F1 Club  

Вернуться   F1 Club > Автоспорт > Блоги об автоспорте

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый Вчера, 13:01   #226
Rustem Khakimov
Senior Member
 
Аватар для Rustem Khakimov
 
Регистрация: 21.04.2011
Сообщения: 1,356
По умолчанию

Кстати, распределение веса автомобиля не зависит от высоты его и жесткости подвески(или почти не зависит так как разные пружины под действием разного веса спереди и сзади могут немного поворачивать в продольной плоскости кузов в статическом состоянии, но это доли
процента от общего веса).

При изменении настройки, например, задней части момент создаваемый

задней осью может меняться по следующим причинам:
1. Изменяется центр тяжести(не нравится мне это словосочетание почему-
то) в боковом направлении, а значит меняется расстояние центра сил
задней оси до центра тяжести.

2. Изменяется положение центра сил задней оси за счёт изменения
соотношения сил, действующих на концах оси от шин.

3. Изменяется сумма сил на задней оси, то есть равнодействующая сила
при изменении сил сцепления задних шин.

4. Изменяется расстояние от задней оси до центра тяжести в продольном
направлении. Например, увеличение интенсивности торможения и
увеличение дорожного просвета приводит к большему перераспределению веса, а значит к большему смещению центра тяжести вперёд на торможении.

5. Изменяется степень влияния продольных и поперечных сил при
изменении увода колес, развала, схода, возникновении подруливания
колеса под нагрузкой, связанного с кинематикой подвески.
Rustem Khakimov вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 07:10.


vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co