Показать сообщение отдельно
Старый 11.08.2017, 08:43   #192
Rustem Khakimov
Senior Member
 
Аватар для Rustem Khakimov
 
Регистрация: 21.04.2011
Сообщения: 1,401
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rustem Khakimov Посмотреть сообщение
Снова про ход подвески.

Думаю важна разность между ходом подвески на какой-то скорости без центробежной силы и ходом отбоя на этой же скорости в повороте. Особенно важно соотношение передней и задней части. Эта разность влияет на выбор угла развала колес и жесткости подвески.


Че-то много букв.
Также это может быть полезно для сравнения того как меняется крен автомобиля в зависимости от величины дорожного просвета болида и жесткости пружин или стабилизаторов, а также от развесовки и прижимной силы. При этом желательно, чтоб при этом боковое ускорение оставалась таким же. Кстати, поперечная сила, действующая на автомобиль и центробежная сила могут быть не равны. Между ними есть угол, который зависит от расстояния до центра тяжести и радиуса поворота. Боковая сила действующая на кузов влияет на крен. От крена ещё зависит наклон колес в повороте.

Последний раз редактировалось Rustem Khakimov, 11.08.2017 в 13:33
Rustem Khakimov вне форума   Ответить с цитированием