F1 Club  

Вернуться   F1 Club > Автоспорт > Картинг

Картинг Восходящие звезды автоспорта

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.10.2016, 15:52   #276
altar21
Member
 
Регистрация: 20.05.2012
Сообщения: 57
По умолчанию

При -25...30 ни что наверное не поможет. Да и при более высокой температуре будет намерзать. Скорость потока смеси через диффузор высокая на таких моторах. Даже на макаке наблюдается иногда.
altar21 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2016, 18:10   #277
NIKITA
Senior Member
 
Аватар для NIKITA
 
Регистрация: 27.11.2005
Сообщения: 5,749
Отправить сообщение для  NIKITA с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от altar21 Посмотреть сообщение
При -25...30 ни что наверное не поможет. Да и при более высокой температуре будет намерзать. Скорость потока смеси через диффузор высокая на таких моторах. Даже на макаке наблюдается иногда.
Ехали в Рязани -28С , все ОК. проблем не было.
__________________
NIKITA Racing team
NIKITA вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2016, 20:40   #278
ASK Engines
Senior Member
 
Аватар для ASK Engines
 
Регистрация: 20.10.2012
Сообщения: 438
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от fanatic Посмотреть сообщение
Дд проще по физике, пилотаж иной, две передачи маловато, немного дешевле.
Класс умирает... Все ушли в КЗ!
ни чего там не умирает! если кому то больше нравится кз, то это личные предпочтения. Класс зарекомендовал себя как самый приспособленный для возрастных неспортсменов. Быстро, дешево, доступно по физике... при этом это самый мощный из непрофессиональных классов. Уверяю, что мало не покажется ни кому, кроме, пожалуй, взрослых и опытных (KF, KZ) спортсменов. Динамики предостаточно даже для 90+ килограмовых пилотов.

Опережая возгласы про кол-во пилотов в этом году в классе DD-2: ВСЕ взрослые классы, включая KZ-2, сильно "похудели" за последние 2 сезона... но это совсем другая история.
__________________
Школа картинга, детская спортивная команда по картингу, картинговый хобби-клуб. www.askengines.ru askengines@mail.ru
ASK Engines вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2016, 20:45   #279
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,566
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от altar21 Посмотреть сообщение
При -25...30 ни что наверное не поможет. Да и при более высокой температуре будет намерзать. Скорость потока смеси через диффузор высокая на таких моторах. Даже на макаке наблюдается иногда.
При температурах ниже -4 ничего не должно обмерзать. Карбюратор обмерзает при температурах от +6 до -3. Помогает с гарантией только подогрев впускного воздуха. При прохождении через диффузор воздух может охлаждаться градусов на 7. Если воздух владный, то влага замерзает и делает это в карбюраторе. При температурах ниже чем -4 воздух уже сухой и замерзать там уже нечему, обычно. Хотя бывают варианты.... При -25 воздух точно сухой и точно ничего замерзать не будет.
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.10.2016, 13:33   #280
7on
KartingMan
 
Регистрация: 04.10.2016
Сообщения: 12
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NIKITA Посмотреть сообщение
Ехали в Рязани -28С , все ОК. проблем не было.
Вот это выдержка
7on вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2016, 23:57   #281
Дормидонт
Member
 
Регистрация: 14.02.2016
Сообщения: 55
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
Значит на 90% это сосут сальники коленвала. Сколько мотор проехал/прожил после переборки? Если трасса пыльная, дождь, то сальники умирают достаточно быстро.
Продолжение... Как уже говорил разбирал и собирал карбюратор ничего не заменив в нем - результат тот же.
У меня есть еще один карбюратор. Единственное отличие - поплавки 5,2 г Поставил его - машинка стала ровнее работать в плане оборотов - 2-2,5 тыс оборотов на холостых. Проехала три заезда по 8 мин. Перед четвертым заездом машинка стала глохнуть на холостых))) Блин... Т.е. заводишь и пока подгазовываешь - все ок. Отпускаешь газ - сек 5 еще работает и глохнет. Заводится достаточно легко, но мне кажется, что раньше легче заводилась.
Я так понимаю проблема в настройке карбюратора... Жиклеры на обоих стоят 165...
Дормидонт вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2016, 02:40   #282
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,566
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дормидонт Посмотреть сообщение
Продолжение... Как уже говорил разбирал и собирал карбюратор ничего не заменив в нем - результат тот же.
У меня есть еще один карбюратор. Единственное отличие - поплавки 5,2 г Поставил его - машинка стала ровнее работать в плане оборотов - 2-2,5 тыс оборотов на холостых. Проехала три заезда по 8 мин. Перед четвертым заездом машинка стала глохнуть на холостых))) Блин... Т.е. заводишь и пока подгазовываешь - все ок. Отпускаешь газ - сек 5 еще работает и глохнет. Заводится достаточно легко, но мне кажется, что раньше легче заводилась.
Я так понимаю проблема в настройке карбюратора... Жиклеры на обоих стоят 165...
Если у тебя дроссельная заслонка закрывается полностью, а холостые обороты высокие, то дело не в регулировках карбюратора. Это уже проблема с мотором.

