F1 Club  

Вернуться   F1 Club > Автоспорт > Картинг

Картинг Восходящие звезды автоспорта

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 29.06.2016, 16:41   #601
AlexOlaf
Senior Member
 
Регистрация: 08.12.2013
Сообщения: 268
По умолчанию

уЖЕ использовали на практике ? на каких моторах ?
На ротаксе попа в том, что цепь меняет натяжение когда мотор затягиваешь.
И эта тулза не пожет.
__________________
Mini RT
МИКС 6
Apex motorsport
МИКС 7
Сложно Едем
МИКС 8,9,10,11
Sti-club
МАКС 2015-2016
AlexOlaf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.06.2016, 21:55   #602
I55
Senior Member
 
Регистрация: 29.05.2011
Сообщения: 442
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexOlaf Посмотреть сообщение
уЖЕ использовали на практике ? на каких моторах ?
На ротаксе попа в том, что цепь меняет натяжение когда мотор затягиваешь.
И эта тулза не пожет.
И не только Ротакс, но и другие моторы. А как быть если есть биение ступицы звезды или самой звезды? Всегда биение присутствует. Подам идею производителям этого устройства. В нём надо не жестко фиксировать, а подпружинить шток с роликом. На штоке нанести шкалу (мм). Тогда при прокрутки цепи устройство будет показывать прогиб цепи и его min и max. А дальше дело техники.
I55 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2016, 10:02   #603
NIKITA
Senior Member
 
Аватар для NIKITA
 
Регистрация: 27.11.2005
Сообщения: 5,757
Отправить сообщение для  NIKITA с помощью ICQ
По умолчанию



__________________
NIKITA Racing team
NIKITA вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.11.2016, 02:33   #604
k.lena55
Senior Member
 
Регистрация: 26.09.2012
Сообщения: 124
По умолчанию дайте совет

стоит ли приобрести лямбду для настройки смеси parilla60 (по свече опыта не хватает) и нужен ли еще датчик температуры выхлопа?приобрели Unipro 6003+gps (бу)хотим анализировать с ПК.где взять инструкцию на русском.
__________________
Kolia12
k.lena55 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.11.2016, 02:54   #605
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,586
По умолчанию

Лямбда должна обязательно дублироваться датчиком температуры выхлопа. Только в паре они могут дать точные данные. По отдельности вероятность ошибки очень велика.

Лямбда может очень хорошо помочь в понимании регулировок мотора.

Я работал с АИМ. Юнипро не знаю как с ним конкретно работать. То, что работал, не понравилось.
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.11.2016, 14:36   #606
lava
Senior Member
 
Регистрация: 19.08.2014
Адрес: Череповец, Вологодская обл.
Сообщения: 105
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
Лямбда должна обязательно дублироваться датчиком температуры выхлопа. Только в паре они могут дать точные данные. По отдельности вероятность ошибки очень велика.

Лямбда может очень хорошо помочь в понимании регулировок мотора.

Я работал с АИМ. Юнипро не знаю как с ним конкретно работать. То, что работал, не понравилось.
А в открытых источниках о принципах регулировки с лямбдой и датчиком температуры где можно почитать? Какие основные принципы/отправные точки? Есть общее представление о четырехтактных моторах, показаниях лямбды и замкнутой петле. Но с двухтактными еще дела не имел, интересно было бы почитать... Интересует применительно к ротакс микро/мини.
lava вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.11.2016, 17:17   #607
NIKITA
Senior Member
 
Аватар для NIKITA
 
Регистрация: 27.11.2005
Сообщения: 5,757
Отправить сообщение для  NIKITA с помощью ICQ
По умолчанию забортовка

Зима, летний сезон закончен можно как то перевести дух и начать готовиться к следующему сезону.
Давно у меня механики просили построить им приладу для забортовки шин на диски.
Я еще 2013 году собирался да все руки не доходили, даже щелкнул на фотик пару таких:



Вот что у меня получилось. Может кому и пригодится.
Времени потратил 4 часа денег можно сказать ноль, т.к все построил из остатков







__________________
NIKITA Racing team
NIKITA вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.11.2016, 19:58   #608
k.lena55
Senior Member
 
Регистрация: 26.09.2012
Сообщения: 124
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
Лямбда должна обязательно дублироваться датчиком температуры выхлопа. Только в паре они могут дать точные данные. По отдельности вероятность ошибки очень велика.

