Показать сообщение отдельно
Старый 31.07.2015, 07:44   #110
к.а.
Senior Member
 
Аватар для к.а.
 
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва
Сообщения: 18,646
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от belous9 Посмотреть сообщение
Я за спор, в этой части с Вами полностью согласен. Но спор должен быть аргументированный. Я же не на форуме детского сада пишу, где реакция уровня "нравится-не нравится". Аргументы типа "это не правильно", "должно быть так, потому-то потому-то", это уже совсем другой разговор.
Ну давай аргументированно поспорим, если есть желание.
1. В автоспорте высокая конкуренция, что приводит к маленькой доле прибыли.
2. Серьезные разработки могут вести только крупные производители. Крупные производители являются составными частями больших транснациональных корпораций. Нефтянники крепко держат этот мир за яйца и они совершенно не нацелены на то, чтобы весь мир перешел на электричество. Вся "электрификация" автопрома и прочие ветрянные мельницы имеет три основные цели:
а) Поскольку большинство крупных нефтяных компаний не являются хозяевами земель, с которых сосут нефть, им нужны рычаги давления на нефтеносные страны. В периоды осуществления этого давления, западные страны должны иметь варианты выживания в случае если по каким либо причинам возможность сосать чужую нефть резко уменьшится. То есть электрификация это запасной вариант на случай форс-мажора. В случае форс мажора автоспорт будет брошен в топку одним из первых.
б) Существует пласт людей, которые клюют на рекламу "спасения земли". Для этих экологистов и придумывают разного рода "зеленые" технологии. Чтобы через эксплуатацию их чистых помыслов, зарабатывать на них деньги.
в) Реализации мечты отдельных слоев общества. Инженеры хотят реализовывать свои замыслы и эксперименты. Филантропы мечтают о спасении планеты. И несколько других приколов.
На все это нужна либо политическая воля, которая выделит кучу средств на реализацию новых разработок. Либо куча средств без политической составляющей, мечта которая сидит в голове обеспеченного человека. В общем это сплошные расходы без прибыли. Денег здесь нет!

3. В спортивном картинге в частности, доля прибыли производителей очень низкая, затраты высокие. Никто ради прибыли в него не полезет, потому что для входа в этот рынок нужны большие средства, которые не окупятся. Но "давние" игроки в нем присутствуют. И они всеми способами защищают хоть то немногое, что они могут состричь с этой поляны. То есть существует жесткое лобби производителей картинговых двухтактных моторов. Они загубили уже много перспективных направлений. И уж электрокарты они загубят точно. Тем более что никаких преимуществ от электричества в спортивном картинге нет.

То есть я озвучиваю такие утверждения:
1) Перспективы появления спортивного картинга на электротяге в ближайшее время стремятся к нулю.
2) Если для вас это в первую очередь бизнес, тогда лучше сконцентрируйтесь на другом направлении приложении своих сил. Крытый прокат, где проблемы с вентиляцией или жесткая необходимость соблюдения жестких экологических норм.
3) Этим есть смысл заниматься, если это мечта и есть те, кто готовы эту мечту финансировать.

Жду аргументы в ответ.
__________________
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.
к.а. вне форума   Ответить с цитированием