То, что ты описываешь, смахивает на то, что ты либо чего-то не договариваешь, либо по телефону/форуму не лечится. Тебе надо человека найти, который разбирается.
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2016, 15:30   #283
Дормидонт
Member
 
Регистрация: 14.02.2016
Сообщения: 55
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
Если у тебя дроссельная заслонка закрывается полностью, а холостые обороты высокие, то дело не в регулировках карбюратора. Это уже проблема с мотором.

То, что ты описываешь, смахивает на то, что ты либо чего-то не договариваешь, либо по телефону/форуму не лечится. Тебе надо человека найти, который разбирается.
Смысл что-то скрывать.
Дормидонт вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2016, 18:36   #284
nothing_changes
Senior Member
 
Аватар для nothing_changes
 
Регистрация: 01.10.2011
Сообщения: 419
По умолчанию

Если в карбюраторах разные поплавки, то и жиклеры со втулками холостого хода должны быть разные. 30 для 5,2 и 60 для 3,6.

Вот в помощь по настройке Х.Х. http://uranusoft.com/articles_idle.html
__________________
bestlapteam@gmail.com
8-916-447-о8-о7
Владимир
bestlapteam.ru

Последний раз редактировалось nothing_changes, 06.10.2016 в 18:45
nothing_changes вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2016, 20:18   #285
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,566
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дормидонт Посмотреть сообщение
Смысл что-то скрывать.
Не обязательно, что ты скрываешь. Может ты просто некоторые вещи считаешь не существенными и просто их опускаешь.

Если при полностью закрытом дросселе у тебя обороты двигателя в районе 5000-6000 оборотов, то это значит пробиты сальники, или еще где дыра в моторе. При чем пробиты очень серьезно. Замена поплавка на более тяжелый не решит эту проблему.
Налицо два несоответствия. Либо у тебя дроссель не закрывался и ты решил эту проблему, а теперь поставил поплавки другие и получил другую проблему. Связи между этими двумя состояниями мало. Где-то что-то недоговаривается или не понимается...

Проще найти на месте того, кто разбирается, и с ним решить эту проблему.
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.10.2016, 15:51   #286
mttwilsn
Junior Member
 
Регистрация: 15.10.2016
Сообщения: 2
По умолчанию

Всем привет,

Мне 26, картингом раньше не занимался, но хочу попробовать.
Можете подсказать школы? И я не пойму, почему на всех сайтах упоминают что занятия и для детей, ощущение что взрослых уже не берут.

Так ли это?
mttwilsn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.10.2016, 16:29   #287
ASK Engines
Senior Member
 
Аватар для ASK Engines
 
Регистрация: 20.10.2012
Сообщения: 438
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mttwilsn Посмотреть сообщение
Всем привет,

Мне 26, картингом раньше не занимался, но хочу попробовать.
Можете подсказать школы? И я не пойму, почему на всех сайтах упоминают что занятия и для детей, ощущение что взрослых уже не берут.

Так ли это?
Работаем со взрослыми начинающими на картодроме в Рязани. Есть методики отработанные с 2006 года, персонал, техника. если есть настрой и желание - за умеренную плату подготовим вас к следующему сезону.Не стыдно будет на старт выйти.
__________________
Школа картинга, детская спортивная команда по картингу, картинговый хобби-клуб. www.askengines.ru askengines@mail.ru
ASK Engines вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.10.2016, 18:14   #288
fanatic
Senior Member
 
Аватар для fanatic
 
Регистрация: 09.10.2013
Адрес: Moscow
Сообщения: 206
По умолчанию

Если Вы из Москвы:
Начать надо с проката или сразу спорта с Картинг клубом Форза
В этом клубе проходит чемпионат Москвы МИКС!!! 50 команд 200 человек!!!
Это самая крутая трасса и карты.
Там начинают многие пилоты.

Напишите мне смс вотс ап Вайбер Константин 8 968 025 80 72

Другие варианты слабее.
Школ много... самая крутая в Форзе

Мы занимаемся со взрослыми.
__________________
Canopus Racing

www.canopus-racing.ru
fanatic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.10.2016, 18:14   #289
fanatic
Senior Member
 
Аватар для fanatic
 
Регистрация: 09.10.2013
Адрес: Moscow
Сообщения: 206
По умолчанию

Если Вы из Москвы:
Начать надо с проката или сразу спорта с Картинг клубом Форза
В этом клубе проходит чемпионат Москвы МИКС!!! 50 команд 200 человек!!!
Это самая крутая трасса и карты.
Там начинают многие пилоты.