Лямбда может очень хорошо помочь в понимании регулировок мотора.

Я работал с АИМ. Юнипро не знаю как с ним конкретно работать. То, что работал, не понравилось.
можно чуть подробнее.(бедная смесь температура высокая,при правильной смеси и температура в норме)или что то не так.Какой параметр(единицы) показывает ля-да на приборе,для чего нужна темп выхлопа.
__________________
Kolia12
k.lena55 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2016, 07:13   #609
sokmix
Senior Member
 
Аватар для sokmix
 
Регистрация: 05.10.2012
Адрес: Рязань
Сообщения: 466
По умолчанию

Лямбда очень нужный датчик для настройки карбюратора, но он не даст Вам полного понимания пока пилот не будет укладывать круги хотябы в две десятки. Его покозания более важны для понимания, как ведёт себя двигатель на переходных режимах (выходы с поворотов, торможение и т.д.). Датчик температуры выхлопа это отдельная тема. Его оптимальные показания сильно зависят от конфигурации трека и для всех трасс разные. Но использовании их в паре необходимо, чтобы настроив двигатель на тренировках, можно было в оф. заездах ориентироваться по выхлопу о работе карбюратора так, как использование лямбды запрещено.
sokmix вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2016, 17:52   #610
bilbo_13
Senior Member
 
Регистрация: 29.05.2011
Адрес: Samara
Сообщения: 255
По умолчанию

Нужен внешний стартер для ракеты60. Реально самому собрать? В какую сторону думать - пневмогайковкрт переделать, или шуроповерт? А Может обсуждалось уже на форуме - поделитесь ссылкой плиз.
bilbo_13 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2016, 18:29   #611
Nemo160
Senior Member
 
Аватар для Nemo160
 
Регистрация: 01.04.2011
Сообщения: 661
По умолчанию

Автомобильный стартер. Надо только, чтобы он в "нужную" сторону вращался.
Nemo160 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2016, 19:40   #612
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,586
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от lava Посмотреть сообщение
А в открытых источниках о принципах регулировки с лямбдой и датчиком температуры где можно почитать? Какие основные принципы/отправные точки? Есть общее представление о четырехтактных моторах, показаниях лямбды и замкнутой петле. Но с двухтактными еще дела не имел, интересно было бы почитать... Интересует применительно к ротакс микро/мини.
http://aim-sportline.com/download/do...ne_tck_eng.pdf
http://aim-sportline.com/eng/downloa...k-sessions.htm
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2016, 19:43   #613
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,586
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от k.lena55 Посмотреть сообщение
можно чуть подробнее.(бедная смесь температура высокая,при правильной смеси и температура в норме)или что то не так.Какой параметр(единицы) показывает ля-да на приборе,для чего нужна темп выхлопа.
Должно быть соответствие: беднее - выше температура. Богаче - ниже температура.
Бывает что лямбда показывает беднее, а температура ниже. Это значит проблемы с зажиганием и часть топлива просто не сгорает, что будет показывать бедную смесь по лямбде. А в реальности может быть богато.

Это маленькая мелочь может очень сильно подставить. Если есть деньги на лямбду, то есть смысл и поставить датчик температуры на выхлопе. Не стоит на нем экономить.
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2016, 19:46   #614
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,586
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bilbo_13 Посмотреть сообщение
Нужен внешний стартер для ракеты60. Реально самому собрать? В какую сторону думать - пневмогайковкрт переделать, или шуроповерт? А Может обсуждалось уже на форуме - поделитесь ссылкой плиз.
Нужен стартер с обгонной муфтой. Иначе при заводке будет откручиваться гайка сцепления. Пневмогайковерты и шуруповерты не подходят для этого.
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2016, 01:58   #615
k.lena55
Senior Member
 
Регистрация: 26.09.2012
Сообщения: 124
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
Должно быть соответствие: беднее - выше температура. Богаче - ниже температура.
Бывает что лямбда показывает беднее, а температура ниже. Это значит проблемы с зажиганием и часть топлива просто не сгорает, что будет показывать бедную смесь по лямбде. А в реальности может быть богато.

