не так сильно зависаю на автомобильных симуляторах. Но настроить шасси не так то просто было. Особенно если изначально ездить с 75кг. топлива и не знать где их сливают)))
Да я верю, что ты не тормоз на самом деле, можешь мне не рассказывать. Все-таки ГФ изика, что есть того не отнять. Только хамло конченное, видимо весь талант в спинной мозг ушёл.
Fightone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 03:52   #27
Fightone
Member
 
Регистрация: 07.11.2012
Сообщения: 31
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
Вдруг для разгона лучше ехать не на боковине шины, а с меньшим углом и на меньшем наклоне...
Да ты даже не понял о чем я тебе написал. Красава)
Fightone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 03:59   #28
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,646
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fightone Посмотреть сообщение
Да ты даже не понял о чем я тебе написал. Красава)
Откуда ты знаешь, что я понял? Послушай еще раз Катющика. Чтобы понимать собеседника, надо быть как минимум на его уровне развития, а лучше даже на более высоком. Это не в твоем случае.
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 03:59   #29
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,646
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fightone Посмотреть сообщение
Да я верю, что ты не тормоз на самом деле, можешь мне не рассказывать. Все-таки ГФ изика, что есть того не отнять. Только хамло конченное, видимо весь талант в спинной мозг ушёл.
Я не просто хамло, я мудак, который не терпит идиотов.
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 04:00   #30
Fightone
Member
 
Регистрация: 07.11.2012
Сообщения: 31
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
Рукалицо.
Ведь теория контруления изначально гласит - на входе руль наружу, на выходе внутрь... Но идиоты не слышат, не видят и не хотят понимать...
Да да, контрруление, хорошо что ты знаешь, что это такое. Только знания твои очень поверхностны. Сядь на реальный мотоцикл на треке, и проверь свою теорию про "руль внутрь на выходе" при нормальном открытии на выходе. Удивишься.
Ну на этом я пожалуй закончу нашу увлекательную беседу на сегодня. Не забудь поправить формулы в своей статье выше.
З.Ы. И можешь написать какое-нибудь говно напоследок чтобы на душе кошки не скребли, я разрешаю.
Fightone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 04:04   #31
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,646
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fightone Посмотреть сообщение
Да я верю, что ты не тормоз на самом деле, можешь мне не рассказывать. Все-таки ГФ изика, что есть того не отнять. Только хамло конченное, видимо весь талант в спинной мозг ушёл.
Кроме ГФ изика была еще безоговорочная победа в Формуле-Русь(грусть) 2007 и в том же 2007-ом Ф-1600 в Финляндии. Много чего еще было, кстати...

Я не жопой (спинным мозгом) чувствую автомобили, а, в первую очередь, руками. Но об этом в следующих главах моей книги.

Ты не обижайся, у тебя еще есть возможность признаться, что был не прав и стать моим другом.
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

Последний раз редактировалось к.а., 18.01.2018 в 04:10
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 04:06   #32
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,646
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fightone Посмотреть сообщение
Да да, контрруление, хорошо что ты знаешь, что это такое. Только знания твои очень поверхностны. Сядь на реальный мотоцикл на треке, и проверь свою теорию про "руль внутрь на выходе" при нормальном открытии на выходе. Удивишься.
Ну на этом я пожалуй закончу нашу увлекательную беседу на сегодня. Не забудь поправить формулы в своей статье выше.
З.Ы. И можешь написать какое-нибудь говно напоследок чтобы на душе кошки не скребли, я разрешаю.
Ты еще это современным гонщикам МотоГП скажи. Они всем паддоком посмеются.