Напишите мне смс вотс ап Вайбер Константин 8 968 025 80 72

Другие варианты слабее.
Школ много... самая крутая в Форзе

Мы занимаемся со взрослыми.
__________________
Canopus Racing

www.canopus-racing.ru
fanatic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.10.2016, 18:36   #290
mttwilsn
Junior Member
 
Регистрация: 15.10.2016
Сообщения: 2
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от fanatic Посмотреть сообщение
Если Вы из Москвы:
Начать надо с проката или сразу спорта с Картинг клубом Форза
В этом клубе проходит чемпионат Москвы МИКС!!! 50 команд 200 человек!!!
Это самая крутая трасса и карты.
Там начинают многие пилоты.

Напишите мне смс вотс ап Вайбер Константин 8 968 025 80 72

Другие варианты слабее.
Школ много... самая крутая в Форзе

Мы занимаемся со взрослыми.
Да с Москвы.
Спасибо за отклик, в форзе катался 4 раза с удовольствием, уже пишу.
mttwilsn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.10.2016, 22:08   #291
Black Alex
Administrator
 
Аватар для Black Alex
 
Регистрация: 04.01.2005
Сообщения: 8,480
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mttwilsn Посмотреть сообщение
Всем привет,

Мне 26, картингом раньше не занимался, но хочу попробовать.
Можете подсказать школы? И я не пойму, почему на всех сайтах упоминают что занятия и для детей, ощущение что взрослых уже не берут.

Так ли это?
Вэлкам и вливайся!

Взрослому лучше взять несколько персональных уроков у тренера. Достаточно здесь сделать объявление, и предложений будет выше крыши.

И, конечно, надо ехать в каком-нибудь любительском чемпионате, их в мск навалом. Рекомендую выбирать такой, где нет предварительной квалификации, т.н. pay-and-drive, приехал-заплатил-поехал.
Black Alex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.10.2016, 23:04   #292
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,566
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от fanatic Посмотреть сообщение
...

Другие варианты слабее.
Школ много... самая крутая в Форзе

Мы занимаемся со взрослыми.
Ну ну...
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.10.2016, 19:40   #293
Евгений Александрович
Senior Member
 
Регистрация: 07.04.2013
Сообщения: 246
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дормидонт Посмотреть сообщение
Да они один в один... Ничего и не приходилось ставить.
По зарядке понятно...
Мануала нет. Видимо где-то затерялся. Машинка не первой свежести)))
В любом случае спасибо за ответы.
Назрел еще вопрос про подбор звезд, но оставлю для следующего дня)))
Напиши мне на chud-55@mail.ru
Вышлю тебе конспект одной "волшебной" книжки.
Там ты найдёшь ответы на многие вопросы.

Евгений Александрович.
Евгений Александрович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.10.2016, 19:45   #294
fanatic
Senior Member
 
Аватар для fanatic
 
Регистрация: 09.10.2013
Адрес: Moscow
Сообщения: 206
По умолчанию

И мне плиз kazakov2003@inbox.ru
__________________
Canopus Racing

www.canopus-racing.ru
fanatic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.10.2016, 21:22   #295
TROLL
Senior Member
 
Аватар для TROLL
 
Регистрация: 13.10.2016
Сообщения: 122
Talking

Цитата:
Сообщение от mttwilsn Посмотреть сообщение
Да с Москвы.
Добро пожаловать
TROLL вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2017, 13:08   #296
Mikl.M
Senior Member
 
Регистрация: 09.05.2015
Адрес: Москва
Сообщения: 147
По умолчанию

Уважаемые мастера,подскажите,какой зазор поршень-цилиндр нужно делать в детской Парилле 60 ?
В руководстве по ремонту написано 0,08.
Но некоторые спортсмены утверждают,что на 0,05 собирали и нормально ехали.
Есть ли тут какой то секрет?
В кольце зазор 0,1-0,15 верно?
Что дает дополнительное тефлоновое покрытие поршня,как называется эта химия?
Mikl.M вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2017, 13:35   #297
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,566
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mikl.M Посмотреть сообщение
Уважаемые мастера,подскажите,какой зазор поршень-цилиндр нужно делать в детской Парилле 60 ?
В руководстве по ремонту написано 0,08.
Но некоторые спортсмены утверждают,что на 0,05 собирали и нормально ехали.
Есть ли тут какой то секрет?
В кольце зазор 0,1-0,15 верно?
Что дает дополнительное тефлоновое покрытие поршня,как называется эта химия?
Ну если в руководстве написано, то такой и делай. Зачем делать зазор меньше? Поршней по размеру нет? С зазором 0.06 мотор тоже едет. Лучше не едет, но вроде не клинит, проверяли.
Тефлон, по идее, должен давать уменьшение трения. Он вроде так и называется - Тефлон )
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2017, 14:07   #298
Mikl.M
Senior Member
 