Это маленькая мелочь может очень сильно подставить. Если есть деньги на лямбду, то есть смысл и поставить датчик температуры на выхлопе. Не стоит на нем экономить.
а куда какой датчик ставить если два,и если по отдельности.(на картинках то в начале глушителя то в конце)
__________________
Kolia12
k.lena55 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2016, 11:42   #616
lava
Senior Member
 
Регистрация: 19.08.2014
Адрес: Череповец, Вологодская обл.
Сообщения: 105
По умолчанию

Спасибо! Познавательно!
lava вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2016, 21:07   #617
Best
Member
 
Регистрация: 02.02.2015
Сообщения: 84
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bilbo_13 Посмотреть сообщение
Нужен внешний стартер для ракеты60. Реально самому собрать? В какую сторону думать - пневмогайковкрт переделать, или шуроповерт? А Может обсуждалось уже на форуме - поделитесь ссылкой плиз.
Гайковёрты не подходят, они рассчитаны ударами откручивать, а не вращать. Берёте любой стартер с подходящим вращением и минимальных размеров из того что сможете найти на разборке. Снимаете бендикс и прямо на вал якоря приделываете удлинитель от набора головок, обычно средний квадрат подходит. Просто обтачиваете вал в форме квадрата и всё, если у вас стартер заканчивался просто валом. Если заканчивается корпусом, то обрезание вал на месте бендикса и наращивание тем же удлинителем от головок. В "головке" стартера меняете втулку под диаметр удлинителя (обычно достаточно просто рассверлить). Обгонная муфта не требуется, так как при заводке стартер сам соскакивает с гайки когда мотор заведётся. Всё проверенно и работает 100%.
Best вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2016, 22:30   #618
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,586
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Best Посмотреть сообщение
...Обгонная муфта не требуется, так как при заводке стартер сам соскакивает с гайки когда мотор заведётся. Всё проверенно и работает 100%.
Ну наверно зря ставят обгонные муфты на стартеры, которые специально делаются для этого. Дураки видимо.

Проверено - гайка сцепления, при использовании таких стартеров, очень часто откручивается. После чего цена ущерба с одного раза дороже выходит, чем стоит специализированный стартер.
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2016, 22:32   #619
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,586
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от k.lena55 Посмотреть сообщение
а куда какой датчик ставить если два,и если по отдельности.(на картинках то в начале глушителя то в конце)
Температура выхлопа - в приемную трубу или в начало глушителя (рядом с цилиндром). Лямбду уже в сам глушитель/резонатор, куда конкретно - не принципиально.
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2016, 22:23   #620
Best
Member
 
Регистрация: 02.02.2015
Сообщения: 84
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
Ну наверно зря ставят обгонные муфты на стартеры, которые специально делаются для этого. Дураки видимо.

Проверено - гайка сцепления, при использовании таких стартеров, очень часто откручивается. После чего цена ущерба с одного раза дороже выходит, чем стоит специализированный стартер.
Маркетинг видимо. Два года на ракете, со стартером без муфты, так же ещё минимум пять подобных стартеров было использовано другими механиками. Ни разу не видел открученного сцепления. Я поделился личным опытом, а не теорией, а это уже личное дело каждого, что ему выбрать.
Best вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2016, 00:36   #621
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,586
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Best Посмотреть сообщение
Маркетинг видимо. Два года на ракете, со стартером без муфты, так же ещё минимум пять подобных стартеров было использовано другими механиками. Ни разу не видел открученного сцепления. Я поделился личным опытом, а не теорией, а это уже личное дело каждого, что ему выбрать.
У меня другой опыт. В моей команде сцепление разбирается каждый день после тренировки, промывается, и затягивается с указанным производителем мотора моментом.