Посмотри внимательнее на руль в записях их гонок. А вдруг много чего интересного увидишь?... Сколько я всяких разных записей насмотрелся в свое время... Не только Ф-1. Ралли рейды, кроссы и ралли. Но это всё в книге будет описано, не переживай)
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 04:08   #33
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,646
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fightone Посмотреть сообщение
...
З.Ы. И можешь написать какое-нибудь говно напоследок чтобы на душе кошки не скребли, я разрешаю.
Дешевые приемы манипуляции. Особенно если учитывать, что ни на один мой вопрос ты не ответил.
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 04:15   #34
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,646
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fightone Посмотреть сообщение
...
Ну на этом я пожалуй закончу нашу увлекательную беседу на сегодня. Не забудь поправить формулы в своей статье выше.
...
Спасибо за подсказку. То, что у меня 2, является в квадрате. Я не знаю как на этом форуме изменить это. Пусть хозяева форума разбираются. Я пишу в Ворде и просто копирую. Я не могу сделать того, чего не умею.
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 04:16   #35
Fightone
Member
 
Регистрация: 07.11.2012
Сообщения: 31
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
Посмотри внимательнее на руль в записях их гонок.
Я прекрасно знаю о чем ты) Доверься мне и попробуй сам. Сразу всё поймешь.
Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
Ты не обижайся, у тебя еще есть возможность признаться, что был не прав и стать моим другом.
Это наверное очень ценная должность, но пожалуй нет. Ты итак мой друг
Мой маленький гл.. Ладно, ну будем.
Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
Кроме ГФ изика была еще безоговорочная победа в Формуле-Русь(грусть) 2007 и в том же 2007-ом Ф-1600 в Финляндии. Много чего еще было, кстати...
Да мне-то без разницы, веришь?
Что мне до твоих регалий. Вообще хвастовство никогда никого не убеждало, поэтому его надо всегда сдерживать, это так, лайфхак на будущее. Реклама своих достижений это другое.
Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
Спасибо за подсказку. То, что у меня 2, является в квадрате. Я не знаю как на этом форуме изменить это. Пусть хозяева форума разбираются. Я пишу в Ворде и просто копирую. Я не могу сделать того, чего не умею.
Да я не про квадрат братан, а про слэш, смотри внимательнее.
Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
Дешевые приемы манипуляции. Особенно если учитывать, что ни на один мой вопрос ты не ответил.
Не сдавайся)
Fightone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 04:19   #36
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,646
По умолчанию

Спасибо за подсказку, поменял. Ну хоть для чего -то ты пригодился.)
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 04:22   #37
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,646
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fightone Посмотреть сообщение
Я прекрасно знаю о чем ты) Доверься мне и попробуй сам. Сразу всё поймешь.
...
Поверь мне, пробовал, работает. Но нужно быть настолько вкатаным, что простым людям об этом знать лучше не надо. Там разница 3-4 градуса, не больше.

Моя книга не для обычных людей...
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

Последний раз редактировалось к.а., 18.01.2018 в 04:29
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 04:23   #38
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,646
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fightone Посмотреть сообщение
..

Да я не про квадрат братан, а про слэш, смотри внимательнее.
..
"1/а" и просто "а", когда это коэффициент, это одно и то же
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

Последний раз редактировалось к.а., 18.01.2018 в 04:28
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 04:31   #39
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,646
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fightone Посмотреть сообщение
...
Что мне до твоих регалий. Вообще хвастовство никогда никого не убеждало, поэтому его надо всегда сдерживать, это так, лайфхак на будущее. Реклама своих достижений это другое....
Скромность, это та благодетель, которую гонщик себе позволить не может.
И пусть я уже не гонщик, а всего лишь гоночный инженер и тренер, но всё таки...
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 04:35   #40
Fightone
Member
 
Регистрация: 07.11.2012
Сообщения: 31
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
Поверь мне, пробовал, работает. Но нужно быть настолько вкатаным, что простым людям об этом знать лучше не надо.