Регистрация: 09.05.2015
Адрес: Москва
Сообщения: 147
По умолчанию

Поршня есть,думал секрет какой у чемпионов.Типа быстрее всех ехать и реже в мотор лазить.
Про тефлон интересует торговое название чудо-средства.
Mikl.M вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2017, 14:50   #299
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,566
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mikl.M Посмотреть сообщение
Поршня есть,думал секрет какой у чемпионов.Типа быстрее всех ехать и реже в мотор лазить.
Про тефлон интересует торговое название чудо-средства.
У чемпионов другие секреты. Точно не в том, чтобы поршня не по размеру ставить.
Можешь намазать дисульфидом молибдена. Провести тесты и убедиться, что толку от этого никакого. Есть еще куча разных присадок волшебных. Их тоже попробуй, говорят в рекламе что пипец как помогает. Только тут сразу возникает вопрос в корректности тестов. Моторные стенды не сильно помогают, а пилот ребенок от заезда к заезду едет по разному... В общем секреты чемпионов долго искать. Но поршень лучше ставить такой, какой рекомендует завод производитель, это точно.
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2017, 19:16   #300
Евгений Александрович
Senior Member
 
Регистрация: 07.04.2013
Сообщения: 246
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
У чемпионов другие секреты. Точно не в том, чтобы поршня не по размеру ставить.
Можешь намазать дисульфидом молибдена. Провести тесты и убедиться, что толку от этого никакого. Есть еще куча разных присадок волшебных. Их тоже попробуй, говорят в рекламе что пипец как помогает. Только тут сразу возникает вопрос в корректности тестов. Моторные стенды не сильно помогают, а пилот ребенок от заезда к заезду едет по разному... В общем секреты чемпионов долго искать. Но поршень лучше ставить такой, какой рекомендует завод производитель, это точно.
Правильно ответил "К.А."!
Если позволите, я тоже немного поделюсь своим опытом.
Очень давно, когда появилась у меня 1-я Parilla-60, я тоже провел эксперимент по уменьшению рабочего зазора. Правда, до 0,05 не дошёл,
начал с 0,06 мм, рассуждая, примерно так, что на таком малом диаметре цилиндра, да ещё с литым поршнем, всё будет классно, но, ничего хорошего не вышло. С тех пор начинаю с зазора 0,08 и до 0,10.
Ни разу не слышал, что "родное" покрытие на поршнях Parilla-60 называется тефлоном. Ясно, что оно антифрикционное и предназначено для того, чтобы не было "затягивания" поверхности нового поршня при первых 1-2-х часах работы двигателя. (аналог Molykote D-10-GBL http://atf.ru/press/244.html).
Я же в своей ранней, да и сегодняшней практике, иногда применяю антифрикционное покрытие от авиационных поршней на основе Дисульфида молибдена. Покрываю поршни б,у прямо у себя дома, "поднимая"дополнительно 0,01 мм диаметр поршня. Естественно, покрываю те поршни, которые ещё не потеряли свою правильную геометрию. Мое покрытие раза в 3-4 не стирается дольше, чем итальянское. Оно, конечно, делает своё дело, уменьшая трение и увеличивая мото-часы работы поршня (конечно, если ехать по пыли, да ещё без фильтра, то ни какое антифрикционное покрытие не поможет.
Но главное, как сказал "К.А.", можно с успехом ехать и на "родных" поршнях, только вовремя их меняя и производить вовремя хонингование цилиндра. (Кстати, если появится желание, могу сделать на Ваших поршнях "моё" покрытие или прислать свой поршень б/у, но уже покрытый "Дисульфидом молибдена".
Рекомендуемый зазор в кольце этого мотора, действительно, 0,10-0,15.
Я лично, всегда начинаю с 0,13. Пробовал ехать на 0,10, но после 1-2 часов видел на верхней части гильзы коричневый налет, напоминающий прорывы газов. Я предположил, что кольцо при таком зазоре полностью смыкается при хорошей температуре ДВС, а когда стал делать начальный зазор 0,10, такого больше не наблюдал.

С уважением, Евгений Александрович.
Евгений Александрович вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 13:59.


vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Русский перевод: zCarot, Vovan & Co