Наверняка можно посадить гайку сцепления на красный "локтайт" и закрутить таким моментом, что даже стартер её не сорвёт. У каждого свой опыт. Только как потом снимать сцепление, когда понадобится?
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2016, 02:08   #622
Best
Member
 
Регистрация: 02.02.2015
Сообщения: 84
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
У меня другой опыт. В моей команде сцепление разбирается каждый день после тренировки, промывается, и затягивается с указанным производителем мотора моментом.

Наверняка можно посадить гайку сцепления на красный "локтайт" и закрутить таким моментом, что даже стартер её не сорвёт. У каждого свой опыт. Только как потом снимать сцепление, когда понадобится?
Всегда делал по второму способу с разборкой проблем не было. Резьбовой герметик рассчитан на то, что бы от вибраций не раскручивалось, а плавным воздействием прекрасно откручивается я иcпользовал mannol и K2. Я понимаю, что в командах нужно показать видимость работ, для видимости освоения бюджета. А на практике не считаю необходимым снятие сцепления для его чистки, если туда конечно ничего не попадало. Ну вообще у каждого своя методика. Я делал так, накат не маленький и работал не с одним мотором и пилотом, как делать кому то, не знаю, и не советую, просто мой опыт такой.
Best вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2016, 11:32   #623
Robinzonspuzo
Member
 
Регистрация: 12.11.2014
Сообщения: 39
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bilbo_13 Посмотреть сообщение
Нужен внешний стартер для ракеты60. Реально самому собрать? В какую сторону думать - пневмогайковкрт переделать, или шуроповерт? А Может обсуждалось уже на форуме - поделитесь ссылкой плиз.
Полностью поддержу форумца с ником Best.
Добавлю только, что надо обратить внимание на конструкцию стартера.
Современные делают на одном подшипнике с той стороны, где шетки.
Вторая сторона, где бендикс, "болтается". Так как расчитано, что она сядет в корпус и отцентруется.
Надо поискать стартер именно с двумя подшипниками. Они есть в продаже новые.
Еслие есть необходимость могу сфотографировать свой колхоз.
Robinzonspuzo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2016, 12:52   #624
Mikl.M
Senior Member
 
Регистрация: 09.05.2015
Адрес: Москва
Сообщения: 151
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Robinzonspuzo Посмотреть сообщение
стартер именно с двумя подшипниками. Они есть в продаже новые.
Еслие есть необходимость могу сфотографировать свой колхоз.
Назовите модель стартера,
ну и "колхоз" в студию.
Да,еще вопрос,какую кнопку использовали?
Mikl.M вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2016, 12:54   #625
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,586
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Best Посмотреть сообщение
Всегда делал по второму способу с разборкой проблем не было. Резьбовой герметик рассчитан на то, что бы от вибраций не раскручивалось, а плавным воздействием прекрасно откручивается я иcпользовал mannol и K2. Я понимаю, что в командах нужно показать видимость работ, для видимости освоения бюджета. А на практике не считаю необходимым снятие сцепления для его чистки, если туда конечно ничего не попадало. Ну вообще у каждого своя методика. Я делал так, накат не маленький и работал не с одним мотором и пилотом, как делать кому то, не знаю, и не советую, просто мой опыт такой.
Обслуживание машины происходит тогда, когда клиентов в команде нет. Никакой видимости создания работы промывка сцепления не дает.

Пробуксовывающее сцепление больше греется. От перегрева оно быстрее изнашивается, чаще ломается. Чем чище оно, тем дольше служит. Если сцепление перегревается, то выше температура картера двигателя, а следовательно меньше мощность мотора.

Сцепление загрязняется каждый день, потому что внутрь летит смазка из сепаратора и смазка с цепи туда тоже летит в больших количествах.

Лично я считаю тех, кто не моет сцепление после каждой тренировки халявщиками.

Хотя существует теория, что буксующее сцепление позволяет быстрее ехать...
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 23:26.


vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co