Моя книга не для обычных людей...
"Простым людям", "настолько вкатанным", ниче не понятно..
Пробовал, ну и хорошо.
Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
1/а и просто а, когда это коэффициент, это одно и то же
Да ваще насрать чё там. Этож коэффициент. Оставь так. Пусть читатели сразу знают, что адекватный человек пишет. Раз знает что насрать на коэффициент - значит адекватный.
Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
Скромность, это та благодетель, которую гонщик себе позволить не может.
И пусть я уже не гонщик, а всего лишь гоночный инженер и тренер, но всё таки...
Ещё раз. Реклама себя и хвастовство не то же самое. Как не тоже самое принципиальность на трассе и идиотизм по жизни.


Ладно, на этом действительно всё, всего хорошего.
Fightone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 05:17   #41
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,646
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fightone Посмотреть сообщение
...
Ещё раз. Реклама себя и хвастовство не то же самое. Как не тоже самое принципиальность на трассе и идиотизм по жизни.
...
Очень сложно. Жизнь на трассе... На мой взгляд это одно и то же. И те, кто знаком со мной в реале, знают, что я одинаковый, что на трассе, что в реальной жизни.

Но это уже относится к философии, а не к физике.

Я с тобой философию обсуждать не собираюсь. Если к физике ты так относишься, то о философии нам с тобой вообще рассуждать не стоит.
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 05:18   #42
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,646
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fightone Посмотреть сообщение
...Раз знает что насрать на коэффициент - значит адекватный....
На общпринятые правила использования коэффициента насрал ты, а не я. Так что ко мне предъявлять претензий не надо.
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 17:52   #43
Fightone
Member
 
Регистрация: 07.11.2012
Сообщения: 31
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
И хотя утверждают, что траектория с ранним апексом еще хорошо работает, когда длинная зона замедления, а после неё короткая зона разгона, но я не вижу этому ни теоретических ни практических оснований. В теории в любом случае «нейтральный» апекс будет «быстрее». Да и на своей практике я не получал преимущества от «раннего» апекса по причине длинной зоны замедления/торможения
- воо, пока не забыл, расскажу тебе немножко. (говном можешь не кидаться).

Вообщем смотри, берём для примера 90 градусный поворот: если прямая после поворота короткая или её нет, то единственная задача при прохождении этого поворота - это как можно быстрее миновать его и оказаться в нужной точке на входе в следующий.
Всё, больше задач нет.
Самый быстрый способ пройти определённый изолированный участок поворота (выход из него нас не волнует) - это что? Правильно - трейлбрейкиг на входе вплоть до точки, где мы хотим оказаться (при этом имеется ввиду трейлбрейкинг именно машины, а не гонщика т.к. машина продолжает "делать трейлбрейкинг" за счет сопротивления резины, когда педаль тормоза уже отпущена и гонщик воспринимает это как "накат").
При трейлбрейкинге траектория всегда будет с уменьшающимся радиусом.
Теперь пробуем вписать такую траэкторию в поворот так чтобы её окончание совпало со входом в следующий - и вуаля, мы получим ранний апекс. Вот и всё теоретическое основание.
Т.е. единственная траэктория которая позволяет осуществить такое глубокое торможение - это ранний апекс, по чисто геометрическим причинам.
Классический пример - Генк, первый поворот (бред про то что там якобы "нейтральный апекс" заранее не принимается).

Не благодари.
Fightone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 18:30   #44
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,646
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fightone Посмотреть сообщение
- воо, пока не забыл, расскажу тебе немножко. (говном можешь не кидаться).

Вообщем смотри, берём для примера 90 градусный поворот: если прямая после поворота короткая или её нет, то единственная задача при прохождении этого поворота - это как можно быстрее миновать его и оказаться в нужной точке на входе в следующий.
Всё, больше задач нет.
Самый быстрый способ пройти определённый изолированный участок поворота (выход из него нас не волнует) - это что? Правильно - трейлбрейкиг на входе вплоть до точки, где мы хотим оказаться (при этом имеется ввиду трейлбрейкинг именно машины, а не гонщика т.к. машина продолжает "делать трейлбрейкинг" за счет сопротивления резины, когда педаль тормоза уже отпущена и гонщик воспринимает это как "накат").
При трейлбрейкинге траектория всегда будет с уменьшающимся радиусом.
Теперь пробуем вписать такую траэкторию в поворот так чтобы её окончание совпало со входом в следующий - и вуаля, мы получим ранний апекс. Вот и всё теоретическое основание.
Т.е. единственная траэктория которая позволяет осуществить такое глубокое торможение - это ранний апекс, по чисто геометрическим причинам.
Классический пример - Генк, первый поворот (бред про то что там якобы "нейтральный апекс" заранее не принимается).

Не благодари.
Хорошее обоснование. Только говно. Особенно если учесть что в Генке в первом повороте нет никакого позднего апекса. Классический нейтральный апекс. И хотя то, что этот первый поворот совсем не "простая шпилька", а более сложная, но тебя это не останавливает, чтобы предъявлять её как пример 90 градусного поворота))) Садись - два, на уроки надо ходить хотя бы, не говоря о том, что еще и мозг иногда включать надо.
Учись у лучших
https://www.youtube.com/watch?v=PdZaRKRhZFw
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.

Последний раз редактировалось к.а., 18.01.2018 в 18:36
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 18:40   #45
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,646
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fightone Посмотреть сообщение
...

Не благодари.
А ты можешь меня поблагодарить. Я уже наглядно доказал, что поздний и ранний апексы, это всего лишь траектория с большей дистанцией пути и меньшей скоростью в средней фазе, не более того.
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 19:01   #46
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,646
По умолчанию

А если хочешь пример твоего 90 градусного, после которого нет особенного разгона, то это Езоло (Jesolo) первый поворот. Но даже там, чтобы ехать быстрее, надо ехать с нейтральным апексом. Но очень трудно туда с ним попасть и остаться быстрым. В этом случае включается моё правило №6.

Только какое отношение 90 градусные повороты имеют к "базовому" 180-ти градусному? 90 градусники я буду рассматривать в следующих главах книги. И там много интересных моментов будет.
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 19:05   #47
Fightone
Member
 
Регистрация: 07.11.2012
Сообщения: 31
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
Хорошее обоснование. Только говно.
Да говорю ж, не благодари.
Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
Особенно если учесть что в Генке в первом повороте нет никакого позднего апекса. Классический нейтральный апекс.
На самом деле, знаешь что, а вполне можно принять за нейтральный апекс действительно, пересмотрел на схеме трассы, признаю что пример не показательный.
Самое главное что принцип тебе понятен и то, что такие повороты существуют. Да та же Каталунья, 4й поворот, достаточно выражено.

Последний раз редактировалось Fightone, 18.01.2018 в 19:20
Fightone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.01.2018, 12:46   #48
zer0
Senior Member
 
Регистрация: 04.03.2007
Сообщения: 689
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
А ты можешь меня поблагодарить. Я уже наглядно доказал, что поздний и ранний апексы, это всего лишь траектория с большей дистанцией пути и меньшей скоростью в средней фазе, не более того.
Кроме большей дистанции пути поздний апекс требует надежного снижения скорости для точного попадания в эту позднюю и невидимую точку - поздний апекс. То есть ездок (пилот) едет далеко не 100% - в лучшем случае на 90% вместо положенных на кольце 95%.
zer0 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.02.2018, 07:37   #49
Martynov
Senior Member
 
Регистрация: 28.04.2006
Сообщения: 5,831
По умолчанию

Есть ли вообще смысл проверять правильность своих теорий с помощью компьютерной игры?
Martynov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.02.2018, 12:32   #50
Fightone
Member
 
Регистрация: 07.11.2012
Сообщения: 31
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Martynov Посмотреть сообщение
Есть ли вообще смысл проверять правильность своих теорий с помощью компьютерной игры?
Спроси у команд Ф1.
Fightone вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 04:27.


vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co